Ang kasaysayan ng AvtoVAZ. Kagiliw-giliw na mga katotohanan at mga larawan

Sa 60s ng huling siglo ito na ginawa ng ilang mga tatak ng mga sasakyan sa USSR. "Ang Cossacks", "Volga" at "Moskvich" ay mananatiling magpakailanman sa memorya ng mga mamamayan ng ating bansa bilang ang galimgim ng mga malalayong ulit. Ngunit sa Sobiyet Union sa oras na iyon ay hindi sapat ng kotse. Sila ay halos imposible upang makahanap ng sa bukas na merkado. Machine ipinamamahagi sa mga listahan sa mga malalaking negosyo.

Upang matugunan ang pagtaas ng pangangailangan para sa apat na-wheel sasakyan, ang desisyon ay ginawa sa pamumuno ng bansa upang bumuo ng isang bagong kotse factory. Bilang binalak, siya ay nagkaroon na kumuha ng isang namumuno posisyon sa pagmamanupaktura industriya ng pasahero kotse. Mula sa sandaling ito ay nagsisimula sa kuwento ng AvtoVAZ. Nito konstruksiyon ay naganap nang masyadong mabilis (2 beses na mas mabilis kaysa binalak). teknolohikal na cycle equipment nilikha hindi lamang sa mga pabrika ng USSR, ngunit din ng isang bilang ng iba pang mga bayang sosyalista, pati na rin ang US at European bansa.

Nililikha ng halaman

Volga Automobile Plant ay nagpasya na bumuo ng sa lungsod ng Togliatti. Upang gawin ito, sa pamumuno ng bansa concluded sa Agosto 1966 isang kasunduan sa Italyano alalahanin "Fiat", na nakatulong sa pagbuo ng auto giant. Sila ay hindi lamang ay nagkaroon na bumuo ng isang malaking full-ikot ng produksyon, gawin ang nararapat na kagamitan, ngunit din upang sanayin ang mga tauhan.

Ang kasaysayan ng AvtoVAZ sa Togliatti, kahit na sa yugto ng paglikha nakaranas ng maliit na insidente. Ang katotohanan na ang mga logo para sa bagong mga sasakyan brand ay dumating up na may Sobiyet artist. Sketch ideya aari ng isa sa mga pinuno ng capital A. Dekalenkovu. Ngunit upang gumawa ng mga logo ay mga Italians. "Fiat" unang tatlumpu't poster na nilikha sa error. Sa lungsod ng "Tolyatti" pangalanan ang titik "I" ay lumitaw sa ang «R» resulta sulat. Kasal ay masyadong mabilis pinalitan.

Pangalan ng halaman ay hindi pinili ng pagkakatulad sa iba pang mga Sobiyet-ginawa, na kung saan ay tinatawag na, halimbawa, Ulyanovsk at Gorky. Ginawa ito sa labas ng pampulitika kawastuhan. Kung hindi man, "maiwasan ang hindi naaangkop na biro ay hindi magiging posible."

Pagsisimula

Kahit na bago ang pagkumpleto ng konstruksiyon ng halaman ay nagsimulang pagsasanay. sikat na kotse "Zhiguli" - - VAZ-2101 salamat sa walang pagod sa trabaho ng mga manggagawa, sa 1970 ang unang 6 "cents" ay ginawa.

Demand para sa mga kotse ay tulad na ang benta ay lamang limitadong produksyon kakayahan. Sa panahon ng unang taon sila ay inilabas sa ang halaga ng 100 thousand. Piraso.

Ang kasaysayan ng AvtoVAZ (photo unang kotse na ipinakita sa ibang pagkakataon) ay ipinapakita ang mabilis na pag-unlad ng mga higanteng ito. Halos mula sa unang taon ng pagpapatupad ay din na nakatutok sa pag-export.

Sa 1973, VAZ-2101 ay nagsimula upang matustusan ang mundo merkado. Gayunman, ang brand na ito had sa palitan ang pangalan sa Lada. Ang pangalan "Zhiguli" sa Pranses tunog tulad ng "Gigolo" (tao, sumasayaw para sa pera).

Sa paglipas ng panahon, ang markang "Lada" ay ginawa para sa mga domestic consumer. "Lada" ay tumigil sa paggawa.

Taasan ang bilis ng produksyon

Ang kasaysayan ng pag-unlad ng AvtoVAZ ay nangyayari. Pagkatapos ng simula ng produksyon sa 1970 at sa mundo merkado, ang mga bagong modelo ng mga machine ay binuo. Ang mga ay ang VAZ-2102 at VAZ-2103.

