KBM - ano ito? Bonus-malus koepisyent para sa CTP

Lahat ng mga may-ari ng sasakyan sa batayan ng batas "On compulsory insurance" ay nagpapasalamat sa insure ang sasakyan, ibig sabihin, upang magbigay MTPL patakaran. Russian Federation Gobyerno naaprubahan ang tariffs para sa compulsory motor TPL insurance. May ay isang batayang rate at isang hanay ng mga coefficients, na kung saan ay ginagamit sa pagkalkula ng presyo ng patakaran. Hindi namin ay magpapaliwanag ang kabuluhan ng lahat ng mga coefficients.

Kaya, ang MSC - ano ito? Sa kahulihan ay na kung ang driver napupunta sa kalsada nang walang isang aksidente, at pagkatapos ay karapat-dapat siya sa mga benepisyo kapag gumawa ka ng isang kontrata ng insurance. Kasabay na may ganitong patakaran gastos kadahilanan ay maaaring tumaas. Ito ang magiging dahilan kung ang driver ay nagiging ang may-sala nagkasala ng isang aksidente sa trapiko.

Subtleties naging kadahilanan bonus-malus

Upang mas mahusay na maunawaan ang kahulugan, ang driver ay dapat magkaroon ng kamalayan sa mga sumusunod: driver KBM ay hindi naka-attach sa iyong sasakyan.

Halimbawa, kailangan mong magpasya na ibenta ang kotse at bumili ng bago. Bonus-Malus ay magpapatuloy hanggang tulad ng panahon dahil hindi ka magsa-sign isang bagong kasunduan sa CTP. Sasakyan na naibenta sa Hunyo, at sa Hulyo bumili ng bago. Ang patakaran ay may-bisa hanggang sa katapusan ng taon. Sa katapusan ng taon, ikaw ay magbabayad nang mas mababa kapag nagsagawa ka ng kontrata. Gayunpaman nais mong bumili ng seguro sa Hulyo kapag ang pagbili ng isang bagong kotse. Sa ilalim ng mga kondisyon, hindi mo na makakuha ng isang discount.

Sa pamamagitan ng ang paraan, maaari mong malaman ang MSC ay medyo simple. Upang gawin ito, gamitin ang X-ray base.

Kung ikaw nagpunta ng ilang taon, nang walang paglabag sa mga patakaran ng trapiko, naipon discount, at ang mga sumusunod na taon CTP ay hindi ibinigay, ang iyong ratio halaga ay naka-imbak sa database para sa isa pang taon, at pagkatapos ang lahat ng iyong mga bonus ay clear.

MSC at ang klase ng isinegurong

Pagdating sa mga driver tungkol sa MSC, seguro ahente gamitin ang kahulugan ng "class ng nakaseguro." Sa ibaba ay ang mga halaga ng mga MSC at ang klase ng nakaseguro para sa mga driver na naka pagguhit up ng isang patakaran para sa unang pagkakataon (ang mga halagang ito ay dapat madala bilang isang panimulang punto sa talahanayan pagtatasa sa ibaba):

• MSC - 1.
• 3 - insured klase.

Sabihin nating, para sa isang taon, hindi mo na kasangkot sa isang aksidente, kaya na para sa mga taon ng aksidente-free sa pagmamaneho, makakakuha ka ng isang pagbabawas ng 0.5 puntos.

Halimbawa, ikaw ay isang baguhan driver sa disenyo ng patakaran para sa unang pagkakataon ikaw ay bibigyan ng isang Class 3 kompanyang nagseseguro, kung saan ay tumutugma sa isang bonus-malus 1 (siya talaga ay hindi nakakaapekto sa pangunahing gastos ng insurance). Sa panahon ng ikalawang taon ng pagmamaneho ng driver ay naging isang partido sa aksidente. Klase seguro ay drop sa ikalawang, at ang presyo ng patakaran ay lalaki sa pamamagitan ng 40%, ibig sabihin, ratio ng 1.4.

Ibinigay na sa panahon ng susunod na panahon ng insurance ng driver ay aksidente-free sa pagmamaneho, siya ay maaaring makakuha ng kanyang ikatlong klase at ang gastos ng patakaran niya ay nagbawas.

Sa ilalim ng anong mga kondisyon MTPL MSC palaguin?

