Kasaysayan ng KZKT-7428, ang mga pagtutukoy tractor

Sa 1963, ang Kurgan halaman, kasali sa USSR Defense Enterprises, inilabas isang militar sasakyan MAZ-537, ay kumakatawan sa Eight-trak traktor. Ito ay ang pangunahing layunin ng pagkuha sa hila machine semi-trailer na may isang mababang frame, na kung saan ay nai-ginagamit para sa paghahatid ng bulk cargo at sinusubaybayan sasakyan.

Ang kapanganakan ng isang bagong traktor

Pag-unlad ng industriya ng militar ay hindi nakatayo pa rin, 537 prime mover sa halip nang mabilis na napapanahon at hindi maaaring ganap na maisagawa ang mga kinakailangang gawain volume. Samakatuwid, sa pamumuno ng bansa ay inutusan CB Kurgan halaman upang lumikha ng isang bagong kotse. Pinamunuan niya ang trabaho sa proyekto YT Butrov, na naglingkod bilang mga punong taga-disenyo ng kumpanya.

Ang pangunahing focus KB inhinyero sinubukan upang gawin upang madagdagan ang kapangyarihan ng traktor. Prototype (KZKT-545 at KZKT-7426), ito ay nagpasya upang ipatupad ang Tank Engine, ngunit dahil sa ang maliit na bahagi ng diesels mula sa ideya na ito nagpasya upang tanggihan. Work ay nagpatuloy, at bilang isang resulta ay ipinanganak KZKT 7427 sa engine fired sa "Barnaultransmash" na may label D-12AN-650.

testing machine naganap noong 1985. Upang ang komite dalawang ballast nakaranas tractor KZKT-7427 ay iniharap. Ngunit narito ang lumang problema ay lumitaw - ang bagong engine ay able sa makatiis lamang sa isang taon ng mga normal na operasyon ng kagamitan, at pagkatapos ay ito ay nangangailangan ng mga pangunahing pag-aayos. Mula sa engine din ay inabandunang, at ang karagdagang pag-unlad ng truck nasa orientation sa paggamit ng kapangyarihan unit YaMZ-8401, na kung saan ay dinisenyo sa KB Yaroslavl halaman.

Ang bagong modelo traktor natanggap index KZKT-7428. Tulad ng ang yunit ng kapangyarihan sa machine set-YaMZ 8401.10 motor na kung saan ay tinanggal na rin nasubukan at ay ipinapakita ang sarili nito sa kasanayan. Engine ng naturang mga marka itinakda sa career BelAZ 7540 at 7548. Ang prototype ng bagong tractor ay itinuturing KZKT-7427, ngunit sa pagkamakatarungan dapat sinabi na ang tunay na batayan para sa paglikha ng mga machine ay ang "lumang tao" MAZ-537.

Mga Tampok machine

Katulad ng kanyang mga predecessors, ang mga bagong trak ay idinisenyo upang hilahin ng lubid semi-trailer na may pinapayagan bigat ng 70 tonelada. Nilagyan ng twin turbochargers ng engine na naka-install sa isang espesyal na kompartimento engine ay matatagpuan direkta sa likod ng taksi. Ang kapangyarihan unit 12 ay may cylinders, ito ay nagkaroon ng isang kapasidad ng 650 liters. a. Dalawang pang gasolinang tangke ng 420 litro at isang karagdagang 60-litro kapasidad, nilagyan ng heating sistema ay ibinigay.

Sa karagdagan, ang kotse ay pinapayagan na gagamitin sa mabundok na lupain, kung ang taas surmounted pass ay hindi lalampas sa 4,000 metro. Ginagarantiya buhay ng machine ay hindi mas mababa sa 5 taon kung nagpapatakbo 20,000 km. Ang maximum na bilis na maaaring bumuo ng tractor ay 65 km / h ang fuel consumption ng 125 liters bawat daang kilometro.

tractor transmission

Ang batayan ng ang buong istraktura KZKT-7428 ay spar frame. Ito ay fastened sa ito at ay nag-hang sa halos lahat ng mga elemento ng machine.

Para sa isang tatlong-hakbang na bilis ng pagbabago na ginagamit hydromechanical gearbox, isang metalikang kuwintas converter nilagyan ng kakayahan upang i-lock at ilipat ang gearbox na may dalawang yugto. Upang madagdagan ang throughput, transmission install sa buong system na kaugalian lock. Lahat ng mga tulay ang makina ay awtomatikong samobloki, ACD naharang mano-mano.

Tractor KZKT-7428 nilagyan ng isang hiwalay na drive para sa bawat wheel, independiyenteng suspensyon at haydroliko shock absorbers. Tradisyonal na mga modelo para sa iba pang mga balancer paayon bogie arm ay papalitan sa pamamagitan ng multi-leaf spring.

Cab KZKT-7428

Ang taksi ng tractor na gawa sa metal, na dinisenyo para sa 6 mga tao. Dalawang front adjustable sprung seat magtabi para sa mga driver at ang mga mas lumang machine. Ang pangalawang hilera ay nilayon para sa mga crew na kagamitan, na matatagpuan sa trailer platform. Kung kinakailangan, ito ay nagkaroon ng pagkakataon na ibahin ang anyo ang upuan sa dalawang lugar sa pagtulog. cabin buhay support system ay kabilang ang:

• init at tunog pagkakabukod ng reinforced uri;
• dalawang patong ng glass na may light proteksyon, ipinatupad sa anyo ng mga kurtina;
• pag-install, na nagbibigay ng sariwang hangin at air pagsasala;
• screen upang maprotektahan laban sa radiation exposure;
• dalawang heating system, na may independiyenteng operasyon.

Sa panlabas, ang cabin ay may 4 na mga pinto, ngunit sa katunayan ang mga designer iniwan lamang dalawang front pagbubukas. Rear iniwan lamang sa anyo ng imitasyon. Ang desisyon ay ginawa upang madagdagan ang lakas na mga katangian ng ang disenyo. Ang lahat ng mga kagamitan na ito ay pinapayagan upang mapatakbo ang trak na may kaunti o walang mga paghihigpit sa klimatiko zone. Ginagarantiya buhay ng machine ay hindi mas mababa sa 5 taon kung nagpapatakbo 20,000 km.

Access sa full-scale produksyon

Ang pagkakaroon ng nakapasa sa pagsubok at natanggap ang pag-apruba ng pagtanggap komite noong 1990 truck ipinasok serbisyo sa SA, at ang mga serial produksyon ay pinapayagan. Gayunman, ang mass produksyon ng mga kotse ay hindi mangyayari. Pagsasalin ng ekonomiya sa unang bahagi ng 90s sa isang bagong komersyal na landas na humantong sa ang katunayan na ang mga halaman, ang pagpasa sa bangkarota pamamaraan, ay transformed sa isang enterprise, na tinatawag ng "Rusich". Sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, siya pinamamahalaang upang mabuhay ang pang-ekonomiya woes at hindi lunurin, tulad ng sa karamihan ng mga enterprise na depensa. Upang petsa, ang halaman inilunsad produksyon ng mga napaka-iba't ibang mga machine na dinisenyo para sa mabigat-duty aplikasyon. Kabilang sa mga listahan kinuha niya ang kanyang upuan at tractor KZKT-7428 "Rusich", na kung saan ay naging ang batayan para sa paglikha ng mga bagong gulong chassis KZKT-8003, 8005 at 8014.