Panama Canal - ang pinakamalaking tagumpay ng engineering

Artipisyal na may tubig Panama Canal ay itinuturing na ang pinakamataas na tagumpay ng engineering. Dahil sa mabundok na lupain at alsado ibaba, ito ay ang lahat ng higit sa pasikut-sikot. tumatawid nito ang Isthmus ng Panama sa pinakamakitid na bahagi at nag-uugnay sa Gulf of Panama at ang Caribbean Sea.

Sa Atlantic baybayin ay may mga pinagmulan nito sa lungsod ng Columbus, at ang Karagatang Pasipiko baybayin nagtatapos Panama City. Canal haba ng 81.6 km, kabilang ang 65.2 km sa lupa at 16.4 km sa pinakasahig ng dagat Limon at Panama bays. Nito petsa ng pagbubukas ay ang taon 1920, bagaman ang unang barko sailed sa pamamagitan ng channel noong 1914.

Ang pagbubukas ng Kanal ng Panama ay nagkaroon ng isang napakahalaga epekto sa buong global pagpapadala at ang ekonomiya ng Western Hemisphere. Sa pamamagitan ng ganitong paraan, ang distansya mula sa western US baybayin sa silangan baybayin ng dagat tinanggihan sa 22 libo. Km at 9.5 libo. Km.

Panama Canal ay may tatlong bilateral gateway: tatlong-silid "Gatun" na matatagpuan sa gilid ng Atlantic, nag-iisang silid "Pedro Miguel" at dalawang-silid "Miraflores" ay mas malapit sa Karagatang Pasipiko. Malaki ships sa pamamagitan ng kanal tumatakbo para sa walong oras, isang maliit na bangka - para sa 4-5 na oras. Sa kanyang ruta, tumaas sila sa taas na 26 metro sa ibabaw ng dagat. Lapad gateway umabot 34 m, at ang taas -. 305 m kapasidad channel ay 48 sasakyan sa bawat araw.

Sa pamamagitan ng Kanal ng Panama ay parehong pribadong yate at maliit na barko, at malaking napakalaking tankers at lalagyan ships. Kasama ang paraan, ang ruta ng barko, pagpunta sa pamamagitan ng mga channel sa magkabilang panig ng lupa siya ay sinamahan ng ilang lokomotorov. Hindi nila hilahin ang barko, at ang tanging makakatulong sa kanya upang manatili sa gitna ng gateway at hindi dumating sa contact na may mga pader side. Komunikasyon sa pagitan ng kapitan ng barko at navigator lokomotora sa pamamagitan ng radio unilaterally. Lokomotor tumanggap lamang ng mga tagubilin sa ship management, at hindi magpadala ito. Sa Panama, ito propesyon ay itinuturing na isang kagalang-galang at mahusay na babayaran. Sa average, ang navigator, isang buwan ay maaaring makakuha ng isang suweldo ng hanggang sa $ 24 thousand., Habang ang opisyal na minimum na pasahod sa bansa naabot $ 450. Bilang ng mga navigators lokomotorov ay depende sa uri ng sasakyang-dagat at naglakbay maaaring maabot ang tatlo.

Hanggang 2000, ang Panama Canal at ang walong kilometrong nakapaligid na lugar ay ukol sa mga awtoridad ng militar ng US. Panamanian batas at sa American pulis sa lugar ay hindi gumagana. Sa at pagkaraan ng Enero 1 ng taon ang channel ay ililipat sa Panamanian pamahalaan.

Ang pamasahe sa Kanal ng Panama sa isang maliit na pribadong yate ay tungkol sa $ 800, habang ang pinakamalaking daluyan -. $ 500 thousand pagkolekta ng pera para sa paglalakbay upang i-hold pampublikong tanggapan - ang Panama Canal Administration. Upang petsa, ito ay may tungkol sa 9000 mga empleyado.

Estado na pamahalaan ay namumuhunan mumunti investment sa pagbuo ng Kanal ng Panama. Sa malapit na hinaharap ito ay binalak fleet renew at ang kapalit ng lumang lokomotorov umagos gate sa modernong. Noong 2004, sa trabaho ay natapos sa pagpapalawak ng makipot na bahagi. Sa puntong ito, ang lapad ng pagdaan ng 13 km nadagdagan ng 40 metro. Ito ay nadagdagan ang kapasidad ng barko sa pamamagitan ng 20%. Ngayon narito ang dalawang ships sa parehong oras pass. Sa malapit na hinaharap ito ay binalak upang bumuo ng tatlong higit pang mga dams.