Karbyurator K-151: aparato control, mga tampok, at feedback circuit

Sa madaling araw ng pasahero modelo GAZ at UAZ-31,512 may power units na naka-install carbs Serye K-126. Mamaya, ang mga ito engine ay nilagyan ng mga sangkap na bakal ng mga serye K-151. Ang mga carbs ay gawa sa "Pekar". Sa kurso ng kanilang mga pagpapatakbo, at mga pribadong may-ari ng kotse, at mga negosyo ay mukha na may mga tiyak na mga problema sa repairing at servicing. Ang katotohanan na ang disenyo ng karbyurator K-151 ay makabuluhang naiiba mula sa mga nakaraang mga modelo. Sa kasong ito, ang impormasyon tungkol sa mga tampok na disenyo ay lubhang mahirap makuha.

Pangkalahatang impormasyon sa mga yunit ng 151 Series

Structural elemento ng serye K-151 ay ibang-iba mula sa lahat ng iba pang mga domestic carburetors, habang sa parehong oras ang ilan sa kanilang mga bahagi at mga sistema ay dinisenyo sa batayan ng mga tipikal na circuits. Depende sa oras ng release yunit ng serye na ito mayroon kaming ilang higit pang mga pagpipilian at disenyo. Sa ibaba namin ilarawan ang mga katangian ng karbyurator K-151.

Pangkalahatang-ideya ng device

Ang unit ay may dalawang malapit vertical channel. Ang mga ito ay kinakailangan para sa paggamit ng oxygen. Sa ibaba ng bawat channel ay ang sumakal balbula. Ang bawat isa sa mga ito ay isang silid ng carburettor. Drive balbula ay dinisenyo upang ang bilang ang unang application ng pedal bubukas isang balbula at lamang pagkatapos ay - isa pa. Chamber, na balbula ay binuksan mas maaga, na tinatawag na pangunahin.

Sa gitna bahagi ng bawat isa sa mga channels para sa pagpasa ng air may mga espesyal na mga paghihigpit sa hugis ng isang kono. Ito diffuser. Ano ang mga sangkap na ito? Dahil sa mga ito ay lumilikha ng isang vacuum epekto, sa batayan ng kung saan ang fuel mula sa float naiguhit sa system. Ninanais na para sa karbyurator gasolina antas sa silid ay pinananatili sa pamamagitan ng isang espesyal na mekanismo na may isang karayom balbula at isang float. Tatalakayin ito nang mas detalyado.

na may mas mababang fuel feed Float

Dapat ito ay nabanggit na sa carburettors K-151 na mekanismo na ito ay sa panimula naiiba mula sa parehong aparato sa anumang iba pang domestic units. Kaugnay nito, ang mga may-ari ay may mga problema sa serbisyo. Ito ay paulit-ulit na iginigiit ng mga review. Siya nga pala, item na ito ay inilagay sa lumang engine ng ZMZ. Sa gayon, ang sistema kasama ang mga float at isang karayom balbula housed sa chassis. Visual na inspeksyon ng mga pagpapatakbo ng mekanismo ay posible lamang pagkatapos ng pag-alis ng cover. Ito ay hindi abalahin ang natural na pakikipag-ugnayan sa fuel level float. Disenyo na ito ay tinatawag na camera na may ibabang feed.

aparato

Kaya, kumuha ng isang mas malapitan naming tingnan carburetor K-151. Carburettor patakaran ng pamahalaan, pagkumpuni, mga tampok ay inilarawan simula dito. elemento ay nakaayos sa tatlong bahagi. - Upper cap sa pabahay ay nilagyan ng flange, at ang mga tulos para sa air filter assembly na may isang vent aparato ng silid float at ang mga elemento trigger ng system. Huling pitong turnilyo naayos sa pabahay sa pamamagitan ng isang papel lining.

Karbyurator aparato ay sa gitna bahagi. Ito nang direkta apparatus katawan, kung saan ang isang built float mekanismo silid at isang fuel nozzle. Kasama rin dosing sistema. Ang mas mababang bahagi ng ang aparato ay nagsasama ng isang pabahay para sa isang sumakal balbula sa actuator, kawalang-ginagawa aparato na kung saan ay naka-attach sa pabahay sa pamamagitan ng gasket.