Noong 1980, ang Sobiyet Union na naka-host sa Olympics at ay ilagay sa conveyor "Limang" (VAZ-2105). Gayunpaman, ang mga modelo bagaman at Naging masaya kami ng isang nakakainggit na demand, ngunit pa rin ang pinaka-popular sa kasaysayan ng ang halaman ay ang "Anim na" (VAZ-2106). Siya ay inilabas sa produksyon noong 1976.

AvtoVAZ produksyon kapasidad ay ibinigay ng limang pabrika. Mula 1966-1991 ito kasama Belebeevsky plant "Avtonormal" Skopinsky at Dmitrovgradsky Auto Aggregate Plant, TPP VAZ at "AvtoVAZagregat".

"Kopeika" at "troika"

Pag-alala sa lahat ng mga modelo ng AvtoVAZ (ang kasaysayan ng mga auto higanteng), hindi maaaring ngunit magbigay pugay sa kanyang unang anak. Ang mga ay ang VAZ-2101 at VAZ-2103. First "matipid" ay tinatawag na para sa huling dalawang digit ng numero ng modelo ng mga tao. Ang ikalawang kotse ay nagsimula na tumutukoy sa "troika."

"Kopeika" ay inangkop sa mga kondisyon ng Unyong kalsada sedan modelo Fiat 124. Sa domestic kotse ay nadagdagan ground clearance 110-175 mm. Gayundin, ang mga developer ay nadagdagan ang preno at suspensyon. makina na ito ay isang simbolo ng Sobiyet panahon ng 70s kotse. "Kopeika" ay naging ang nagtatag ng sedans sa rear wheel drive at maraming nalalaman "klasiko" modelo.

Makalipas ang ilang sandali matapos bumaba mula sa conveyor sa mga unang "matipid" ay ilagay sa produksyon ng "troika". Ito ay sa oras na iyon na tinatawag na "luxury" na modelo. Ito ay isang lubusan reworked "penny". Partikular na pansin ay babayaran sa disenyo. Ang sasakyan ay may apat na ilaw, chrome elemento at pinahusay dashboard.

Ang mga sumusunod na mga modelo ng pagiging perpekto

Sa sandaling inilabas ang unang dalawang mga modelo ng kotse, ang kasaysayan ng AvtoVAZ ay may ilang mga popular na mga pagbabago ng "penny". Matapos ang kanyang malubhang restyling ay ilagay sa conveyor ng VAZ-2104, 2105, 2106 at 2107 ay ang "Anim na" Ang pinaka-popular na kasama ng mga ito. Ito ay ang prototype ng Fiat 124 Speciale. Para sa higit sa 30 taon ng produksyon ng model na ito ay nai-naibenta 4.3 milyong VAZ-2106.

Ito ay ibinebenta na rin, at ang iba pang tatlong mga tatak ng kotse. Taga-disenyo na binuo fashionable sa oras na iyon parihabang headlights. Ang interior ay din malubhang binago. upgrade na rin ang makina ng sasakyan. "Anim na" at ngayon ay itinuturing na lubos na isang popular na machine.

Mga Modelong 80s

Ang kasaysayan ng "AvtoVAZ" sa 80-ngian ng huling siglo, ay nagsasabi sa kuwento ng isang bagong yugto ng produksyon. buong bagong henerasyon ng mga "Sputnik" mga kotse ay binuo sa oras na ito. Para sa ang katumbas na index sa kuwarto, tulad ng sa nakaraang mga modelo, ang mga tao na tinatawag na kotse "walong". Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng hugis-tatsulok na front end. "Chisel" pa rin na tinatawag na para sa VAZ-2108.

Ang modelo ay may isang bagong engine, gearbox. Siya ay nagkaroon ng isang harap-wheel drive. hugis ng kotse ay nagkaroon ng isang mas aerodynamic, kung ihahambing sa nakaraang mga kotse. Ang katawan ay may isang kapangyarihan istraktura. modelo na ito ay binuo kasabay ng auto higanteng Porsche. Ang Germans ay tumulong sa domestic tagagawa sa paglikha ng lahat ng bagay maliban sa mga disenyo.

Pagkatapos ng ilang oras sa pagbebenta ng VAZ-2108 na may isang limang-door body type hatchback at sedan.

midget "Oka" ay binuo sa huli 80s. Nito prototype ay ang Daihatsu Cuore sample 1980. Kasunod, maliban para AvtoVAZ, "Oka" pinakawalan bilang ng "SeAZ" at "KAMAZ".

