Oil dumadaloy sa pagitan ng engine at gearbox: Sanhi at pag-aalis ng pagbasag

Ang engine at gearbox ng anumang sasakyan na ginamit langis. At ito ay hindi mahalaga kung ito man ni gasolina o diesel kotse, o sa mechanics machine. Madalas para sa matagal na langis loses antas nito. hindi lamang ito maaaring makakuha ng papunta sa combustion kamara, ngunit din dumaloy sa mga lugar seal. At ito ay hindi laging umaagos motor langis. transmisyon ay hindi rin immune sa ito. Paano kung ang langis daloy sa pagitan ng engine at gearbox? Sa artikulo ngayon kami ay talakayin ang isyung ito nang detalyado.

Bilang lubricated na may engine at transmission bahagi

Ang engine at transmission gumamit ng iba't ibang mga uri ng mga kuwadro. Sa huli kaso ito ay mas malapot. Hindi tulad ng manual transmission, engine at mga awtomatik na transmisyon ay lubricated sa pamamagitan ng likidong sapilitang-feed. Ang function na ito ay ginanap sa pamamagitan ng pump. Tulad ng para sa mga manual, may langis sa ngipin napupunta sa pamamagitan ng pag-spray. Ang pinion matatagpuan sa ang paghahatid ng pabahay, scoops up liquid at sa gayong paraan ng pagbibigay ng pagpapadulas ng ngipin sa punto ng contact. Ang isa pang tampok - ang regulasyon ng langis kapalit. Para sa panloob na combustion engine na ito ay 8-10 libong kilometro, at para sa awtomatikong pagpapadala - 70 thousand. Tulad ng para sa mechanics, sa karamihan ng mga machine na ito ay maintenance-free. Iyon ay, langis ay poured sa Lifetime. Ngunit ito ay hindi nangangahulugan na hindi ka maaaring suriin ang mga antas ng nalalabi. Kung daloy gearbox, langis gutom ay maaaring maging sanhi ng nadagdagan wear ng gear. Bilang isang resulta, ito ay nabigo. Kapag kapalit ay hindi kinakailangan upang ibuhos sa itaas normal. Labis na likido lamang dumadaloy sa labas ng "mahina" mga lugar.

Motor o PPC?

Kung langis daloy sa pagitan ng engine at gearbox, ito ay kinakailangan upang kilalanin, mula sa isang node, ito ay mawawala. Kung ito ay isang makapal na likido, at pagkatapos ito ay transmisyon, at ang mga problema sa checkpoint. Kung ang sasakyan ay higit sa 10 taon, dapat mong suriin crankshaft rear seal langis. Dahil sa wear at permanenteng vibrations ito ay extruded at ipinapasa langis. Maaari mo ring tingnan ang crankcase bentilasyon. Upang gawin ito, maaari mong gawin upang alisin ang paunang piraso nozzle ng papel. Kung ang engine revs higit sa 1 thousand niya ay hindi yumuko, ang sistema ng barado. Sa kasong ito, may nadagdagan ang presyon sa sistema ng engine pagpapadulas at ang likido ay nagsisimula sa daloy, tulad ng nabanggit, ang lahat ng slits. Ang mahina point ay ang kantong sa gearbox. transmisyon ay mayroon ding sarili nitong bentilasyon. Ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng breather. Kung ito ay barado, ang antas ng presyon sa loob ay nagdaragdag, at doon ay isang leak ng langis sa pagitan ng mga kahon ng motor. VAZ-2110 ay walang exception. Solusyon - paglilinis bentilasyon channels at kapalit ng glandula. Sa pag-install ng ito ay inirerekomenda upang ilagay ang huli at pangalawa, hindi alintana ng estado, tulad ng mga mapagkukunan nito masyadong limitado.

trivia dahilan

Bakit ang tuluy-tuloy na oil sa kahon? Ang mga dahilan ay maaaring maging pangkaraniwan. Ito ay bahagyang tightened ang alisan ng tubig plug o otkruchennye sensors. Kung minsan ang isang leak ay nangyayari dahil sa maluwag swirling probe. Dito, ang leak ay maaaring makita walang lansag ang kahon at ayusin sa lugar. Ngunit ano kung ang mga bahagi ay masikip, ngunit pa rin ang agos ng langis sa pagitan ng engine at gearbox? Isaalang-alang ang higit pa.

malubhang faults

May ilang mga kadahilanan para sa mga leaks ng langis na nangangailangan ang pagtatanggal-tanggal ng kahon. Ang unang - isang breakdown ng gaskets at iba pang mga sealing mga elemento. Maaari rin itong packing. Subalit kung sa kaso ng engine ay ang crankshaft, ang paghahatid dumadaloy sealing elemento ng isang pangunahing katawan ng poste. Bakit may mga daloy ng langis sa pagitan ng engine at gearbox? Ang problemang ito ay nangyayari sa paglabag sa pallet geometry. Ito madalas na nangyayari kapag hit sa pamamagitan ng isang malaking butas o iba pang balakid. Bilang isang resulta, ang mga tray strike sa kahon at deformed. ) либо в неисправном масляном насосе. Kung ito awtomatik na transmisyon, ang dahilan ay namamalagi sa failure "bagel" (metalikang kuwintas converter) o isang may sira oil pump. Ang kahon mismo ay nakatayo sa emergency mode. Ang kotse ay tumatakbo lamang sa ikatlong gear.

