Natatanging Magdeburg Water Bridge

Kung minsan tila walang bago ay hindi maaaring makabuo sa bridge construction. Lahat ng bagay ay nalikha na. Ngunit ito ay lumiliko out, hindi lahat. May ay isang kahanga-hangang tulay, na hindi sumakay ng mga bus at tren, at barko, bulk carrier at barges lumutang. Kathang-isip, isalin sa katotohanan aqueduct ng ating panahon - Magdeburg Water Bridge. Analogue ng istraktura ay hindi sa Europa. Kasaysayan ng gusali

Ang ideya para sa na ito, upang sorpresahin ang mundo, istruktura nagmula sa isip ng mga Germans sa nalalapit na 1877. Ang mga ideya ay na nais nilang upang ikonekta ang mga channels Mitteland at ang Elbe-Havel, pagbuo ng Magdeburg Water Bridge. Para sa mga disenyo ay nagsimula 42 taon mamaya. At 21 taon mamaya ang konstruksiyon ng tulay nagsimula. Ngunit ang dalawang wars, pagkatapos ay ang dibisyon ng Alemanya sa East at West, ang "cold war" sa "freeze" ang konstruksiyon site para sa taon na dumating. Ito ay lamang kapag ang Germany ay reunited, ang pamahalaan na ginawa ng isang desisyon upang ipagpatuloy ang konstruksiyon ng madiskarteng mahalagang pasilidad. Noong 1997, ang proseso ay inilipat pasulong. Ito ay anim na taon, at ang pinakamalaking channel-tulay sa ibabaw ng ilog Elbe, uniting ang dating West at East Germany, ay itinayo. Noong Oktubre 2003, Magdeburg Water Bridge sa Alemanya ay ilagay sa operasyon, siya ay nagsimulang upang gawin ang unang barge. Sa ang konstruksiyon ng proyekto estado ay gumasta ng higit sa 500 milyong euros. May tubig na binuo tela lapad - 34 metro, at ang lalim ng channel - higit pa sa 4 na metro.

Magdeburg bridge

Ang anyo ng mga tulay nilalaro ng isang malaking papel sa inland navigation sa Germany. Ang paggalaw ng dry bulk pinasimple, sila ay hindi na nagkaroon upang mag-navigate ang Elbe. Magdeburg Water Bridge ay konektado Berlin port at pang-industriya mga site at harbors sa Rhine. Pagkatapos ng lahat, bago ang konstruksiyon ng tulay channels ay nasa magkabilang panig ng Elbe at, mas mahalaga, sa itaas na daloy nito. Upang lumipat mula sa isang channel sa ibang upang isagawa ang loop ay nagkaroon ng isang 12 kilometro at i-hold sa anticipation ng pagbaba ng elevator sa ilog at ang pagbawi sa iba pang mga oras na channel gugulin. ang mataas na halaga ng pera sa barge Sobra din natupad dahil sa ang mababang antas ng tubig sa ilog.

Magdeburg Water Bridge sa 918 metro lutasin ang mga problemang ito. Ang kanyang segment, kung saan "hangs" sa stilts sa ibabaw ng ilog - 228 metro. Sa paglipas ng mga lupaing ito gaganapin ang karamihan (690 metro), ito kamangha-manghang paglalayag aqueduct modernidad. Guests Magdeburg at lokal lumigid sa pedestrian at cycle landas, na kung saan ay nilagyan ng tulay. Dito maaari mong iparada ang iyong kotse at bisitahin ang museo, kung saan ito ay magiging interesante sa mga pamilyar sa mga kasaysayan ng mga tulay. Sino ang nais na, siya ay maaaring tumagal ng lakad sa barko iangat ang isa lamang sa mundo, habang nakasakay ang kasiyahan bangka. Kapag tumitingin sa tulay ay hindi maaaring sabihin na ito ay maganda. Siya ay maikli at pandak, tulad ng isang bayani. Ano ang istraktura aakit ng mga turista? Para sa mga taong pinasasalamatan ang mga proyekto engineering, ang tulay ay isang tunay na puzzle, dinadala sa buhay. Paano karampatang dapat na ang kalkulasyon ng mga physicists at mga inhinyero sa disenyo ng isang natatanging tulay na maaaring matagalan ang idinagdag bigat ng load na sasakyang-dagat at barges ng 85 metro at isang draft ng hanggang sa 2 metro at pagkakaroon ng tubig sa kanal!