Kagamitan, mga armas at labanan ang lakas ng Japanese Air Force: Nakaraan at Kasalukuyan

Ang ikadalawampu siglo ay isang panahon ng masinsinang pag-unlad ng militar aviation sa maraming mga European bansa. Ang dahilan ng Air Force ay ang pangangailangan para sa Unidos upang panghimpapawid at misil proteksyon ng ekonomiya at pampulitika center. Ang pag-unlad ng combat aircraft na-obserbahan hindi lamang sa Europa. Ang ikadalawampu siglo - isang panahon ng pagtaas ng kapangyarihan ng Japanese Air Force, na kung saan ang pamahalaan ay hinahangad din na maprotektahan ang kanilang sarili, ang strategic at mahalagang mga pasilidad ng estado.

Paano nagsimula ang lahat? Japan sa mga nakaraang taon 1891-1910

Sa 1891, Japan unang paglipad machine ay inilunsad. Ang mga ay ang mga modelo gamit goma Motors. Sa paglipas ng panahon, ito ay nilikha sa pamamagitan ng ang sasakyang panghimpapawid higit pa, kung saan ang istraktura ay nagkaroon ng isang drive at isang pusher tagapagbunsod. Ngunit ang produktong ito ay ang Japanese Air Force ay hindi interesado. Aviation kapanganakan ay naganap noong 1910, matapos ang pagkuha ng sasakyang panghimpapawid "Farman" at "Grande".

1914. Ang unang labanan sa himpapawid

Ang unang pagtatangka na gamitin ang Japanese militar sasakyang panghimpapawid ay ginawa noong Setyembre 1914. Sa oras na iyon ang hukbo ng sumisikat na araw, kasama ang Britain at France laban sa mga Germans puwesto sa teritoryo ng Tsina. Isang taon bago ang mga kaganapang ito sa Japanese Air Force para sa mga layunin ng pagsasanay ay nakuha sa dalawang double plane "Nieuport NG" at isang triple "Nieuport ang NM" 1910 release. Sa lalong madaling panahon ang mga aviaedinitsy ay ginagamit para sa fighting. hukbong panghimpapawid ng Japan noong 1913, bago ito ay may apat na sasakyang panghimpapawid "Farman", na kung saan ay dinisenyo para sa pagmamatyag. Sa paglipas ng panahon, sila ay nagsimulang upang gamitin para sa mga application ng air strike sa kaaway.

Sa 1914, natupad ang German air force ang mga atake sa kalipunan ng mga sasakyan sa Tsingatao. Germany sa oras na iyon upang gamitin ang isa sa kanyang pinakamahusay na paglipad machine - "Taub". Sa kurso ng kampanyang ito natupad ang Air Force Hapon sasakyang panghimpapawid 86 sorties at bumaba 44 bomba.

1916-1930 na taon. Ang mga gawain ng mga kumpanya manufacturing

Sa oras na iyon, Japanese mga kompanya ng "Kawasaki", "Nakajima" at "Mitsubishi" ay natupad upang bumuo ng isang natatanging lumilipad na bangka "Yokoso". Since 1916, Japanese tagagawa ay gumawa ng mga disenyo pinakamahusay na mga modelo sasakyang panghimpapawid sa Alemanya, Pransya at Inglatera. Ang kalagayan ay tumagal sa loob ng labinglimang taon. Since 1930, mga kumpanya ay simula sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid para sa Air Force sa Japan. Ngayon, ang armadong pwersa ng estado na ito ay kabilang sa sampung pinaka-makapangyarihang hukbo sa buong mundo.

domestic developments

Pagsapit ng 1936, "Kawasaki" Hapon manufacturing kumpanya, "Nakajima" at "Mitsubishi" ang unang sasakyang panghimpapawid ay itinayo. Japan Air Force na nagkaroon ng isang twin-engine bomber domestic produksyon G3M1 at Ki-21 reconnaissance aircraft Ki-15 fighter A5M1. Sa 1937, ang mga salungatan sa pagitan ng Japan at China flared muli. Ito nagresulta sa privatization ng Japan pangunahing pang-industriya enterprise at pagpapanumbalik ng pamahalaan kontrol sa kanila.

hukbong panghimpapawid ng Japan. utos

Ang pinuno ng mga puwersa air of Japan ay ang pangunahing punong-himpilan. Command ay pasakop sa kanya:

• combat support;
• aviation;
• komunikasyon;
• pagsasanay;
• isang grupo ng seguridad;
• pagsubok;
• ospital;
• Japan Air Force counterintelligence department.

