Ship "Mikhail Lermontov": mga detalye ng kamatayan

Noong Pebrero 1986, sa tuwid na bear ang pangalan ng Cook, sa dalampasigan ng New Zealand, nagkaroon ng isang shipwreck: lumubog sa Sobiyet ship "Mikhail Lermontov", na kung saan ay higit sa pitong daan at limangpu tao. Sa kabutihang palad, ang bilang ng mga biktima ay maliit. Ang sakuna ng barko "Mikhail Lermontov" inaangkin ang buhay ng isa lamang na miyembro ng crew - engineer Paul Zaglyadimova reefer unit. Siya ay nagtrabaho sa kompartimento, na kung saan ay malaki ang tubig halos agad-agad pagkatapos ng aksidente. Labing-isa ang nasugatan iba't ibang grado ng kalubhaan.

pangkalahatang impormasyon

Ang kamatayan ng barko "Mikhail Lermontov" naganap sa tatlumpung taon na ang nakakaraan. Mausisa gawain ng sakuna ay tumagal ng higit sa isang buwan, sila ay gaganapin hindi lamang sa ating bansa kundi pati na rin sa ibang bansa. Subalit, may ay isang tumpak na larawan ng kung ano ang nangyari hanggang sa araw na ito. Ito ay ang aksidente sa barko "Mikhail Lermontov" trahedya nagkataon, o pag-crash - ito ay pa rin ang masamang hangarin ng isang tao?

Ito vosmipalubny Soviet pasahero Liner ay isa sa mga pinakamatagumpay na mga ships na binuo sa ilalim ng proyektong 301. Ito ay dinisenyo para sa pitong daan at limangpu pasahero. Built ship "Mikhail Lermontov" sa shipyards sa Wismar in 1972. Siya ay pinangalanang sa karangalan ng mga dakilang Russian makata.

Ngayong ship nang mga araw na kami ay naglakbay lamang ng ilang ng ang pagkatapos ay piling tao. Mga larawan ng barko "Mikhail Lermontov" ay madalas na nai-publish sa Western pindutin ang. Ito ay hinuhusgahan sa kung paano upang mabuhay sa Sobiyet Union, ang mga tao dito sa ibang bansa regular na folk. Gayunpaman, ito ay imposible upang makakuha ng sa kanyang board para sa isang malaking bahagi ng aming populasyon. Gayunman, ito naka-out na marami sa mga ordinaryong tao ng Sobiyet Union ay hindi kahit na magkaroon ng kamalayan na doon ay tulad ng isang barko - "Mikhail Lermontov".

proyekto 588

Napakakaunting mga taong kilala na sa ang luxury liner sa Sobiyet Union ay ang "kapatid" ng parehong pangalan. Ito ay itinayo sa ilalim ng proyektong number 588 at pumasok sa passenger fleet ng Volga River Shipping Company. Ship "Mikhail Lermontov", na sa una ay tinatawag na "Kazbek", ayon sa kaugalian nagsilbi lamang turista Astrakhan, pagsasagawa ng multi-araw na cruises sa Moscow at Leningrad. Hindi tulad ng kanyang mas sikat kapatid na lalaki, sa ilog tatlong-deck ng barko ay inilabas sa pag-navigate sa huling pagkakataon noong 1993, at noong 2000 ito ay paghiwa-hiwain.

Ang isang matagumpay na kampanya sa pagtataguyod

Sa 1962, matapos ang Cuban misayl krisis, kapag ang mga internasyonal na sitwasyon ay makabuluhang mas mainit, ang Sobiyet pamahalaan na ginawa ng ilang mga hakbang na naglalayong, upang bumuo ng mga tulay sa pagitan ng East at West. relasyon Soviet-Canadian ay nagsimulang upang bumuo ng barko "Alexander Pushkin", patakbuhin sa linyang ito. Ship "Mikhail Lermontov", siya namang, nagkaroon na bumuo ng mga tour ng USSR - Estados Unidos. Siya ay itinuturing na isang matagumpay na proyekto pagtataguyod ng Sobiyet pamahalaan. Sa katunayan, natupad ang barko diplomatikong trabaho, matagumpay na advertising sa West aming Sobiyet buhay.