Tungkol sa additives

Ngayon ang automotive mundo, ang isang host ng mga additives. At ilang mga may-ari ng kotse kapag nagpapasya sa kung paano ayusin ang isang leak langis, tumakbo sa tindahan para sa "himala" additive. Ibuhos ito sa engine o kahon (o mas madalas, at doon at doon) at maghintay para sa mga epekto. Ngunit bilang kasanayan palabas, walang mga resulta nagbibigay ito. additive ay hindi magagawang upang maalis mechanical pinsala sa pallet, "seal" ang napunit lining at ibalik ang alsado packing. Ang problema ay hindi iwanan ang may-ari ng kotse. Ang tanging bagay na maaaring bawasan ang epekto ng leak - ito thickeners langis. Kaya mo sadyang baguhin ang mga katangian nito. Ngunit ito ay masyadong masamang para sa engine at gearbox, at 100 porsiyento leak ay hindi eliminated. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang ayusin ang mga manual transmission, palitan ang seal ng langis at gaskets. Mga review ng mga may-ari ng kotse ay hindi kumpirmahin ang pagiging epektibo ng mga additives.

Paano gumagana ang rear oil seal?

Ang pamamaraan na ito ay lubos na kumplikado, dahil ang elemento ay matatagpuan sa likod ang mahigpit na hawak sistema. Kung ito ay isang hulihan-drive ng kotse, dahil ang mga tagabunsod baras. Dagdag dito, tulad ng sa front wheel - kahon clutch assembly na may isang basket at discs, pati na rin ang bolante. Sam rear oil seal ay naka-install sa pabahay at fixed sa walong bolts. Pagkatapos ng unscrewing ang mga ito kumuha sa katawan at ay pinindot sa isang bagong elemento. Kung nakatagpo ka ng mga problema sa panahon ng pag-install, maaari mong gamitin ang isang goma maso o maginoo asero na may isang soft lining. Ang huli ay maaaring gawin mula sa isang piraso ng lumang tubong panloob. Dagdag dito, ang lahat ng mga elemento ay pagpunta sa tapat ng order.

harap

Ito ay lubhang mas madaling upang baguhin kaysa sa likuran. element ay matatagpuan sa dulo ng crankshaft (sa mga sasakyang may nakahalang layout engine - malapit sa kanang post). Para sa kapalit na, kami ay kailangan upang alisin ang timing belt cover at ilagay ang unang silindro sa TDC. Pahinain ang seatbelt at alisin ang itsura timing belt, at ang generator, pagkatapos ng pag-alis ng kalo. Pagsamahin ang engine langis. Disassemble pulley crankshaft. I-off ang langis magpahitit. Inside ito ay pinindot sa gland. Alisin ito, maaari mong gamitin ang minus distornilyador. New pinindot ang paggamit ng isang malaking ulo (27 at sa itaas), o sa isang espesyal na machine. Ang karagdagang build - sa reverse pagkakasunud-sunod.

Sa pagpili ng mga seal para sa PPC

Kapag bumili ka ng kailangan mo upang isaalang-alang kung anong uri ng langis sa kahon makikita mo ibuhos sa hinaharap. May mga seal ng iba't ibang elasticity - para sa mineral at synthetic na mga produkto. Kung hindi naaangkop iniksyon oil sa kahon, isang elemento ay nagsisimula sa pumutok. Karaniwan ito ang mangyayari sa "mga sintetikong materyal". Ito ay may mahusay na flushing properties. Tandaan na ang awtomatik na transmisyon ay may hiwalay na hanay ng mga kuwadro na may isang tiyak na lagkit. Ang kanilang mga ari-arian ay naiiba na malaki mula sa manual fluids transmission.

Panatilihin ang engine malinis

Pagkatapos pinapalitan ang lahat ng mga sangkap na kinakailangan upang gumawa ng isang panlabas na engine washing. Kaya mong alisin ang dating lugar ang langis tumagas at malalaman mula sa kung ano ay naglalagay ito ay dumaloy sa kaso ng madepektong paggawa. Ang lababo ng motor at gearbox, ito ay kanais-nais upang magsagawa ng bawat dalawang taon. Huwag matakot upang idirekta ang tubig jet sa engine. Ang tanging bagay - magbigay ng isang selyadong cell plugs. Ito coil, timer, kandila at mataas na boltahe wire. Ang mga ito ay kahalumigmigan pagpasok ay lubos na hindi kanais-nais.

buod

Kaya, kung may isang tumagas sa pagitan ng box at ang engine, ito ay kinakailangan hindi upang antalahin ang pag-aayos. ILAC ay o machine - ito ay hindi mahalaga. Pagmamaneho na may mababang oil pantay pumapatay ang mga kahon, hindi sa banggitin ang engine. Well sinusubaybayan araw-araw na antas, gumapang sa ilalim ng ibaba at paghila dipstick (kung ito ay isang kahon) - lamang na kaululan. Kapag ang isang one-time financial investments sa pagkumpuni ay nakalimutan mo ang tungkol sa mga leak ng ilang taon. At tandaan na ang paggamit ng thickeners oil hindi mo malutas ang problema, ngunit kailangan lang itago ito. Watch out para sa mga streaks ng kotse kapag ito ay nakatigil. Ang pagkakaroon ng oily droplets sa ilalim ng ibaba - ang unang pag-sign na mayroon ka ng daloy ng langis sa pagitan ng engine at gearbox.