Ang float na mekanismo

Kapag ang isang fuel cell ay mas mababa kaysa sa kinakailangan, ang float gumagalaw down, at dahil doon pagbabakante ang karayom. Dahil sa ito, ang isang cross-seksyon at ay ibinigay ng ang daloy ng gasolina. Bilang ang silid ay puno, ang karayom balbula ay sarado.

Sama-sama sa ang pagbabago ng daloy ng gasolina sa pamamagitan ng karayom balbula sa awtomatikong mode ay din ay nagbago mula sa gasolina feed pump. Pinipigilan nito ang fuel presyon pagtaas sa makipot na look ng unit.

fuel level ay hindi kailanman naka-imbak - ito nagbabago depende sa operating point. Kaya, ang maximum na antas ay kawalang-ginagawa. Kapag operating sa buong antas ng kapangyarihan ay bahagyang nabawasan. Hindi ito makakaapekto sa pagganap ng machine na ito, bilang ay kinakailangan na isinasaalang-alang sa proseso ng pag-aayos ng dosing sistema ng mga tagagawa.

dosing sistema

Iyon ang unang silid ng carburettor, na ang isang pangalawang istraktura magkapareho sistema sumusukat. Paano ito gumagana? Narito ang mga pangunahing fuel nozzles, na kung saan ay naka-install sa ilalim ng silid ng float at ang pangunahing air jet. Ang huli ay sa isang eroplano, sa tuktok ng ang emulsyon na balon. Sa ilalim ng pangunahing air jet ay nakaayos din emulsifying tube. Sa gitna bahagi ng emulsyon wells ito ay may isang butas na may isang malaking krus seksyon. Ang huli ay konektado sa pamamagitan ng mga espesyal na mga channel sa outlet openings para nebulizers. Sila ay matatagpuan sa mga maliliit na diffusers.

Paano upang mapatakbo dispensing system?

Sa K-151 carburettor ito ay nagpapatakbo ng tulad ng sumusunod. Dahil sa vacuum sa lugar ng fuel spray butas sa pamamagitan ng pangunahing jet up ang emulsyon na rin at nakakakuha sa butas sa emulsyon tube. petrol pagkatapos ay kinuha up sa pamamagitan ng himpapawid, pagkakaroon ng dumaan sa central tube. Dahil ang timpla ng gasolina ay binuo na kung saan napupunta sa pamamagitan ng mga side channels sa dispensers. Pagkatapos ang lahat ng ito ay sama-sama na may pangunahing daloy ng hangin.

Karagdagang mga device sa carburettor

Bilang karagdagan sa mga base elemento carburetor Kasama rin iba pang mekanismo. Kaya, ang kawalang-ginagawa system ay dinisenyo upang panatilihin ang mga engine matatag na operasyon sa bilis ng hanggang sa 1 thousand kada minuto. Binubuo ito ng bypass channel, ang tuning turnilyo, ang fuel at air jet, tagatipid balbula.

Accelerating pump ay nagbibigay-daan ang kotse upang ilipat nang walang pagkabigo at kapansin-pansing mapabilis kung kinakailangan. Ang sistema ay binubuo ng isang balbula sa ang pangunahing katawan ng ang bola balbula at ang lamad ng mekanismo at dispenser. Ayon sa prinsipyo ng pagkilos mukhang gawa ng fuel pump.

Ekonostat - isang aparato na nagbibigay-daan upang mapagbuti ang fuel-air timpla sa mataas na bilis engine. Structural mga elemento ay mga karagdagang mga channel sa pamamagitan ng kung saan dahil sa pagbabanto panahon bukas balbula sa fuel reservoir falls. Din sa ang konstruksiyon ng mga transisyunal na mga sistema na magagamit. Ang mga ito ay kinakailangan para sa makinis na bilis ng paglago sa isang pagkakataon kapag ang balbula ay isang pangalawang kamera nagsisimula pa lang buksan. Ito ay isang air at fuel jet.

karbyurator madepektong paggawa

Sa panahon ng operasyon, maaari mong panoorin ang iba't ibang mga faults. Samakatuwid, ang isang karaniwang problema - mataas na fuel consumption, maitim na usok mula sa tambutso sa isang matalim na presyon sa pedal ng gas, hindi matatag na kawalang-ginagawa, mahirap dynamic na mga katangian, jerks at dips. Sa kasong ito, ang pangangailangan carburetor K-151 set-up at pagkumpuni.