Sa New York, ang araw ng kanyang pagdating sa board rose higit sa limandaang mamamahayag upang isulat ang susunod na umaga na ang kanilang mga hooters ship "Mikhail Lermontov" minarkahan ang dulo ng Cold War. Amerikano ay naging aktibong upang bumili ng mga tiket para sa aming barko. Ship, na kung saan ay naging isang malubhang katunggali sa maraming Western cruise analogues, sa lalong madaling panahon ay naging kilala sa merkado para sa internasyonal na pasahero trapiko.

Ang kapaligiran sa ang bangka

Kapag sa American line dahil sa ilang mga pangyayari, sarado, Ministry Morflot, pagguhit ng pansin ang malaking daloy ng mga pasahero ay inilipat sa pagitan ng England at Australia, nagpadala ng barko "Mikhail Lermontov" sa southern hemisphere. Mga larawan ng barko "Mikhail Lermontov", na ginawa ng pitong ikot ng flights mundo, ay maaring makita sa press ng iba't ibang bansa. nangaglalayag, siya'y mula sa London, binisita ng marami sa mga pinaka-magandang bahagi ng mundo at pagbalik sa British capital, ito ay totoo, sa kabilang panig. Sinasabing ang kapaligiran sa barko ay awesome. Ang motor sasakyan ay halos isang maliit na estado, kung saan dumaloy ordinaryong buhay, ay nahulog sa pag-ibig dito, nakuha ko asawa, at kahit na mamatay.

Sampung araw - tour "Mikhail Lermontov" - tratuhin sa pitong daang dolyar. Ang British joked na nakatira sa barko ito sa kanila Sobiyet beses mas mura kaysa naninirahan sa lupain. At dapat kong sabihin na katotohanang ito ay hindi tulad ng Western mga kumpanya cruise, kaya ginagawa nila hindi lamang ang ginawa ng lahat ng uri ng mga provocations. At dahil doon ay hindi isang solong bersyon ng barko na "Mikhail Lermontov" sank sa dalampasigan ng New Zealand ay hindi sa pamamagitan ng pagkakataon, ngunit sa pamamagitan ng malisyosong layunin ng isang tao.

Huling flight: Chronicle

Panlabing-anim Pebrero 1986 sa 03:00 Soviet vosmipalubny chic liner lumabas sa New Zealand Picton. Ship "Mikhail Lermontov", ang huling flight na tumigil sa exit ng Queen Charlotte Strait sa board ay dala 408 pasahero at tatlong daan at tatlong crew mga miyembro. Pagkatapos ng kalahating oras ang kapitan napunta sa kanyang cabin. Ang kanyang lugar sa bridge kinuha ang panonood navigator, na kung saan ay ang pangalawang asawa, ang New Zealand pilot at dalawang sailors. radio Ang sinabi sa mga pasahero sa mga lokal na atraksyon. Sa kahilingan ay na-traced mas malapit sa baybayin ng New Zealand pilot kurso ng sasakyang-dagat. Sa 05:30 ang barko inilatag ng kurso ay dumating out sa bukas na karagatan.

Biglang, ang pilot ay iniutos na kumuha ng utos na ugit ay napapabaling iniwan sampung degrees. Panoorin officer sinabi nadoble, at ang liner pagbabago ng kurso, ay dumating sa isang napaka-makitid kipot na matatagpuan sa pagitan Jackson at Cape lighthouse Walkers Rock. Pangalawa mate Gusev ay iniulat na ang tubig ay maaaring makita breakers.

Sa tanong kung bakit ay binago course, ang New Zealand pilot, navigator sa panonood S. Stepanischeva ipinaliwanag na nagpapahintulot sa mga pasahero upang makita ang kagandahan ng Cape Jackson.

