Transmission AMT (Automated Manual Pagkakahawa): mga tampok, mga review

Kamakailan lamang, ng mga sasakyan ng mga banyagang produksyon matugunan ang mga automated manual transmission. Ito ay hindi isang klasikong mekanika at hindi lahat ng kilala machine. Ito ay isang krus. Ano ang box ng AMT? Mga Review at setting ng awtomatikong pagpapadala - mamaya sa artikulong ito.

tampok

node na ito ay isang manual transmission. Ngunit ang gear pagbabago dito awtomatikong nangyayari. Piliin ang nais na transmisyon ay ginanap sa pamamagitan ng electronic control unit. Ang computer na tutugon sa mga signal ng sensor at bumubuo ng isang reverse pulse. Bilang isang resulta, ang sasakyan ay hinihimok sa pinaka-pinakamainam na bilis mode. Ang paghahatid (AMT) ay pinagsasama ang kahusayan ng mekanika at kaginhawahan ng isang awtomatik na transmisyon. Ngayon ang mga PPC naka-mount sa sasakyan "Skoda", "Audi" at "Volkswagen".

Tungkol disenyo

Ano ang AMT gearbox? transmission ito ay may kasamang maraming mga bahagi:

• Drive at clutch disc.
• gearshift pingga.
• Isang electronic control system.

Sa anumang robot gamit dual pagkikiskisan klats. Sa ordinaryong mekanika ginagamit ng isang solong disc. Disenyo na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang baguhin ang gears sa AMT mabilis. «Lada Vesta", na kung saan ay naka-install robotic box, magkano ang mas mabilis kaysa sa kanyang kapilas sa mechanics. At sa kabila ng katotohanan na ang mahigpit na hawak pedal sa AMT dahil dito, hindi. Ngunit hindi lamang alalahanin "Volkswagen-Audi" at "AvtoVAZ" gamitin ang kahon na ito. AMT robot ay may matagal na itinatag sa German "Mercedes". 7 dzhitronik ginamit dito. Ngunit German inhinyero kinuha bilang isang batayan para sa isang awtomatik na transmisyon, na pinapalitan ang metalikang kuwintas converter sa pagkikiskisan klats. Gayundin robotized transmission, AMT ginagamit sa "BMW" mga kotse. Ito ay isang anim-bilis na transmisyon na may galing koryente haydroliko drive. Transmission 5-bilis ay madalas na ginagamit na alalahanin "Volkswagen-Audi."

uri ng clutches

Mayroong ilang mga uri ng couplings ay may AMT-box:

• Electric.
• Hydraulic.

Sa unang kaso ng electric Motors. Ang ganitong mga isang drive ay may mas mababang speed tugon. Gear paglilipat ay tapos na sa tatlo hanggang apat na beses mas mabagal kaysa sa isang katulad na hydraulically. Time switching ay 0.3-0.5 segundo. Ngunit pa rin mas mabilis kaysa sa automatic transmission. Na patungkol sa haydroliko drive, mga espesyal na cylinders ay ginamit dito. Ang mga ito ay kinokontrol sa pamamagitan ng isang solenoyde balbula. Disenyo na ito ay mas kumplikado, ngunit ito ay may isang mabilis na tugon. Oras ng paglipat gears sa transmission sa isang haydroliko drive ay tungkol sa 0.1 segundo. gearbox na ito ay naka-mount sa AMT halos mamahaling kotse. Electricity ay nilagyan ng lahat ng iba pang mga machine ng daluyan at mababang-end. Kasama ng mga ito - "Skoda Octavia", "Napakahusay", "Scout," "Volkswagen Golf", "Audi RS" at iba pa.

Tungkol sa kahusayan ng paghahatid

Ayon sa tagagawa, robotised gearbox - isa sa mga pinaka-technologically advanced sa mga tuntunin ng kahusayan. Ito ay tungkol sa 97 porsyento. Sa automatic kahusayan transmisyon ay 90 porsyento. Tulad ng para sa mechanics, narito ang mga figure ay halos kapareho ng sa robot - 98 porsiyento. Bilang resulta, tulad machine ay mas dynamic.

pakinabang

Ang pangunahing bentahe ng automated gearbox:

• Mababang pagkonsumo ng gasolina. Ang kotse sa "robot" na ginugugol ang halos kapwa sa mga mechanics.
• Ang isang maliit na halaga ng langis. Sa kahon na ito ay dapat na ibinuhos sa 4 liters ng tuluy-tuloy. Ito ay dalawang beses na mas mababa kaysa sa isang katulad na automatic transmission o variator.
• Mataas clutch buhay. Dahil ang proseso ng paglipat ay kinokontrol ng electronics, hindi ang driver, ang panganib ng burn grip papalapit zero (maliban kung sadyang pindutin ang pedal ng gas at preno sa parehong oras).
• Ang pagkakaroon ng mga semi-automatic mode. Sa anumang oras, ang mga driver ay maaaring lumipat sa manual mode at upang piliin kung kailan lumipat sa isang mas mataas o mas mababang gear.

