Ra-32 (helicopter). Mga Katangian at mga larawan

Ang kapalaran ng helicopter sa USSR ay kagiliw-giliw na dahil, sa kabila ng ilang belated simula ng produksyon, tagumpay, Sobiyet designer ginawa napakalubha. Dalawang disenyo bureaus, Mil at Kamov, nagpakita sa mundo ang posibilidad ng Sobiyet teknolohiya aviation. Ang isang halimbawa ng tagumpay ng Sobyet inhinyero ay maaaring magsilbi bilang ang Ka-32 helicopter, sa maraming respeto maaga.

Kamov at ang kanyang style

Sa batayan ng pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid pabrika, na kung saan ay walang kinalaman sinasabi uninitiated number 290, na nilikha noong 1948, KB, may masyadong malovyrazitelnoe tinatawag na «№ 5". May ay walang kagulat-gulat sa lahat ng mga indeks ay hindi sa Stalin taon at mas mahalagang mga negosyo ay maaaring inuri, at pagkatapos, bilang ito naka-out magkano ang mas bago, na binuo gyroplanes, halos nakalimutan panahong ito sasakyang panghimpapawid. Magkakatulad pwersa sa panahon ng kamakailan otgremevshego World've ginagamit helikoptero, helicopters, ay hindi masyadong malawak, ngunit sapat na upang IV Stalin naiintindihan ang mga prospects ng isang bagong uri ng lumilipad na kagamitan. Aviation "ama ng mga bansa" mahal, ito ay sa ilalim ng kanyang mapagbantay control. Humantong ang Bureau instructed NI Kamov noong 1940 na pinamamahalaang upang mag-disenyo at bumuo ng ang A-7, ang autogyro.

Mula sa simula, KB ay itinatag ng kanyang sariling estilo, kung saan ang Kamov helicopters ay madaling kinikilala ngayon. Ang kanilang mga pangunahing tampok ay maaaring ipagpalagay na isang panlahat na ehe disenyo na kung saan dalawang rotors ay pinaikot magkasalungat kapwa compensating metalikang kuwintas. Pagpipiloto propeller sa kasong ito ay hindi kinakailangan.

sea kaluluwa

Hindi lahat ng helicopter ay magagawang upang maisagawa ang mga gawain sa dagat. Siyempre, hindi namin ang pinag-uusapan na lumilipad sa kahabaan ng baybayin linya kasama basing sa sahig lupa, at iyon ang makina ay serbisiyo sa kondisyon barko, tumayo siya sa isang bukas na platform (popa) at naglingkod sa mga kasalukuyang kinakailangan para sa paggalugad at babala Naval Command. Teknikal na mga regulasyon sa kasong ito ay sineseryoso kumplikado, salt water spray at malubhang atmospheric pagkakalantad maaaring hindi mabuting makaapekto sa operasyon ng mekanismo, mga bahagi at mga pagtitipon. Unyong doktrina militar ng huli forties sa mga tuntunin ng mga posibleng oceanic mga operasyon ay sa ilalim ng pag-unlad, kaya ang Kamov bureau dahil ito ay mabuo, nagtrabaho sa dalawang direksyon. Una, ang machine na binuo dito ay dapat na angkop para sa paggamit sa mga sasakyang panghimpapawid carrier. Pangalawa, ang kanilang mga layunin, dahil sa kawalan ng katiyakan ng mga hinaharap na intensyon, malawak na inaasahan, iyon ay lahat na layunin. Ang mga kinakailangan ay pare-pareho sa mga Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 at lalo na ang mga Ka-32 - ang helicopter, ang pinaka-angkop na seamen, firemen, builders, installers, at marami pang ibang mga manggagawa kapayapaan, nagtatrabaho sa mga pinaka-mahirap na mga kondisyon, kabilang sa mahalumigmig na klima, mula sa polar latitude sa tropiko.

Bilang ng mga anti-submarino makipagpayapaan isang kotse?

Tulad ng madalas na nangyayari ito sa amin, ang kotse ay una nilikha bilang labanan. Ang bentahe ng ang paraan na ito ay namamalagi sa ang katunayan na natupad ang pangunahing magastos na pag-unlad sa trabaho sa gastos ng pagtatanggol na badyet, at siya ay dakila sa USSR. Para sa mga conversion ng mga natapos na sasakyang panghimpapawid, siyempre, kailangan mong gumawa ng ilang mga pagbabago sa proyekto, ngunit ang mga gastos ay hindi kaya mahusay na upang lumikha ng buong machine. Ang mga pangunahing modelo ay ang barko ni anti-submarine Ka-27, R & D ay nagsimula noong 1969, ang kanilang mga resulta ay ang mga Ka-32 helicopter ay ganap na sibil at mapayapa. Ang malakas na engine at isang matagumpay na scheme payagan ito upang umangkop sa isang iba't ibang mga kagyat na pangangailangan ng pambansang ekonomiya. Sa mga tuntunin ng masaklaw na karunungan, pagiging maaasahan at teknikal na kakayahan ng pandaigdigang mga kapantay, siya ay hindi.

