Tractor MAZ-7904: paglalarawan at pagtutukoy

Ang kasaysayan ng halos bawat enterprise ay nagpapahiwatig na hindi lahat ng mga modelo nakalaan para maging isang karaniwang tampok na ito.

Gulong na mga traktora at misayl carrier, na inisyu sa 1983 sa factory sa Minsk, ay palaging admired dahil sa kanilang timbang at sukat ng kapangyarihan. Gayunpaman parameter mas malaki kaysa sa mga na hawak ng ang misayl complex "Topol" (ito ay nagsilbi bilang isang base para sa MAZ-7912 at 7917 na may pitong axes), ay naiiba mula sa kanyang analogues MAZ-7904.

Ang maalamat na higanteng

Ang katotohanan na mayroong mga espesyal na chassis sa Sobiyet panahon, ay may kamalayan sa lamang ng ilang mga designer at ang militar. Paglubog ng araw mula sa paghahari ng mga council, sino ang dumating sa mula sa 80s, minarkahan sa kasaysayan sa pamamagitan ng ang katunayan na ang teritoryo ng MAZ espesyal KB lumikha ng mga bagong modelo ng higanteng sasakyan. Ang kanilang pagiging natatangi ay nakumpirma hindi lamang sa loob ng teritoryo ng Unyong Sobyet, kundi pati na rin sa buong mundo.

Lamang pagkatapos ng pagbagsak ng bansa inilabas ang impormasyon bilang respeto sa mga parang higante super-lihim na machine. Ang ganitong mga huli Sobiyet Giants at nauugnay MAZ-7904 na may anim na axles. Pagdidisenyo ng kotse na ito ay dumating sa dulo ng 70s.

Ang epekto ng mga bansa kontrahan upang bumuo ng ang giant

Ang simula ng 80s ay minarkahan sa pamamagitan ng ang katunayan na sa pagharap sa Unyong Sobyet sa Estados Unidos sa pinakamataas na punto ng filament ay nakakamit sa panahon ng Cold War. Bago ito, isang katulad na intensity relasyon ipinahayag sa gitna ng Cuban misayl krisis. Dalawang superpowers malinaw na nagpakita ng isa sa isa pang nuclear power. Pebrero 1980 bilang isang resulta ay isang panahon ng ang output sunod ng mga Ministro, ang pinuno ng ang Union ng mga automotive industriya. Ayon sa atas na ito, ang Minsk Automobile Plant ay nagkaroon na bumuo ng isang espesyal na gulong transporter - MAZ-7904. Teknikal na mga katangian ng ang pinakamataas na antas ay upang ipakita na ito giant. Bilang karagdagan, sila ay nagkaroon na sinamahan ng isang napaka-makabuluhang pahiwatig ng duty. Ang misayl sistema "Tselina" load kapasidad na kinakailangan para sa mga naturang autonomous transport-launcher. MAZ-7904 proyekto, "Celina", sa pamamagitan ng ang paraan, ay ganap na nasiyahan.

proyekto pinuno

Inaasahang kotse na may ibinigay na index ay nilikha sa ilalim ng pamumuno sa oras na iyon hindi na bata (80 taon) B. Shaposhnikov. Siya rin ang proyekto manager, kung saan naganap ang paglikha ng unang Sobiyet mining giants MAZ-525 at ng MAZ-530, pati na rin ang lahat ng mga kasunod na militar trak MAZ at multi-axle chassis para sa marami sa mga complexes bilang "Elbrus", "Poplar" at "Pioneer ". Sa kasong ito, sa partikular na sitwasyon Shaposhnikov ay nahaharap sa hindi madaling gawain. Ito ay dahil ang sasakyan at launch lalagyan, isang paglulunsad rocket at kagamitan para sa "Tselina" complex ay may isang kabuuang bigat ng 220 tonelada. Sa pinakadulo parehong modelo MAZ-7904 ay mahulog walang karga bigat ng 140 tonelada. Ito ay ipinapalagay na ang bigat ng bagong sasakyan tsasis at missiles ay nasa hanay ng mga 360 tons. MAZ-7904 proyekto ay machine pagkakaroon ng isang napakalaking timbang at sukat, ang pagbuo ng kung saan ay mag-iwan ng matinding pagsisikap.

pagbabago ng estado

Noong Pebrero 1981, Minsk Automobile Plant ay inorganisa pulong ng inter-agency na may:

• Ang ministro responsable para sa automotive, electrical at pagtatanggol sa industriya;
• Commander ng Strategic Missile Lakas;
• Deputy Defense Minister para sa armaments;
• pangunahing taga-disenyo Pinagsasama-sama ground equipment missiles DB-1 "barricades" ng halaman;
• MIT at chief designer ng rocket complex "Virgin Lands";
• iba pang mga senior mga inhinyero at supervisors.