Driver ring tandaan ang mga mataas na lumilipat bilis kahit na sa automatic mode. At ang lahat salamat sa ang paggamit ng mga multi-disc klats. Kapag ang kotse ay gumagalaw sa unang gear, ang ikalawang disc ay nasa pagtawag ng pansin sa susunod. At kaya hangga't hindi mo lumipat sa dulo. Kung ikaw ay gumagalaw sa maximum na posibleng, ang ikaanim o ikapitong bilis, ang disc ay awtomatikong nakatuon sa mas mababang gear. Upang ikalat ang daan-daang ng naturang machine maihahambing sa mekaniko. hindi isang kahon ng "tupit" sa panahon ng acceleration, at ito ay isang malaking plus point ng mga review ng may-ari ng kotse. Gear paglilipat ay isinasagawa nang walang sagabal sa kapangyarihan at dynamics.

transmission disadvantages

Mga Review tandaan ang hindi ikapangyayari PPC kumikislap sa isa pang mode. Gayundin, kapag sa pagmamaneho sa isang masikip na trapiko sa mga may-ari ng kotse Matindi pinainit mahigpit na pagkakahawak. Upang i-save magsuot at pilasin sa kahon, ito ay kinakailangan upang lumipat sa "Tiptronic" mode. Hindi ka maaaring pumunta madalas sa mga trailer. Nasa kamay na mapagkukunan ay magiging higit na mas mababa sa ilalim ng tulad ng isang pag-load. Sa karagdagan, ang isang mahusay na kawalan ay ang halaga ng PPC serbisyo. Hindi lahat ng mga kahon mahulog sa ilalim ng warranty kaso. Kailangan mo upang regular na baguhin ang clutch disc. At dahil ang dalawa sa kanila, ang gastos ng maintenance ay nagdaragdag makabuluhang sa AMT. Sa pamamagitan ng 150 000 kinakailangan upang baguhin ang mga clutches. Gayundin, may-ari ng kotse harapan gamit ang wear ng pangunahing katawan ng poste bearings. kabiguan na ito ay sinamahan ng isang katangi-ingay sa PPC lugar. Gamit ang pagtaas ng bilis ng engine ng ito ay amplified. kabiguan na ito ay nangyayari dahil sa presensiya ng mga metal chips sa mechatronic unit. Kung ang oras ay hindi maalis ang pinsala, ito ay humantong sa mabilis na pag-wear ng clutch disc. Ano ang pinaka-malungkot, bagong mga detalye sa AMT ay hindi nagbebenta. Ang lahat na maaaring gawin - upang makakuha ng sa mga pagsusuri ng higit pa o mas mababa "live" na kahon at buksan ang mga kinakailangang detalye. Maraming kotse "Volkswagen", ito transmission twitched, bigla bitawan ang clutch. Ang dahilan dito ay upang makihalubilo sa dalawang uri ng mga langis na ginagamit sa AMT. Ang dahilan para sa na - isang masamang seal sa mechatronic unit. Kaya, ito ay withdraw sa pamamagitan ng tungkol sa 1 milyong mga sasakyan upang palitan ang langis.

Tungkol sa pagbabago ng langis

tagagawa na inirekomenda ng pagbabago ng transmisyon likido sa hindi bababa sa isang beses sa loob ng 60 libong kilometro. ang bagong langis na halaga para sa AMT ay 4000 rubles. Ito rin ay kinakailangan upang bumili ng isang bagong filter para sa 500 Rubles. Ang pagbabago ng langis na gawa sa specialized serbisyo at mga gastos sa 2200 Rubles.

Mode ng operasyon ng automated na kahon

Habang nagmamaneho, ang driver ay maaaring i-set ang shift pingga sa isang awtomatiko o semi-awtomatikong mode. Sa unang kaso, ang paghahatid nagpapatakbo umasa sa pagbabasa ng mga sensor at electronic control unit pulses. Tulad ng para sa mga semi-automatic mode, dito naman ay konektado "Tiptronic", na maaaring matagpuan sa "Mercedes" mga kotse sa kanilang mga automatic transmission. Sa gearshift pingga ay isang switch "plus-minus". Sa ilang mga machine mount paddle shifter. Kaya, ang AMT gearbox ay hindi na perceives ang mga signal mula sa mga sensor, at lends mismo sa mga tagubilin ng pagmamaneho. Ang ilang mga call ito ng isang mode sports. Ang paglipat bilis ay kapareho ng sa automatic mode. Ngunit dito maaari mong piliin ang bilis ng isang pinababang o nadagdagan rate ay isasama.

konklusyon

Kaya, nakita namin kung ano ang robotised gearbox. Tulad ng iyong nakikita, ito ay pinagsasama kahusayan at kaginhawaan ng mga mechanics machine. Ngunit sa mga tuntunin ng serbisyo, ito transmission ay isa sa mga pinaka-mahal. Kadalasan, ang gastos ng pag-aayos ng hanggang sa isang tanda ng 1-1300 euros. Kung ang mileage ng kotse ay mas mababa kaysa sa 150,000 (o limang taon), para sa pagkumpuni tumatagal ng kanyang sarili dealer. Ngunit ano ang mangyayari kapag ang kotse "umalis" na may isang garantiya? Ang lahat ng mga problema at pagpapanatili ng mga gastos na ipinataw sa balikat ng ang may-ari ng kotse. Pag-alam ang mga problema sa AMT, tulad machine ay mahirap na magbenta sa secondary market.