Isipin na ikaw ay isang ilang taon na nagpunta sa kalsada, nang walang committing isang aksidente, kaya na ikaw ay naipon diskwento. Gayunpaman, sa taong ito ikaw ay naging isang miyembro ng isang aksidente at bilang isang resulta mawalan ng lahat ng iyong mga kapangyarihan-ups. Tulad ng isang kinalabasan na kung nasugatan sa isang aksidente makikipag-ugnayan sa iyong kompanya ng seguro at mangangailangan ng kabayaran. Ngunit! Kung kayo ay kasama sa mga biktima magpasya upang mag-isyu sa lugar, ang mga diskwento na-save.

Gayundin tandaan na ang diskwento ay hindi kinuha sa account para sa mga mamamayan na nakarehistro sa ibang estado. Kabilang sa iba pang mga bagay, ay hindi kinuha sa account kapag insurance trailer.

Paano ay ang gastos ng patakaran, kung ito ay nagbibigay sa iyo ng ilang mga driver?

Kung nakatakda ang patakaran MTPL nagpasimula ng ilang mga driver sa pagtukoy ng halaga nito isinasaalang-alang ang pinaka-bonus-malus.

Halimbawa, sa patakaran na ginawa ng tatlo. Dalawa sa mga driver na ito ay 0.8, at ang ikatlong - 0.9. Patakaran ay dinisenyo na may 0.9 discount ay lamang 10%. Kung sa taong ito ay isa sa mga driver mangako aksidente sa trapiko, ang halaga ng koepisyent tataas lamang ang driver ng masamang gawa, at ang mga natitirang mga tagapagpahiwatig ay mababawasan ng 5%.

CTP gastos ng patakaran ay depende sa kalakhan sa kalidad ng pagsakay, at ang pangunahing tagapagpahiwatig ng kalidad ay ang bonus-malus. Samakatuwid, pagsagot sa tanong ng "KBM - iyon ay," ito ay dapat na sinabi na ito ay isang masusukat na salamin ng tao na mga kasanayan sa pagmamaneho. Obserbahan ang mga patakaran trapiko at, bilang isang kinahinatnan, magkaroon ng isang mababang koepisyent, at samakatuwid ay mahusay na diskuwento sa mga kontrata insurance.

Ang ilang mga driver ay nakaseguro sa pamamagitan CTP para sa 6-9 na buwan. Kapag kinakalkula ang gastos ng kontrata ay nakuha upang makalkula ang bonus-malus ng isa. Kapag ang extension ng patakaran ng ang halaga ng oras ay naka-imbak nang walang kinalaman sa kumpanya, kung saan ang mga patakaran ng disenyo.

Basic na mga kondisyon para sa paggamit ng MSC

Kaya, ang MSC - ano ito? Paano ito ay kinakalkula sa iba't ibang mga sitwasyon?

CTP mga patakaran ay nahahati sa dalawang uri, ang bawat isa ay may sariling mga katangian.

1. Isang limitadong anyo ng insurance. Sa ganitong uri ng tampok ng seguridad ay na ang mga paghihigpit ipataw sa bilang ng mga driver kung sino ang may karapatan na gamitin ang kotse. MSC ay kinakalkula para sa bawat driver hiwalay.
2. Unlimited uri ng insurance. Sa ilalim ng mga kondisyon, ang halaga ng mga driver ng seguro na ay may karapatan upang humimok ng kotse, walang limitasyon. Ang klase ng nakaseguro at ang halaga ng Bonus-Malus ay tinukoy lamang para sa mga may-ari ng kotse at ang kundisyon na ang mga nakaraang kasunduan ay ng parehong uri, ie, walang limitasyon. Kung natagpuan na binabago ang orihinal na data sa mga driver at ang kotse, at pagkatapos ay kapag kinakalkula ang gastos ng patakaran na ito ay dapat isinasaalang-alang ang halaga ng MSC CTP katumbas ng 1.