Of course, ang talakayan ng proyekto ay natupad "virgin lupain" at binuo para sa kanyang sasakyan chassis pagkakaroon ng pangalan MAZ 7904. Ang isa sa mga pinakadakilang mga kotse sa buong mundo para sa kanyang pagtatatag, ay hiniling na sa framework ng pulong ay nagkaroon Shaposhnikov:

• sumangguni sa ang pagiging kumplikado ng mga gawain;
• kahilingan para i-extend State of designer sa opisina (tungkol sa 100 mga tao);
• magtalaga ng mga ito residential area.

Ang isang bilang ng mga kinakailangan

Upang lahat ng kanyang hinihingi kinuha sineseryoso, sila ay kaagad na gumanap. Ministro V. Polyakov automotive industriya ay inilalaan ng isang badyet para sa mga karagdagang gastos payroll para sa mga propesyonal at ang Ministry of Defense of the Union ng lahat ng impormasyon na kinakailangan para sa pag-areglo ng kanilang mga ari-arian ay binayaran. Sa karagdagan, ang mga pole na sinimulan ang mga kagamitan ng mga gusali, na naglalaman Shaposhnik room, elevator. Ito pinapayagan ang mga designer at mga matatanda upang magawang upang makakuha ng hanggang sa kanyang ikatlong palapag. Ang Gabinete ay ang pangunahing taga-disenyo ay karagdagang transformed pag-aayos.

Mga detalye ng konstruksiyon

Kahit supertyagach MAZ-7904 tinitimbang ng isang pulutong at sa gayon ay kagalit-galit ang paglitaw ng mga bagong hamon, noong Hunyo 1983 minarkahan ang pagkumpleto ng trabaho sa una, pero mamaya naka-out na sa parehong oras at ang huling modelo ng sasakyan. Sa giant na may dalawang cabin ay kamangha-manghang mga sukat. Bilang isang materyal para sa cabin espesyalista Osipovichi ng halaman, ito ay nagpasya na gamitin ang payberglas. Kaya ito ay posible upang mabawasan ang kanilang timbang. towing haba ay 32.2 m Lapad siya ay nagkaroon 6.8 m Taas (lupa - cab roof parallel) .. amounted sa 3.45 m bilang isang batayan na ito higanteng may matibay welded support frame .. Siya ay may suot ng isang pares ng fixed hydromechanical 4-speed transmission (na may dalawang reverse gears). Ang supply ng gulong para sa MAZ-7904 USSR ibinigay ng isang kilalang Japanese tagagawa - ang kumpanya Bridgestone. Ang deal na hugis sa pamamagitan ng ang paraan na ang USSR binili gulong para sa isang kumpletong tatlong mga trak dump. Sa oras na iyon, ang domestic industriya ay hindi magagawang, pasilidad, kagamitan at teknolohiya na kailangan para sa produksyon ng mga gulong, na kung saan ay dinisenyo upang mapaglabanan ang ganitong uri ng stress. Ang lahat ng konstruksiyon na ito gaganapin 12 malaking gulong (lapad ng mas malaki kaysa sa 3 metro). MAZ-7904 ay itinatag bilang chassis cross-country, samakatuwid ito ay isang ganap na tampok na drive (wheel formula 12x12), at ang lupa clearance haba ay halos kalahati ng isang metro. Upang ipatupad full-board drive pamamaraan na ginamit (sa pamamagitan ng dalawang-synchronize hydromechanical transmissions). At ang mga pares ng harap at isang pares ng rear axles ng conveyor ay pinatatakbo. Ito ay isang garantiya na ang pag-on radius ay limitado 50m. Dalawang engine ay din nakikilala sa kanya mula sa gitna ng mga kapantay. Ang unang - ang barko V hugis-12-silindro diesel engine M-350 (manufactured sa pamamagitan ng Leningrad siya sa "mga bituin") - ang kapangyarihan ay 1500 HP. Ito ay kinumpleto ng turbocharged. Salamat sa kanya, sa paggalaw ng mga actuator direkta sa makina mismo. Dahil sa ang pangalawang - 330-lakas-kabayo V8 diesel YaMZ-328 - nagbibigay para sa produksyon ng enerhiya higanteng auxiliary system. Ito ay kinumpleto ng turbocharging, na ginagamit para sa mga drive:

• pagpipiloto haydroliko sapatos na pangbabae;
• generators;
• tagahanga;
• mataas at mababang presyon ng compressors.