Battle of the Air Force nagpakita ang labanan, pagsasanay, transportasyon at mga espesyal na eroplano at helicopters.

Command Structure sasakyang panghimpapawid bago World

Para sa isang mahabang oras na ang sandatahang lakas ng Empire ng Japan ay ang dalawang independiyenteng mula sa bawat iba pang imprastraktura militar - ang Army at Navy. Gabay unang hinahangad na magkaroon ng kanilang sariling mga yunit sa ilalim ng command ng aviation para sa transportasyon ng kanilang kargamento. Upang lumikha ng tulad carrier sa Takinava sa isang factory kagamitang militar "Arsenal №1", na ukol sa mga pwersa ng lupa, pinabuting at reworked umiiral na pasahero at merchant ships. Ang mga ito ay auxiliary paraan ng transportasyon at ay malawak na ginagamit sa transportasyon ng mga tauhan at nakabaluti pwersa lupa. Sa teritoryo ng factory na ito ay matatagpuan airfield imprastraktura na nagbibigay-daan sa iyo upang maranasan ang tropeo eroplano.

Bago Unang Digmaang Pandaigdig hukbo aviation Japan ay ang pangunahing yunit ng militar - air brigada ng Army. Ito ay binubuo ng mga iskwadron (AE). Ang bawat naglalaman ng labing-isang mga eroplano. Sa mga ito, tatlong kotse pagmamay-ari ng reserve. Ang parehong bilang ay isang link line Aviation Authority (LA) at ay nasa ilalim ng General staff. Ang bawat iskuwadron ay inilaan para sa isang partikular na trabaho: kilos ng kaaway, mandirigma at legkobombardirovochnyh gawain ng Japanese Air Force. Reconnaissance kagamitan at armas regiments may bilang na 30 units fighter - 45. Specialized aviagroup binuo dibisyon, na kung saan ay nagkaroon ng kanilang mga airfields, trims. Sila ay nag-iingat sa Army Aviation Corps. aking pinamamahalaan ang mga ito ng mga pinuno sa ang ranggo ay hindi mas mababa kaysa sa kapitan.

pagbabagong-tatag

Noong 1942, sila ay eliminated Army Aviation Corps. Tanging ang division, na may mga bahagi ng regiments ay ang kataas-taasang utos Task istraktura. Bago Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang lahat ng mga Hapon sasakyang panghimpapawid ay hindi isang hiwalay na uri ng mga hukbo, at noon ay subordinated sa Navy at hukbo ng emperador. Ay lalong madaling panahon reorganized hukbo aviation yunit, na nagreresulta sa isang samahan, o regiments (AA), pagkakaroon ng pagpapatakbo at madiskarteng antas:

• Una Air Army (BA) na may isang base sa lugar Kanto at ang punong-himpilan sa Tokyo. Danae Hapon hukbo kinokontrol at ang Kurile Islands, Korea, Taiwan.
• Pangalawa BA-puwesto sa Xinjing. Area ng responsibilidad ay ang Manchukuo.
• Third VA lupa pwersa sa singil ng Southeast Asian rehiyon. Ang punong-himpilan ay stationed sa Singapore.
• Ika-apat BA kinokontrol New Guinea at ang Solomon Islands. punong-himpilan ay matatagpuan sa Rabaul.
• Fifth VA ay ang area of responsibility sa loob ng maraming ginagawa timog at silangang bahagi ng Tsina. Headquarters - sa lungsod ng Nanjing.
• Sixth VA ay nagkaroon ng kanyang punong-himpilan sa isla ng Kyushu. Kinokontrol teritoryo - sa isla ng Okinawa, Taiwan at kanluran ng Japan.