Karamihan sa mga madalas na sa gitna ng mga dahilan ng pagkabigo ay maaaring makilala substandard gasolina. Dahil dito, barado nozzles, pati na rin ang air at fuel channels. Higit pa rito, dahil sa mataas na temperatura enclosure ay maaaring deformed. Sa panahon ng operasyon, ang nozzles ay subjected sa normal na pagkaluma. Karamihan sa mga artist kung saan ang karbyurator istraktura at pagpapatakbo ng K-151 ay pamilyar sa pinakamaliit na detalye, sa proseso ng pagkumpuni ng pagsubok na baguhin ang jets sabay-sabay. Ito ay pinaniniwalaan na dahil sa kanilang pagtaas ng fuel consumption, at kapangyarihan yunit ay maaaring maging hindi matatag. Subalit mayroong isang caveat. Jets kung pagod, ito ay bukod-tangi.

pag-aayos

Para sa mga taong ay na pamilyar sa ang aparato ng mga katulad na mga yunit, ito ay magiging madali sa serbisyo ng karbyurator K-151. mga elemento nito, disassembly at setting sa pangkalahatan ay hindi magkano ang iba't ibang mula sa lahat ng iba pang mga carbs. Upang manu-manong ayusin ang yunit, ito ay sapat na upang maunawaan ang mga prinsipyo at sundin ang mga tagubilin. Mayroong ilang mga pagpipilian para sa aparatong ito.

Kaya, pag-aayos ng ani kawalang-ginagawa, ang mga naka taong sumisira ng loob, ang antas ng gasolina sa silid float at sakalin posisyon. Baguhin ang antas ng mga gastos sa gasolina lamang nakaranas ng mga manggagawa, ngunit ayusin ang idle speed ay maaaring maging anumang sasakyan may-ari.

Sunud-sunod na pagsasaayos ng karbyurator K-151 ay nagsasama ng ilang mga yugto. Kaya, kailangan mo upang magpainit ng engine sa operating temperatura at pagkatapos ay ipaalam ito tumakbo sa idle sa isang bukas na mabulunan. Susunod, alisin ang tornilyo ng kalidad at dami at ibigay ang engine maximum na bilis ng dial. Pagkatapos ng bawat tornilyo dahan-dahan paikutin hangga't ang engine ay tumatakbo ay hindi sinusunod Pagkakagambala.

Sa pamamagitan ng pagtaas ng halaga ng mga turnilyo pagliko. Sa kasong ito kailangan mo upang mahuli ang isang sitwasyon kung saan ang engine operasyon ay nagpapatatag. Ito ay kanais-nais na tornilyo ay screwed maximally. Huwag kalimutan na ang bolt nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina. Susunod, tornilyo ay pinaikot halaga. motor na ito makamit ang matatag na operasyon sa bilis sa hanay ng 700-800 rpm. Kung ang halaga ng turnilyo upang maging screwed sobra-sobra, at pagkatapos ay simulan ang pagkabigo sa panahon ng mabigat pagpindot sa gas. kailangan nito upang alisin ang takip sa likod.

konklusyon

Kaya, nakita namin kung ano ang isang karbyurator serye K-151. Ngayon ay maaari itong matagpuan lamang sa lumang Sobiyet kotse at "Gazelle" mula sa 90s na may mga de-motor mula sa "Volga" ZMZ-402. Feedback mula sa mga taong ginamit ito sinasabi tungkol sa unreliability ng unit. Ang pinaka-matagumpay ay ang mga "Solex" at "Weber". Ang may-ari ng sabihin na ang K-151 ay nangangailangan ng pare-pareho ang mga pagsasaayos at mga setting. Sa modernong mga kondisyon na ito ay hindi angkop para sa paggamit.