"Maize" (An-2): ang engine speed at mga larawan

Walang taong hindi malaman tungkol sa eroplanong ito at admired ang kanyang mga nagawa. Sa artikulong ito kami ay talakayin ang isang maliit na tungkol sa kasaysayan, katangian aparato at application. "Maize" (An-2) ay braced na may isang biplane wing light transport aircraft. "Colt", "bisiro", Colt - pangalan nito sa pagkukudigo ng NATO. Sa buong kasaysayan ng mundo sasakyang panghimpapawid An-24 ay ang pinakamalaking biplane single-engine. Ito ay nagbago lamang pagkatapos ang hitsura ng kanyang pagbabago - AN-3. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay may kapasidad na isang motor Shvetsov isang libong lakas-kabayo. Timbang sa takeoff - 5250 kg.

Ang isang maliit na kasaysayan

Ang ideya ng paglikha ng machine na ito ay inilunsad noong 1940 sa pamamagitan ng O. K. Antonovym. Kailangan naming ang isang multipurpose light aircraft, na may kapasidad ng isa hanggang isa't kalahating tonelada para sa agrikultura paggamit, militar transportasyon sasakyang panghimpapawid, remote na lugar ng Unyong Sobyet, magagawang mag-alis mula sa maliliit na mga site na walang mga problema. Sa lalong madaling panahon pagkatapos ng digmaan ay nagsimula, dahil sa kung ano ang kaugnayan ng pagtatatag ng naturang isang agrikultura machine ay wala na sa background. Ngunit kasing layo ng ang teritoryo ng pagpapalaya at pagpapanumbalik ng pambansang ekonomiya, ang ekonomiya katanungan ay dumating uli sa gitna ng priority. "Maize" (An-2), na binuo sa OKB-153 Antonov at ang unang flight ay ginawa noong 1947, noong Agosto 31, Volodinym P. N. - isang pagsubok piloto. Nito popular na pangalan ay mula sa Po-2. Kasama ng ibang mga nakamit at mga talaan, AN-2 - ang tanging sasakyang panghimpapawid sa mundo na bumubuo ng higit sa 60 taon. Sa kasalukuyan, ito ay tapos na sa China. Sa pinakadulo parehong Sobiyet Union natapos ang kanyang serye produksyon noong 1960, na binuo sa paglipas ng 5000 biplane. Pagkatapos nito, ang isyu ay nagpatuloy sa ilalim ng lisensya sa Poland at Tsina. Ang unang - 12 000 cars 1957-1992, ang pangalawang - 950 para sa parehong oras. 10,440 ay inihatid sa USSR, at pagkatapos - sa CIS. Ang aming mga nakaligtas "mais" - eroplano, larawan maaari mong makita - ay na-export sa 26 mga bansa.

Operasyon ng AN-2

Sasakyang panghimpapawid ay pinatatakbo sa Sobiyet Union sa maraming lugar. Very well - sa overhead mga linya ng mga maliliit na lawak para sa layunin ng transportasyon ng mga kalakal at mga pasahero. "Puso ng mais" din (AN-2) ay nakamit, tulad ng binalak, ang iba't ibang mga pang-ekonomiyang gawain, kabilang ang mga kemikal aerial trabaho. Siya kinuha sa ibabaw mula sa In-2 para sa seeding bukiran ng trigo. Ito ay isang napaka-simpleng operasyon, biplane angkop para sa operasyon na may maliit na unprepared grounds unpaved, dahil ito ay may mababang mileage at pagtaas ng eruplano. An-2 ay kailangang-kailangan sa mga atrasadong mga lugar ng Central Asia, Siberya at ang Malayong North, kung saan laganap na at ginagamit. Russian Ministry of Transport sa 2012, inihayag ang paglunsad sa 2015 ng malalim na paggawa ng makabago ng tungkol sa 800 piraso ng eroplano bago sa amin, kung saan ang kapalit ng air navigation equipment at engine ay ginawa.

Pagbabago ng "mais"

"Maize" - AN-2 - ay may isang pulutong ng mga pagbabago. Narito ang ilan sa mga ito:

1. An-2M - Single modernized agrikultura sasakyang panghimpapawid.
2. En-2nn - sunog, sibilyan, na may float landing gear.
3. En-2SKH - sibilyan agrikultura.
4. En-2C - mabuti sa kalusugan.
5. En-2-TP - Passenger trapiko.
6. An-2T - transportasyon.
7. En-2TD - amphibious sasakyan.
8. An-2F - sasakyang panghimpapawid para sa aerial photography. Sa maginoo autopilot at katawan ng eruplano, sibil na bersyon.
9. An-2F - gabi artilerya reconnaissance at larawan pagmamatyag. Ito ay glazed buntot seksyon at dalawang kilya. Armado - UBT machine gun o awtomatikong gun NS-23. Test pilot Pashkevich unang flight ay ginawa sa buwan ng Abril 1949. Hindi komersyal na gawa.
10. An-2 na tinatawag na "sniffer" noong 1960 ay natupad na may isang spotlight at dalawahan machine gun toresilya upang agawin ang kaaway sa kilos ng kaaway balloon.
11. AN-3 - plane na may HPT-20 - turboprop.
12. AN-4 - tubig, na may isang lumulutang chassis.
13. AN-6 - kawan ng mga baboy na kapaligiran, reconnaissance ng panahon, ang pagkakaroon ng isang keel sa base ng isang karagdagang cab.