Plant matapos ang pagbagsak ng USSR

Ang pagbagsak ng Sobiyet Union ay napaka-taob sa pamamagitan ng maraming mga malaki at maliit na mga industriya, kabilang ang AvtoVAZ. Kasaysayan ng halaman ay nagpapakita na ang giant ng sasakyang de-motor naranasan sa oras na ito ng malalim at matagal na krisis.

Ang katotohanan ay na sa malungkot na araw para sa AvtoVAZ, ang halaman ay nakatagpo tulad ng isang bagay bilang "kumpetisyon." Hanggang sa puntong ito Unyong mga mamimili na bumili ng kotse na nanggagaling off ang linya ng pagpupulong nang masyadong mabilis. Ngunit ngayon ang bansa malaki ang tubig sa mga naka-istilong, kahit pangalawang-kamay banyagang-ginawa cars.

Sa Sobiyet beses, pasahero cars ng domestic production pinabuting ng kaunti. Samakatuwid, kumpara sa imported na mga kotse, ang mga ito ay hindi tumayo sa masusing pagsisiyasat. Ang planta ay nahaharap sa mga pangangailangan upang mabawasan ang produksyon. Higit sa 25% ng mga trabaho cut. Hindi kahit na nakatulong sa pamahalaan suporta. Upang equalize ang demand para sa mga banyagang at domestic cars ay ipinakilala mataas na customs mga tungkulin. Ngunit hindi ito makatulong.

Employment sa mga kondisyon ng krisis

Kasaysayan Sinasabi ng AvtoVAZ talagang mahirap mga araw na ito para sa kumpanya. Hindi sapat na demand para sa hindi napapanahong mga modelo ng kotse, ang mga pakikibaka para sa pagmamay-ari ng enterprise ay hindi magbigay ng kontribusyon sa lumabas mula sa krisis.

Bukod dito, ang sistema ng pananalapi krisis ay iniambag sa pagkasira ng affairs. State Matindi ang sinusuportahan ng isang namamatay industriya. Ngunit ang naipon panloob at panlabas na mga problema ay hindi maaaring malutas sa pamamagitan ng mga hakbang.

kaso ng mass pagnanakaw ng mga produkto at mga bahagi ay nai-naayos na. Sila ay napakalaki, kahit na para sa isang malaking halaga ng kumpanya. Noong 2009, ang tanggihan sa mga benta ay isang talaan at noon ay 39%, kumpara sa 2008.

Upang i-save ang bansa pinakamalaking car halaman ay nangangailangan ng isang malaking investment. Binuo anti-krisis panukala. Pagpapasya sa kanyang panloob at panlabas na mga problema, ang kumpanya ay maaaring makabalik sa kanilang mga paa.

Out ng Crisis

Ang patuloy na malalim na krisis nakaranas AvtoVAZ. Kasaysayan ng halaman ay may higit sa 15 taon ng sira, walang pag-asa ng produksyon sa mababang demand. Gayunman, ang ani ay pa rin natagpuan. Noong Hulyo 2009, ang isang kasunduan ay naabot sa pagitan ng "Russian Technologies" at ng kumpanya Renault-Nissan. "AvtoVAZ" Awtorisadong fund ay nagpasya na dagdagan. Ito ay namuhunan 240 milyong euros Renault-Nissan group (ito ay 25% ng lahat ng namamahagi) at tatlong beses ang halaga ng "Russian Technologies" (sa gayon ay ang pagtaas nito ibahagi sa awtorisadong kabisera sa pamamagitan ng 44%). Ang kumpanya ay "Troika Dialog" sabay na pagkawala ng 17.5% ng ibahagi.

Bilang karagdagan, ito ay nagpasya upang bigyan ang posisyon ng chief designer Steve Mattin, na dating gaganapin ang parehong posisyon sa naturang pandaigdigang mga kumpanya bilang ang "Mercedes" at "Volvo". Nagsimula ito ng isang panahon ng unti-unting pagbawi.

Ang post-Sobiyet kotse modelo

AvtoVAZ, ang kuwento ng paglikha at ang gawa niya alam ng maraming mga tagumpay at kabiguan, sa isang panahon ng krisis nailalarawan sa pamamagitan ng isang maliit na modelo na update. Kaya, sa unang bahagi ng 90-ies ng huling siglo isa sa ilang mga bagong modelo ay ang VAZ-2110. Ito ay isang sedan na binuo sa batayan ng "Group of Eight". Kotse na ito ay lubos na orihinal na katawan at panloob na disenyo.

