Pangkalahatang-ideya ng pickup Isuzu D-MAX

D-MAX - ang mga pinakabagong henerasyon ng mga sasakyan Isuzu, na nakolekta sa Taylandiya mula noong 2002. Ang British market cars dumating bilang ang Isuzu Rodeo, upang ang Australian - Holden Rodeo. Ang Japanese kumpanya ay imbento at binuo ang pick-up, na may ang partisipasyon ng General Motors ng Estados Unidos ng Amerika. Isuzu D-MAX ay binuo sa isang platform ng pinabuting TF pickups precursor.

Sa Isuzu D-MAX mabuti hitsura. Modern streamlined hugis, "double-decker" ilaw, malawak na wheels, isang malakas chrome "kenguryatnik" at ihawan bigyan ito ng pickup handulong. Sa pangkalahatan, ang silweta ng Isuzu D-Max ay kawili-wili at moderno.

Cabin - queen-size, single at double. Mayroon ding isang bersyon na may isang all-metal body-board.

Isuzu D-MAX perpektong hold isang tuwid na linya, na kung saan ay nakakamit sa unang independiyenteng front suspension. Ang hulihan suspensyon ay ginawa sa ilalim ng lumang sistema pikapovskoy: isang maaasahang at matatag na disenyo ay nagbibigay ng masikip bridge springs.

Sa loob, Isuzu D-MAX anuman kalabisan, ito ay ganap na binuo mapagkakatiwlaan at mahusay. Isang natatanging tampok ng pick-up - ito ay isang one-piece three-seater sofa, sa halip ng hiwalay na front upuan. Sa kasong ito, ang couch ay maaaring nakatiklop forward lamang, at ang anggulo ng pagkahilig ay hindi maaaring-adjust. Sa kabila ng ito, ito ay posible na pumili ng pinakamainam na at kumportable na posisyon likod.

Sa kasamaang palad, ang Isuzu D-MAX ay walang electric bintana, airbags, central locking, pinainitang upuan at radyo. Kasabay nito ang lahat ng ito hindi ka makakakuha ng kahit dagdag na bayad. Gayunman, ang kakatiting na equipment halos ay hindi nakakaapekto sa mga ergonomya at kaginhawaan ng mga pasahero boarding at ang driver. Mga Review ng D-MAX ay mahusay na, ang manibela ay maaring iakma ayon sa mga hilig ng mga haligi.

Front panel pickup maikli at simple: ito ay lamang ang mga bagay sa kasalukuyan nang walang kung saan hindi mo maaaring gawin sa kalsada. Ang pinakasimpleng unit pagkontrol ang pindutan ng klima sa bentilasyon na lagusan Power - lahat ng ito ay gawa sa plastic mapusyaw na kulay abo na may itim na accent.

Sa normal na mode sa D-MAX ay humimok lamang rear ehe. Sa maputik na dumi kalsada o sa snow, iyon ay, sa salungat na mga kondisyon ng kalsada, isa-touch kumonekta sa front wheels. Dahil ang center na kaugalian ay offline, sa front axle ay rigidly konektado.

Upang pumunta sa lahat-ng-wheel drive mode, hindi na kailangan upang ihinto. Kailangang Isuzu D-MAX ay gumagalaw pantay, ngunit sa isang rate ng hindi higit sa isang daang kilometro bawat oras. Ang proseso ng pagkonekta sa front ehe ay tumatagal ng humigit-kumulang limang segundo, na sinusundan ng isang espesyal na lamp sa panel ng instrumento. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng isinasaalang-alang na ito ay kinakailangan upang ihinto ang sasakyan nang maaga at i-on upang sumakay sa isang malubhang off-road climbing gear. Tandaan na sa kurso ng mga ito ay maaaring i-turn!

Sa kalsada na may bumps, malaking potholes at pits Isuzu D-MAX 2012 ay magaganap tahimik, confidently, nang walang twitching at jerking. Dahil sa mataas na lupa clearance, ikaw ay pakiramdam ang hari ng off-road!

Mula noong 2005 ay magagamit sa lahat ng-wheel drive bersyon ng turbo diesel pick-up truck na may 146 hp Mayroon ding isang mas mura bersyon na may rear-wheel drive at isang turbodiesel. Kapag binanggit ay magagamit sa isang naaalis hard top para sa katawan. Mga Bersyon ng D-MAX na may isang gasolina engine ay tinanggal mula sa produksyon sa 2005.