"Kamikaze" Air Japan

Ang kasaysayan ng mga salitang ito ay umabot sa 1944. Sa oras na iyon, Japan ginawa ang pagbabagong-tatag ng aviation. Sa batayan ng umiiral na regiments aviation iniutos sa pamamagitan ng Hapon drums espesyal na yunit ay nabuo. Sila ay isang armada ng bombers at opisyal na dokumento na sina squadron "Kamikaze". Ang kanilang mga gawain ay ang pisikal na pagkasira ng bomber yunit ng Estados Unidos Air Force B-17 at B-29. Dahil ang trabaho nito Hapon drums Special Section ay ginanap sa paggamit ng isang battering ram sa board ang kanilang mga sasakyang panghimpapawid ay hindi magkaroon ng anumang sandata.

Para sa mga disenyo ng naturang yunit ay tipikal na sasakyang panghimpapawid katawan ng eruplano pagpapalakas pinahusay. Sa buong kasaysayan ng mga puwersa air of Japan ay itinatag higit sa 160 drums ng aviation espesyal na yunit. Sa mga ito, 57 ay nai-binuo sa batayan ng pagsasanay air dibisyon.

Noong 1945, ang operasyon ay natupad "Ketsu-go" para sa proteksyon ng mga isla sa Japan sa pamamagitan ng air puwersa ng Estados Unidos. Bilang isang resulta ng reorganisasyon ng lahat ng hukbo ay pinagsama sa isang solong istraktura sa ilalim ng pamumuno ng General Aviation M. Kavabe.

multipurpose modelo

Kabilang sa mga iba't ibang mga sasakyang panghimpapawid labanan aviation ito occupies isang espesyal na lugar Mitsubishi F-2. Japan Air Force, kung saan siya dinisenyo, na ginagamit ang modelong ito bilang isang pagtuturo at pagsasanay, pati na rin ang isang manlalaban-bombero. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na isang tagasunod ng nakaraang maloudachnyh variant F-1, na kung saan ay din na nilikha ng Hapon tagagawa "Mitsubishi". Cons, sino ang mga F-1 ay ang katunayan na ang model na ito ay inilabas na may sapat na saklaw at maliliit na labanan ang load. Kapag ang pagdidisenyo ng bagong modelo F-2 ng Hapon designer, developer ay sa ilalim ng impluwensiya ng American proyektong "Edzhayn Falcon". Sa kabila ng ang katunayan na ang nabuong F-2 ay visually nakapagpapaalaala ng kanyang prototype - American modelo ng F-16, ito ay itinuturing na ang bagong Hapon produksyon, dahil ito ay may ilang mga pagkakaiba:

• Ang paggamit ng iba't ibang mga materyales construction. Sa paggawa ng mga Hapon modelo ay nailalarawan sa pamamagitan ng laganap ang paggamit ng mga advanced composite materyales, na kung saan makabuluhang apektado ang pagbaba sa bigat ng airframe.
• Sasakyang Panghimpapawid Design F-2 ay naiiba mula sa F-16.
• Iba't-ibang on-board system.
• Hindi tulad ng sa arm.
• F-2 at ang prototype ay gumagamit ng iba't-ibang mga electronics.

Ang disenyo ng mga Hapon sasakyang panghimpapawid F-2 pinagkukumpara paayon sa mga prototype para sa kanyang pagiging simple, kadalian at kaya sa pagbagay.

model B6N1

Air Force of Japan sa World War II ginagamit ang isa sa kanyang pinakamahusay na-deck torpedo bombers B6N1 ( "Tendzan"). Simula ng serial paghahatid ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsimula sa 1943. Sa pamamagitan ng pagtatapos ng tag-lagas na ito ay constructed 133 sasakyang panghimpapawid. Ang unang sample natanggap squadron, na kasama aircraft carrier: 601 th, 652 th, at 653 th. Dahil nagkaroon ng isang tunay na banta mula sa US Air Force isla ng Bougainville, ang pamumuno ng Japan aviation, ito ay nagpasya na ilipat ang apatnapung B6N1 yunit sa Rabaul. Noong Nobyembre, na may ang partisipasyon ng model na ito, ang unang air labanan na ay nawala. Dinaluhan ito ng 16 armadong "Tendzanov". Sa mga ito, ang Japanese Air Force nawala apat. Ang susunod na dalawang sorties ay hindi epektibo din.

disenyo B6N1

• "Tendzan" silindro engine nilagyan ng air paglamig.
• Engine "Mamoru" ay naka-target sa 1800 l / s.
• Ang labanan sasakyang panghimpapawid kagamitan kinakatawan upper at lower-install ng dalawang 27.7 mm kalibre baril.
• B6N1 bomba load kinakalkula sa 800 kg. Kabilang dito ang mga torpedo (1pc) at bomb.
• Passenger kapasidad - tatlong tao.