Sa labing pitong oras at tatlumpung walong minuto ng barko "Mikhail Lermontov" sa bilis na labing limang buhol Lumangoy sa kagipitan. Pagkatapos ng dalawa at kalahating oras matapos umalis sa daungan ng Picton bangka kaya magkano malapit sa isa sa mga bato na ang kwento, ito ay posible upang maabot ang out at makapunta sa sanga ng isang puno lumalagong sa isang bato imus. Ngunit sa sandaling ang tagaugit pinamamahalaang upang baliktarin at manumbalik.

Ngunit biglang ang barko sa puspusang bilis at nag-crash sa isang lubog na bato. Ship "Mikhail Lermontov", isang larawan mula sa ilalim ng kung saan mayroong katibayan ng maraming mga pinsala, ay holed labindalawang metro ang haba. Sa karagdagan, ang hindi pinapasok ng tubig bulkheads ay sira sa pamamagitan ng aksidente. Ngunit inertia barko ay patuloy na pumunta pasulong. Captain Vorobyov, agad lumitaw sa ang tulay, kinuha kontrol sa kanilang sariling mga kamay at nagpasyang itapon ang liner sa isang Sandbank, matatagpuan sa baybayin ng Port Gore.

pagkabahala

Mga pasahero sa oras ng banggaan o mapagtiwala. Sila ay natipon sa "Mikhail Lermontov" musical salon ng liner. Ship, isang aksidente na inaangkin ang buhay ng isang tao, sa 1745 ay mayroon degrees-roll. Sa sandaling ang alarma ay ipinahayag. Matatagpuan sa bridge ang kapitan iniulat na ang tumpak na tumpak pinto battened down. Ngunit hindi ito makatulong. Ang tubig ay nagsimulang dumaloy sa refrigerated kompartimento, gym, pagkain pantries, laundry room at pagpi-print ng bahay ay lumubog. Siya ay nagsimulang tumulo sa pamamagitan at hindi maganda ang naka-lock na hindi pinapasok ng tubig mga pinto sa kuwarto engine.

Sa 06:00 dalawampung minuto, kapag ang emergency team sinubukan upang isara ang isa, babahain gumulong ang sasakyan ay halos higit sa sampung degrees. Ang kapitan ay walang pagpipilian ngunit upang bigyan ang pagkakasunod-sunod upang maghanda rescue equipment. Siya sa bridge natanggap ang ulat na ang tubig baha at ang pangunahing pamamahagi ng dagitab supplying kapangyarihan. Bilang isang resulta, ang pangunahing engine ng pang-emergency stop, at dahil koryente ay nawala. Sa 07:00 sa sampung minuto ang barko roll ay dumating sa labindalawang degrees, kaya ang kapitan iniutos sa lahat ng tao na mag-iwan sa kuwarto engine.

crew Agad nagsimulang lumikas ang lahat pasahero. Ako ay magagawang i-save ang halos lahat. Maraming mga kalahok ng mga cruise, ang karamihan ng kung saan ay sa isang advanced na edad, kinailangang literal tumayo sa kanilang mga kamay. Mamaya ito naka-out na nagkaroon walang Paul Zaglyadimova kabilang nakaligtas - pagpapalamig mekaniko. Ayon sa mga saksi, sa oras ng aksidente, siya ay lamang sa bow ng isang lumulubog na barko, at abala sa isang bagay sa kanyang lugar ng trabaho. bersyon Nailagay forward na ito masindak ang suntok, at namatay siya bilang isang resulta.

Mga detalye ng pagkamatay ng barko

Panlabing-anim Pebrero 1986 dawned maulap. Sa tulay sa umaga ay kapitan ng barko Vladimir Vorobiev at New Zealand pilot Jamison mula sa daungan ng Picton. Professional bilang isang panauhin eksperto, walang sinuman ang may pagdududa. Isa siya sa tatlong pilot kung sino ay inisyu ng isang patent na nagpapahintulot sa mga kable malaking sasakyang-dagat sa daluyan ng tubig Fiordland - New Zealand national park, masungit fjords, na kung saan ay sikat sa mga Tasman Sea. Ngunit ito ay tiyak na ito karanasan at karampatang expert at gumawa ng kakaibang desisyon sa kung paano na gumastos ng vosmipalubny Soviet ship sa pamamagitan ng makitid kipot sa pagitan ng mabato Shoals at Cape Jackson. Sa ibang pagkakataon, sa panahon ng pagsisiyasat, Jamieson sinabi na nangyari spontaneously. Siya ay di-umano'y ayaw na makaligtaan ng pagkakataon upang ipakita ang mga pasahero na malapit ang kagandahan ng parehong Cape Jackson at ang kanyang mga lighthouse sa hilagang bahagi ng pasukan sa makipot.

