Trucking sa Russia

Trucking sa Russia ay higit sa lahat 4 mga uri ng transportasyon :

- railway

- automobile

- air

- pipeline

Riles sasakyan ay tumigil na maging isang monopolyo. Ang pagdating ng Unang Freight Company at ang Ikalawang Freight Company ay nagdala ng kumpetisyon sa industriya ng tren. Ang dalawang mga kumpanya na pag-aari 400 000 cars, tungkol sa 40% ng merkado. Iba pang malalaking kompanya ay halos affiliates (logistik operator) ng mga malalaking mga tagagawa (NLMK, Rosneft, Severstal, at iba pa). Riles sasakyan ay nananatiling sa mga nangungunang posisyon sa globo ng karga transportasyon sa buong Russia. Sa karwahe ng higit sa 3000 km ay halos walang alternatibo.

road transport market ay nananatiling lubos na mapagkumpitensya. Mahinang estado regulates lugar na ito, higit sa lahat ay nakikibahagi sa imprastraktura. Sila na ginugol ng daan-daang mga bilyun-bilyong Rubles, ngunit pakiramdam ang kagalakan ng pagmamaneho sa highway hindi mo magagawa lahat ng dako. Ang pagkakaroon ng mga sampu-sampung libo ng mga maliliit na mga manlalaro magdala ng parehong mga benepisyo at hadlangan ang pag-unlad.

pro:

- mataas na antas ng kumpetisyon ay mababang interes rate

-Wide heograpiya trucking

cons:

- Mababang antas ng kontribusyon margin nagdadala ng isang mababang antas ng kalidad ng serbisyo

-Malakas ang umaasa sa mga presyo ng diesel fuel

aviation market ay nagpapakita ng matatag na pag-unlad, integration sa ang mga internasyonal na komunidad ay gumagawa ng sarili nitong mga patakaran at mataas na bilis ng paghahatid justifies ang parehong mataas na presyo. Sa loob ng nakaraang taon lisensya sa mga domestic rehiyonal air ito ay nawala higit sa 70 mga kompanya, ang mga bahagi ng merkado kung minsan ay hindi isang tao lang ang dadalhin. harang sa pagpasok sa negosyo na ito ay napakataas na, at payback ay tumatagal ng 10-15 taon.

Paglilipat lumalaki at pandagat na transportasyon. Ang konstruksiyon ng mga bagong port, na-upgrade na gulang, may mahusay na binuo logistik imprastraktura. Ito ay higit sa lahat sa dalawang mga direksyon: pag-export ng mineral (na naproseso mga produkto) at ang paglago ng mga pag-import ng mga produkto sa mga lalagyan. lalagyan pagbibiyahe potensyal na mula sa Tsina sa Europa sa pamamagitan ng Russia ay masyadong mataas, ngunit sa kasanayan ito ay hindi bumuo. Ngunit ilog transportasyon ay hindi karampatan nakalimutan, at ang kanyang pag-unlad ay hindi isang priority para sa estado. At sa walang kabuluhan! Pagkatapos ng lahat, ito ay ang pinaka-matipid magagawa opsyon ng paghahatid, at ang pinaka-environment friendly. Kapag transporting oversized karga sa teritoryo ng Russian Federation alternatibo ilog transportasyon ay kadalasang hindi natagpuan.

Sa aking opinyon ang resulta ay maaaring summed tulad ng sumusunod: ang pag-unlad at mapaghambing pag-unlad ng kargamento market ay naging hindi pantay, kaya ang lahat merkado kalahok ay may upang gumawa ng bawat pagsusumikap upang mabawasan ang kawalan ng timbang.