Ang digmaan para sa Mariana Islands

Noong Hunyo 1944, Japan Air Force na ginamit sa deck "Tendzan" sa labanan malapit sa Mariana Islands. Kabuuang 68 mga yunit kinuha bahagi. B6N1 modelo sa labanan na ito ay nagsilbi bilang torpedo-bombers at mga lider ng radar - sila ay isang manganganyon para sa Percussion espesyal na grupo ng mga Hapon sasakyang panghimpapawid. Ito labanan Japan at ang sasakyang panghimpapawid ay mawawala. Ng 68 panig pabalik upang i-back lamang walong base.

Matapos ang Labanan ng Marianas Hapon pamumuno aviation, ito ay nagpasya na ang isang model airplane gamitin lamang coastal base.

Ang paghaharap ng USSR

Aircraft "Tendzan" sa labanan para sa Okinawa ay ginamit bilang bombers at kamikaze kotse. B6N1 sasakyang panghimpapawid ay sa gamit na may espesyal na radar. Samakatuwid Japan Aviation utos na ibinigay modelo ay nakatakda sa 93-m kokutai (Air Group), na kung saan ay ginawa anti-submarino patrol. "Tendzany" pumasok din ang kokutai 553. Japan Air Group Air Force ay binubuo ng 13 mga kotse na kinuha bahagi sa laban na may sasakyang panghimpapawid ng Sobiyet Union.

Sa kabila nito positibong teknikal na mga parameter, ang mga Hapon "Tendzany" ay may dehado, na kung saan ay binubuo ng mahinang pagpili ng engine. Ito pinabagal ang proseso B6N1 pagpapakilala sa produksyon. Bilang isang resulta, ibinigay modelo makabuluhang lagged sa likod ng kaaway sasakyang panghimpapawid.

Hapon air fleet

Sa 1975, ang mga tauhan ng hukbong panghimpapawid ng Japan ay binubuo ng 45 thousand tao. Combat fleet nagkaroon 500 units. Sa mga ito, 60 nabibilang sa mga fighters machine F-4EJ, 170 units F10- 4J at 250 F-86F. Ginagamit para sa paggalugad ng modelo RF-4E at RF-86F (20 yunit). Sa Japan Air para sa transporting kalakal at sugatan ay ibinigay 35 machine aviation at helicopters 20 150 PU ZUR Hajk-J. Sa tag-init na paaralan, mayroong mga 350 sasakyang panghimpapawid. Para sa pag-deploy sa pagtatapon ng Japanese air command na may 15 paliparang militar at airfields.

Noong 2012, ang bilang ng mga tauhan ay nabawasan mula sa 45 000-43 700. Makabuluhang nadagdagan fleet (200 units).

Japan Air Force sa araw na ito ay naglalaman ng 700 mga yunit, kabilang ang:

• 260 - at taktikal na multi-role fighters;
• 200 - stormtroopers at pang-edukasyon ng pagsasanay modelo;
• 17 - AWACS eroplano;
• 7 - model nagdadala radio katalinuhan;
• 4 - strategic tanker;
• 44 - military-transport machine.

Defense plano

Pagbabawas ng bilang ng mga tauhan sa ang paglawak ng labanan ang sasakyang panghimpapawid fleet nagpapakita ang orientation ng mga pwersa air ng Japan ay hindi sa mass at sa epekto point. Ayon sa bagong plano para sa pagtatanggol, ang Air Force ay hindi madagdagan ang kapangyarihan ng pagtatanggol sa sarili, at magpalipat kanyang squadron sa pamamagitan ng pagtutok sa kanila sa isang madiskarteng maginhawang posisyon. Isa sa mga lugar na ito ay ang isla Ryuko. Ang ikalawang hakbang sa gawain Air Command ay kumuha ng ikalimang-generation fighter aircraft.