Sumunod sa kaniya ang tungkol sa 10 taon, ang produksyon ay hindi magkaroon ng kamalayan ng mga makabuluhang pag-upgrade. Ang krisis na befell ang thriving halaman bago, naapektuhan ang lahat ng mga spheres ng kanyang aktibidad. Lamang sa 2003 sa batayan ng «GM-AvtoVAZ" joint venture pumasok sa production Chevrolet Niva. Ang isang taon mamaya, ang produksyon ng mga sedans, hatchbacks at "Kalina" uri station wagon ay itinatag sa Togliatti.

2007 minarkahan ang release ng isang bagong modelo ng kotse giant Lada Priora. Upang pasiglahin consumer demand na sa 2011 upang palitan ang "Kalina" ay dumating itong mas mura bersyon ng "Grant". Noong 2012, produksyon ay tumatakbo ang isang binagong bersyon ng Renault Logan universal type Lada Largus.

Museum of AvtoVAZ

"AvtoVAZ" Concern ay may isang mayamang kasaysayan. Ito ay kaya hindi nakakagulat na ito ay may sariling museum. Siya ay isa sa mga pinakamalaking naturang mga pasilidad sa ating bansa. Ang Museum of History ay matatagpuan AvtoVAZ sa Togliatti. Ito ay nakatuon sa ang kilalang hindi lamang domestic, ngunit din banyagang mga tatak "Lada".

Museo na ito ay lamang ang partikular na makabuluhang para sa kasaysayan ng exhibits halaman. May ay unang ginawa matapos ang pagbagsak ng Sobiyet Union "Grant" model "Largus", "Kalina". Din sa ang museo maaari mong mahanap ang mga machine na hindi na isang bagay na hindi pagmamanupaktura, ngunit din sa mga kalye ng ating bansa ay malamang na hindi makita.

Ang buong kasaysayan ng mga unang araw ng halaman sa kasalukuyang panahon ay naka-imbak sa ang mga pader ng sikat na museum. Ang unang "cherry" matipid ipinatupad sa pamamagitan ng kanyang sariling mga network ng enterprise, ngayon exhibited dito. Ito ay pinamamahalaan sa pamamagitan ng may-ari nito para sa halos 19 taon. Kamay niya ito sa museo noong 2000, kung saan siya ay nakatanggap ng regalo ng isang bagong kotse, ay may lamang sinimulan upang maging marketed.

Ang ilang mga kagiliw-giliw na mga katotohanan

Isang maikling kasaysayan ng AvtoVAZ magiging kumpleto nang walang ilang mga kagiliw-giliw na mga katotohanan. Halimbawa, "Field" (o VAZ-2121) ay tanging domestic kotse, na kung saan dati ay ibinebenta sa Japan.

Ang lungsod kung saan ang kotse factory, dating pinangalanan Stavropol ay itinayo. Ngunit noong 1964 ito ay pinalitan sa karangalan ng ang General Secretary ng Partido Komunista ng Italya Palmiro Togliatti. Siya namatay sa panahon ng isang pagbisita sa "Artek" sa panahon ng negotiations sa magkasanib na produksyon ng ang hinaharap ng kampo bata.

Chief designer ng "Niva" P. M. Prusov nagsasabi na ang pangalan ay ibinigay sa mga sasakyan sa pamamagitan ng unang titik ng pangalan ng kanyang anak na babae (Nina at Irina), pati na rin ang mga anak ng unang major production designer (Vadim at Andrei).

Concern ngayon

Pagkatapos nakakaranas ng malalim na krisis, ang pag-aalala ay nagiging sa kanyang mga paa. AvtoVAZ history nararapat paggalang. Pagkatapos ng lahat, sa kabila ng lahat, ang mga kotse na nanggagaling off ang kanyang sinturon, ay isang simbolo ng panahon. Marahil sila ngayon ay medyo pagkahuli sa likod ng kanilang mga banyagang counterparts. Ngunit sa mga tamang diskarte upang mapabuti ang automotive industriya ay magiging posible.

Ang kinabukasan ng pinakamalaking producer ng ating bansa ng mga kotse doon. Gamit ang tamang diskarte maaari itong dalhin ang bansa mas malaki kita. Pagkatapos ng lahat, kahit na tulad ng mga lumang modelo bilang ang "anim" at "pitong" ay pa rin sa demand na bilang mga mamamayan ng ating bansa, at sa mga teritoryo ng ang post-sosyalista bansa. Samakatuwid, paglalapat ng mga bagong teknolohiya na nagtutulak ng pag-unlad ng mga bagong modelo na may pinahusay na mga katangian tulad ng mekanismo at disenyo, ito ay posible upang pagbatayan ang auto higanteng sa isang bagong antas.