Subalit, may mga panuntunang nalalapat sa parehong kasunduan:

• Kung tinapos mo ang kasunduan sa mga kumpanya nang maaga, para sa iyong inisyatiba, ang mga diskwento sa ang gastos ng kontrata ay hindi magkakaroon ng epekto sa ang haba ng oras na iyon ay nagambala. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang kontrata na panahon ay isang taon, kaya ang MSC ay kinakalkula sa batayan ng mga kundisyon na ito. Ang lahat ng nakaseguro kaganapan na naganap sa panahon ng mas mababa sa isang taon, ay hindi isaalang-alang ang mga bonus. Kapag kinakalkula Dadalhin ang mga halaga ng mga coefficients, na pinatatakbo sa panahon ng nakaraang kontrata.
• Isa isineguro kaganapan - isa insurance pagbabayad. Bonus-malus koepisyent ng bawat pagbabayad ay itinuturing nang hiwalay, hindi mahalaga kung gaano nakatanggap ng maraming mga tao ang insurance pagbabayad.

Sa aling mga kaso, ang MSC ay maaaring tumaas?

Kung ang driver ay nakalista sa ilang mga patakaran, ang isa sa kung saan ay may isang "masamang" kasaysayan, ang koepisyent halaga ay maaaring nadagdagan. Sa karagdagan, ang pagtaas sa ang MSC ay maaaring makaapekto sa pagkuha ng maling kaso MTPL patakaran.

Ang halaga ng bonus-malus para sa bawat policyholder ay nasa base ng Russian Union of Auto Insurers Information (SAR) o ang kumpanya kung saan ikaw ay may isang kontrata para sa insurance. Upang malaman kung ano ang iyong MSC sa batayan ng PCA, dapat kang makipag-ugnay sa kumpanya ng insurance kung saan ikaw ay nakarehistro patakaran.

Paano ang MSC ay maaaring nabawasan?

Kinakalkula ang halaga ng CTP insurance patakaran ay dumating sa isang simpleng scheme - ang batayang presyo ay kinuha at multiply sa MSC. Upang bawasan ang koepisyent ng bonus-malus, kailangan mong sumunod sa mga sumusunod na simpleng panuntunan:

1. Mag-ingat sa kalsada, sa pagmamaneho nang walang isang aksidente.
2. Mag-ambag sa driver MTPL patakaran na ang aking riding karapat-dapat sa iyong tiwala, mayroon sila ng isang positibong karanasan ng pagmamaneho at sigurado ka ba sa kanilang propesyonalismo.

Ano ang gagawin kung hindi ka sigurado tungkol sa pagiging tumpak ng pagkalkula ng ang MSC?

Kailangan mo munang pumasok sa isang kontrata ng seguro sa MSC, na nagbibigay sa ang kompanyang nagseseguro tungkol sa iyo, ngunit ikaw ay pagtatanong. Lagyan ng check sa batayan ng ang MSC ay hindi tumagal karaming oras.

Pagkatapos ay kailangan mo upang mag-aplay sa Union of Insurers may reklamo tungkol sa labag sa batas na pagpapasiya ng MSC. Upang gawin ito, mayroon kang upang maghanda ng isang bilang ng mga dokumento:

• Pahayag.
• Ang mga kopya ng lisensya sa pagmamaneho, na kung saan ay nakalista sa patakaran.
• Ang isang kopya ng mga nakaraang insurance kontrata.
• kasalukuyang kopya ng kontrata insurance.

Kung ang resulta ng reklamo, ang iyong isyu ay dapat lutasin positibo, ikaw ay may karapatan upang tapusin ang isang bagong insurance kontrata sa ang pagbabalik ng overpayment.

Upang ibuod. KBM - ano ito? Sa katunayan, ito ay isang tagapagpahiwatig ng tao kalidad ng pagmamaneho, sa pamamagitan ng na mga kompanya ng seguro ay maaaring alinman sa gumawa ng isang mahusay na discount kapag gumawa ka ng MTPL patakaran (kung sa panahon ng insurance, ikaw nagpunta nang walang aksidente), o vice versa, upang taasan ang presyo ng insurance (aksidente kung ikaw ay). Of course, ito ay mas may pakinabang na siguraduhin ang kotse nakaranas ng driver na may isang problema-libreng sakay.

Tandaan na ang ratio na ito ay hindi maayos para sa mga kotse at para sa mga driver at naka-imbak sa SAR sa panahon ng taon. MSC ay maaaring matuto mula sa mga kompanyang nagseseguro mula kung kanino kang gumuhit up ng isang kontrata.