aparato

Tradisyonal na mga modelo para sa dual rotor Kamov panlahat na ehe scheme ay angkop para sa mga Ka-32 din. Ang helikoptero ay madaling pamahalaan, gas turbine engine (dalawa sa kanila) sa 2200 horsepower minana mula sa "huling labanan", pati na rin ang mga bisagra-mount sistema ng blades, na nagpapahintulot sa kanila upang fold upang mabawasan ang layag sa kaso ng bagyo at bawasan ang lakas ng tunog na sinasakop. Tatlong pinto ay nagbibigay ng mabilis na paghiram crew kanilang mga upuan at kadalian ng pag-load at alwas. chassis Binubuo ng apat na suporta, na kung saan ay maaaring fastened espesyal na cylinders kumuha ng tubig kung kinakailangan. Sex Ka-32 ay mooring mga aparato para sa pag-secure ng karga ng timbang hanggang sa apat na tonelada sa loob ng cargo compartment. Sa pangkalahatan, ng maraming mga machine Kamov Design Bureau, pinapayagan ka ng scheme sa iyo upang gamitin ang lahat ng mga kapaki-pakinabang na espasyo sa likod ng cockpit up sa seksyon ng buntot at sa ibaba ng power plant.

Ano ang maaari ang Ka-32?

Para sa aviation eksperto ay dumating bilang isang sorpresa sa mga pagkakataon na may isang maliit na Ka-32. Mga Tampok kahanga-hanga, kapag ang haba ng katawan ng eruplano ng higit lamang sa 12 metro, ito umaangkop madaling i-load ng timbang ay lumampas sa 3.7 tonelada. Kapag ginagamit ang pagpipilian sa mga panlabas na suspensyon ay maaaring tumaas sa 5 tonelada. makina na ito itataas halos ng mas maraming bilang ang pag-uugali ang sarili sa isang vertical bilis ng 15 m / s. Maaari itong maghatid ng kargamento sa anumang destination sa loob ng isang radius ng 900 km. Passenger kapasidad - 16 mga tao. Bilis ang isang tao ay maaaring mukhang maliit, "lamang ng isang bagay" 230 cruising at 260 km / h maximum, ngunit pagkatapos ng lahat, nilikha ang yunit ay hindi para sa racing, at kahit na ang orihinal na militar laban sa mga submarino na bersyon ng Ka-27 ay dinisenyo upang tiktikan submarines, na kung saan ay nangangailangan ng isang tiyak na deliberateness . Ngunit sa 6000 metro ng kisame ay nagbibigay ng seguridad, kahit na sa kaganapan ng malubhang mga problema sa panahon.

bersyon

machine ay kaya matagumpay na na-apply sa maraming mga sektor ng pambansang ekonomiya ng USSR pati na rin sa ibang bansa. Ka-32 mga gawain na maaari malutas ang iba't-ibang uri. Sa una, ang helicopter ay nagsimulang upang bumuo sa dalawang pangunahing mga bersyon, transportasyon (Ka-32T) at dinisenyo para gamitin sa mga sasakyang-dagat ng fishing fleet at ang mga polar (Ka-32S). Ang transportasyon pagbabago ay madaling ma-convert sa isang paglipad "ambulansiya" para na sa cabin ay ibinigay ng pagkakataon upang i-install ng sampung upuan o apat na stretchers para sa nasugatan, at makatanggap ng isang buong bersyon ambulansya.

Ka-32S ay dinisenyo para sa ice pagmamatyag at service caravan, pinangunahan ng icebreaker sa mga polar latitude, ito ay naka-mount sa espesyal na kagamitan para sa aerial photography at pag-navigate.

Ang isa pang ay dinisenyo "lumilipad crane" batay sa Ka-32. MOE na interesado sa ang kakayahan ng machine upang iangat ang winch sa isang iba't ibang mga paksa, at gawin ito napaka malumanay. Winch cable, nilagyan ng mga espesyal na taong sumisira ng loob, nagbibigay ng isang mapagmalasakit na saloobin sa lahat ng bagay na ay inihatid sa gilid ng machine, at ang katotohanang ito ay maaaring maging at mga tao.

Ang Ka-32, paglaban sa sunog na bersyon

Ton payload maaaring maging liquid. Ang pangangailangan para sa isang makina na maaaring mapatay apoy sa ating bansa ay mahusay, lalo na isinasaalang-alang ang pagtaas ng takbo papunta sa multi-palapag na gusali. Bilang karagdagan sa plain tubig sa isang espesyal na tangke, nag-hang sa halip na karga o pasahero cabin, maaari mong i-upload ang isang espesyal na pinagbubula liquid idinisenyo upang lumikha ng mga hadlang apoy. Sa karagdagan, ang makina ay may posibilidad upang lumikas mga tao sa isang maapoy na pagkabihag.

Ka-32 para ma-export

Ang matagumpay na disenyo ng machine ay suportado ng ang tagumpay na ito enjoys sa global palabas air, na exhibited at nagpakita ng helicopter Ka-32. Photo helikoptero na may South Korean, Canadian, Malaysian o Swiss Sensor detection markang huwag sorpresahin sinuman. Ang isang espesyal na tampok ng ang pattern na ito ng Sobyet at Ruso sasakyang panghimpapawid school building ay ayon sa kaugalian naging pagiging maaasahan, kadalian ng operasyon at kadalian ng pagsasanay banyagang piloto.

Pagbabago at paggawa ng makabago potensyal ng sasakyan ay mataas, ito ay posible na i-install ang pinaka-modernong avionics na ito ay magagamit, na nagbibigay ng mga Ka-32 mahabang buhay ng langit.