Ang ilang mga kagiliw-giliw na mga katotohanan

Biplane nailalarawan sa kahabaan ng buhay, naipon ng maraming mga kagiliw-giliw na mga bagay-bagay sa kasaysayan nito. Narito ang ilang mga katotohanan:

1. Ang unang modelo ng airplane, U-2 unang flew 7 Enero 1928. Ito ay nilikha sa ilalim ng direksyon ng Polikarpova Nikolaya.
2. Sa Unyong Sobyet sa U-2 pilots ay bihasa. Salamat sa kanya, ang daan sa langit ay nabuksan libu-libong mga piloto.
3. Noong 1932, sakay ng U-2VS maaaring mapaunlakan ang anim na vosmikilogrammovyh bomb sa espesyal na may-hawak ng, at sa likuran cockpit nagkaroon ng isang punto tagabaril, baril nilagyan PV-1.
4. Paano mabibigat takeoff biplane, na namin ang nabanggit, ang isang walang laman na pagsasanay - lamang 656 kg. Maximum na bilis "mais" - 135-150 km / h, hindi hihigit sa 15 metro kailangan niya na tumakbo at tumakbo.
5. Sa digmaan ng 1941-1945, ang mga Germans ay napaka-takot ng Sobiyet U-2, na tinatawag na sa kanila "sewing machine" at "gilingan". Lalo na sa panahon ng gabi bombings.
6. Sa panahon ng digmaan, kami ay nagsimulang tumawag sa mga kababaihan na pagkatapos ay naging isang pilot sa isang biplane. 23 sa mga ito na natanggap ang pamagat ng Hero.
7. Sa ultra-mababang altitude, sila ay ganap na invisible sa mga sistema ng air pagtatanggol. Dahil dito, sila ay mahirap upang dalhin pababa.
8. Test pilot mula sa Ukraine conquered ang South Pole sa eroplanong ito.

Ang "puso" ng aming mga sasakyang panghimpapawid

Sa Unyong Sobyet lahat ng mga bagong konstruksiyon ay natupad sa ilalim ng salawikain "mas mataas, mas malayo, mas mabilis." Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa bahaging ito ng eroplano bilang "mais" engine. Habang naroon ay pangkalahatang sigasig para sa turbine engine, kaya sa 50s ng huling siglo ay nagsimulang upang bumuo ng gas turbine engine para sa An-2. Ngunit pagkatapos ay wala sa venture na ito ay nabigo. Ito ay lamang pagkatapos ng sampung taon na binuo TMD-10. Kami ay tapos na sa ilalim ng patnubay ng Glushenkova VA sa Omsk ICD. Ang susunod na pagpipilian ay upang magkaroon ng AN-3. Nangyari ito noong 1971. At TV2-117S engine na naka-install sa ilalim ng sabungan. Pagkatapos plane ay lumitaw na may dalawang 850-TMD, na kung saan ay matatagpuan sa bow at pinihit sa pamamagitan ng mga karaniwang gear tagabunsod. Sa 1979 siya ay lumikha ng isang turbine HPT-20, sa ilalim kung saan at modernized An-2.

"Maize" (An-2), ang mga katangian ng

biplane ito ay may mga sumusunod na katangian pagganap:

1. 5500 kg - ang maximum na tumagal-off timbang.
2. 3400-3900 kg - walang laman na timbang ng isang biplane.
3. 5250 kg - ang maximum na landing timbang.
4. 1240 liters - Fuel timbang.
5. 155-190 km / oras - cruising bilis.
6. 990 km - range, ginawa gamit ang pag-load.
7. 4.5 km - ceiling altitude.
8. 12.4 metro - ang haba ng isang biplane.
9. 5.35 m - taas.
10. 8, 425 - ugoy ang upper wing.
11. 5795 - mas mababa wing sweep.
12. 71.52 metro kwadrado - wing area.
13. Dalawang tao - isang crew.
14. 12 - ang bilang ng mga pasahero sa pagbabago ng An-2TD maaaring maglaman paratroopers - 10.

Ang isang kagamitan-2

Ano ang maaari mong makita, kung ngayon upang tumingin sa "puso ng mais"? Ang eroplano, isang larawan ng mga pinakabagong modelo ay nakumpirma, sa gamit na may sapat na modernong kagamitan: radio compass ARKO-9, A-037 radio altimetro, itinuro gyro HPA-48, isang marker receiver MRP-56P, ESP pinagsamang sistema Gik-1. Kagamitan sa komunikasyon na binubuo ng: STC-7 - intercom, radio station RS-6102 MW hanay at ang R-DM 842 range.

konklusyon

Inexplicably pagguhit ng "mais" at intelektuwal na ari-arian mga karapatan sa ang sasakyang panghimpapawid ay pag-aari ng Airbus Military Polish kumpanya. Noong Mayo 2014 ito naka-out na mayroon para sa higit sa dalawang taon, Ukrainian Antonov Design Bureau ay hindi magbigay ng anumang mga dokumento sa Russian side, na maaaring kumpirmahin ang mga karapatan ng isang biplane. Para sa kadahilanang ito, walang pagkakataon upang bumuo sa batayan ng ang sasakyang panghimpapawid "puso ng mais" (An-2), isang bagong panrehiyong eroplano. Matapos ang ilang imbestigasyon naka-out na ang mga karapatan naibenta sa panahon ng Sobiyet panahon. At dahil sa araw na ito ay dapat na limitado sa paggawa ng makabago ng mga umiiral na mga modelo. Ngunit ang mga ito ay sa Russian ay makukuha sa isang naibigay na oras ay may higit sa 1,500 mga piraso, upang ang aviation fleet ng AN-2 iba't ibang mga bersyon ay maibabalik.