Ang mga teknikal na bahagi ng sakuna

Ang kamatayan ng barko "Mikhail Lermontov" ay pinagtatalunan. Maraming mga Western reporter sinubukan upang mapakinabangan trahedyang ito, tila pagtupad pagkakasunod-sunod ng isang tao. Una questioned ang pagiging maaasahan ng Sobyet ships, sa partikular ang kanilang kakulangan ng teknikal na kagamitan.
Halimbawa, ang British "Times" inaangkin na kahit rescue boats sa "Mikhail Lermontov" ay kaya rusted na ang mga pasahero ay maaaring tumagos sa ilalim ng kanilang mga paa, at hindi magsunog vests signal lamp.

Syempre, ang lahat ng mga hype ay nagkaroon ng walang kinalaman sa katotohanan. Sa batayan ng Paris MOU, na itinatag noong 1982 upang coordinate Europa sa pagpapatupad ng kontrol ng dayuhang barko ng mga internasyonal na mga pamantayan ng kaligtasan ng nabigasyon, sa loob lamang ng isang taon bago ang kamatayan ng barko, sa Hunyo 1985, sa Hammerfest ito naka-check sa pamamagitan ng International Commission, ang pagtatapos niyaon ay malinaw. Eksperto natagpuan na ang barko ay nasa mabuting kalagayan, at ibinigay sa kanya ng isang sertipiko. Bukod dito, noong Disyembre ng 1985, ship lumipas isa pang pagsubok, ngunit sa Australia. Kapitan ang nakuha ko ang aking mga kamay sa isang dokumento na ang mga puna sa ang mga teknikal na kagamitan ng no.

At muli, ayon sa Paris palibot-sulat, ang mga kaukulang port serbisyo ay hindi lang inilabas maglayag hindi sira barko kabilang ang ship "Mikhail Lermontov". Tulad ng para sa mga kalawangin bangka at sira mga ilaw indicator, sa barko ipakita ang isang buong hanay ng mga bangka na ginawa ng payberglas o metal alloys ng mataas na lakas. Samakatuwid, tsismis ng tumutulo lifeboats ay hindi totoo. Signal lights huwag magsunog dahil sila sindihan lamang kapag ang mga ito ay sa tubig. Sa batayan na ito, maaari naming tapusin na ang mga bersyon ng mga teknikal madepektong paggawa ng barko mawala.

Danger kumpetisyon

Sa East Germany sa shipyards sa Wismar ng ilang taon upang bumuo ng "Mikhail Lermontov" - ang barko, ang tubig na kung saan ay maaari pa ring basahin ang: ". Port of Registry - ang lungsod ng Leningrad at ang Baltic Pagpapadala Kumpanya" Nilagyan ng mga modernong kagamitan, ito cruise ship agad lumitaw sa harap ng lahat ng pasahero ships ng Unyong Minmorflot.

Ang kapitan ng barko ay itinalaga ng isang bihasang mandaragat Aram Mihaylovich Oganov, na hindi pumunta sa na nakamamatay flight para sa isang magandang dahilan. Ang motor ship higit sa isang beses sailed sa paligid ng mundo. Siya ay lubos na sa demand sa mga dayuhang turista na nais na bumili ng mga tour sa paglalakbay na ito sa Sobiyet sasakyang-dagat. Ang dahilan dito ay hindi lamang mas mura kaysa Western kumpanya, ang presyo ng ticket, ngunit din ng isang mataas na antas ng serbisyo.