Ang pinakamataas na antas ng pagkamalihim

Secret uugali production pagsusuri at pagpapatakbo ng ang yunit ay lamang sa mga madilim na oras ng araw. pare-pareho sa militar at sa parehong oras ang mga gawain. Sa ilalim ng kanilang kontrol ay dapat matukoy ang oras ng break-in. Sa katapusang ito, airspace Soviet Belarus ay hindi dapat ay nagtatrabaho sa pamamagitan ng Western spy satellite. Matapos ilunsad ang kotse 547 km sa labas ng Minsk ito ay lansag, load papunta sa isang espesyal na platform 12-osnuyu at ipinadala sa teritoryo ng Kazakhstan (ang kosmodrom Baikonur lungsod ng parehong pangalan).

Mga dahilan komunikasyon higante sa Kazakhstan

May mga ilang mga kadahilanan para sa pasyang ito. Kung may isang tumagas, lightening ang classified pag-unlad, ang mga bersyon ng paliwanag ito ay lumikha ng transporting bulky undivided bloke (o maramihang mga bloke indivisible) space rockets (hal, "Enerhiya" missile). Ang ikalawang dahilan ay sanhi ng likas na katangian ng ang tunay na layunin ng machine na ito, at Kazakhstan ay may isang direktang relasyon sa kanya. Ang militar na hinahangad upang lumikha ng mga kondisyon para sa isang pangkat ng mga 10 ng mga higante ay patuloy na shuttled sa pagitan isinara maraming kilometro ruta sa gitna ng steppes ng Kazakhstan. Ang bawat isa sa mga dose-dosenang ng chassis ay ang tinatawag na "bahay." Siya ay ang hitsura ng isang garahe ng eruplano. Sa isa sa mga ito (at marahil higit pa) na ibinigay kagamitan hangar launcher na may isang misayl. Sa theory na ito, ito ay ipinapalagay na ang kaaway ay isang imposibleng gawain upang malaman kung sa anong o sa kung ano ang garahe ng eruplano ay pagtatakda. ideya na ito ay hindi maituturing na bagong sa oras. Sa teritoryo ng USSR ay may naka-shuttled isang tren, at kahit na sa kanilang grupo. Siya ay disguised bilang isang kalakal o ng isang pasahero ng tren. Kaya ito ay matatagpuan sa loob ng nuclear intercontinental missile, handa para sa anumang di-inaasahang ikalawang kaaway strike bumalik sa Pentagon.

unrealized plano

Positibo o negatibong para sa mundo ay upang tawagan ito ang kinalabasan ay hindi kilala, ngunit ang ideya ng isang paglipat ng haligi ay hindi mapagtanto.

Ang tanging modelo ng machine na ito ay hindi kahit na magagawang magbigay ng kasangkapan garahe ng eruplano.

Sa panahon Kazakh testing machine pagkatapos ng pagpasa ng 4100 kilometro (binuo maximum na bilis ay naitala sa loob ng 27 km / h) nagsiwalat ang pagkakaroon ng makabuluhang salungat na sandali. Ang support na ibabaw ay naiimpluwensyahan ng labis na tiyak na presyon sa bawat wheel sa gayon ay nai-direct malaking-load ng 30 tonelada. Bilang isang resulta, ito ay humahantong sa isang pinababang pagkamatagusin, katigasan kurso at mga mahihirap handling. Sa kasong ito, mababa ang bilis ng sasakyan motion ballasted ay posible lamang sa loob nang husto pavements.

Shaposhnik at sa proseso ay feared na ang malaking-load ng ehe ay makapukaw na ang gear wheels ay hindi mahulog at hindi ma-stuck sa lupa.

Bilang isang resulta, sa unang bahagi ng 2007, ito ay naging malinaw na matapos ang taon ng imbakan ng machine sa isang garahe ng eruplano zenitovskih simulan (lugar na ito gaganapin ang isang civic organisasyon "Design Bureau of Transport Makinarya"), ito ay gumuho sa ilalim ng impluwensiya ng kalawang. Noong 2010, ito i-cut para sa scrap.