Bersyon kaugnay sa mga kumpetisyon, masyadong, isinasaalang-alang sa pamamagitan ng mga pag-uusig, at hindi lamang sa ating bansa kundi pati na rin sa ibang bansa. Captain "Mikhail Lermontov" sa hukuman upang sabihin na hindi isang beses nakatanggap ng pandiwang at nakasulat na pagbabanta, bilang karagdagan, ang barko ay hindi lamang kakaiba insidente ang naganap, hanggang sa pagtuklas sa ilalim ng magnetic mina walang piyus.

Sa panahon ng huling flight Oganov ay nagbabakasyon. Siya ay naniniwala na ang pagkawala ng barko ay sanhi ng piloto. Lugar ng kamatayan ng barko "Mikhail Lermontov" para sa maraming mga taon na nagtrabaho bilang isang espesyalista ay nagkaroon na maging pamilyar. Sa karagdagan, ayon sa mga kapitan, ang barko lumubog sa layo ng walong daang metro mula sa baybayin at may lalim na tatlong pu't tatlong metro. At tulad ng isang kamatayan bilang Ogan sinabi, ay hindi maaaring maging di-sinasadyang.

bugtong pilot

Jamison ay out sa paningin ng press kaagad pagkatapos ng rescue boat ay dinala sa pampang. At siya ay lumitaw sa pinakadulo simula ng pagsisiyasat, na inorganisa ng New Zealand Ministry of Transport. Sinabi niya na ang mga araw ay masyadong pagod, dahil hindi ito pahinga para sa isang ilang araw. Bukod dito, tulad ng nalaman kinahinatnan, ang pilot sa loob lamang ng kalahating oras bago pagpunta out sa dagat, "Mikhail Lermontov" pag-inom ng vodka at beer. Patunayan ang kanyang pagkakasala nang direkta bigo at ngayon Jamieson ay ang kapitan ng isang maliit na barko nagdadala hayop mula sa Wellington sa Picton at likod.

pag-uwi

Pagkatapos ng kamatayan ng barko "Mikhail Lermontov" ang Russian tumangging pasahero ng trapiko sa rehiyon magpakailanman. Dagdag pa rito, sa dalampasigan ng New Zealand para sa limang taon ay hindi lumitaw none cruise ship.

Sailors, na magagawang i-save ng higit sa apat na raan nalulunod pasahero naghihintay sa bahay ay hindi na may open arm. Sa Unyong Sobyet naubos tao ay nagdulot ng halos sa ilalim ng escort.

"Mikhail Lermontov" kaparusahan ay ang marauders

Ilang buwan matapos ang sakuna, isa sa mga masts ng barko luwa ng Cook Strait tubig resembled isang kamay, na humihingi ng tulong. Kahit na ang pagtaas ng tubig na noon ay medyo mahal ay maaaring natupad sa sasakyang-dagat, ngunit sa Sobiyet Union ay nagsimulang perestroika, ngunit dahil ito ay hindi hanggang sa ang barko, lumunod malayo sa ibang hemisphere. Ngunit bago ito got divers. Ship "Mikhail Lermontov" ay prino-Ninakaw. Kahit na dapat kong sabihin na ang mga obra estado na antas ay natupad: sa simula ng kanyang fuel tank nai-download, at pagkatapos, tulad ng sa "Titanic", ang barko ligtas, na kung saan nakapaloob jewelry mayayamang dayuhang pasahero ay itataas sa kanya. Gold at diamante ay ibinabalik sa mga may-ari at ipinadala sa bell Leningrad barko, na kunin ang mga divers.

Luxury Liner na lumubog malapit sa dalampasigan sa isang medyo mababaw na depth, pagkaraan ng isang taon ay nagsimulang upang nakawin ang mga lokal. Ano ang kawili-wili, may mga alingawngaw na ang barko ay malubhang punishes walang paanyaya mga marauders. Sa loob ng nakaraang ilang dekada tungkol sa "Mikhail Lermontov" pumatay ng tatlong divers na ang mga katawan ay hindi nai-natagpuan ...