Isumbong ang may-ari ng kotse TagAz tager

Kapag ako ay nagkaroon ng pagnanais at ang pagkakataon upang bumili ng isang bagong, matatag na SUV, ang aking pansin ay akit sa brainchild ng Taganrog Automobile Plant Tagaz tager 5 pintuan. Bilang ito naka-out, ito ay lamang ng isang binagong SUV Ssangyong Korando mas maluwang sagisag. Sapat na malakas at maluwang kotse na may mga orihinal na disenyo, na may walang limitasyong posibilidad para sa tuning.

Sa modelong ito, ako ay attracted sa pamamagitan ng isang mahusay na kumbinasyon ng mga mababang presyo at kalidad, bukod Tagaz tager nilagyan ng engine pagkakaroon ng iba't ibang dynamics mula sa sikat na kumpanya Mercedes. Magaan wheel, mataas na seating, nagbibigay-kaalaman preno, apat na-wheel drive, pati na rin ang mahusay na geometry, kaisa na may isang stiffer suspensyon ay nagbibigay ng mahusay na lutang sa kalsada.

Ano pa ay mahalaga para sa isang SUV, ay kung ano ang Tagaz tager ay may isang bakal na frame at lahat ng uri ng mga kandado, mayroon kang makinang ito talagang ay dinisenyo upang pagtagumpayan malubhang obstacles. hindi maaaring ngunit magalak coordinated operasyon ng engine na may isang awtomatik na transmisyon at ang katotohanan na ang mga anim na hilera ay may timing chain drive (para sa akin ito ay isang tanda ng pagiging maaasahan, kahit na isang bit maingay).

Sa pangkalahatan, binili ko ang iyong Tagaz tager 5 pintuan. isa-isahin ko kung ano ay naging sa aking board: Korean (lisensiyado nakolekta) gasolina, ang isang tatlong-litro inline-anim na may 220-Tew kabayo, tri-mode four-Machine (Power + Normal + Winter). Mapabalik permanenteng plug na may malambot at pagbabawas gear. Matibay rear axle, bilang na nabanggit, na may mga katawan sa ibabaw ng frame.

Salon nalulugod katad tapiserya (o ang kanyang husay pagkakapareho) at musika mula sa mga MP3 Hunday. Para sa isang habang hindi siya maaaring kayang bayaran upang mahanap ang isang lugar, ngunit pagkatapos ng lahat ng paghawak para sa kanilang sarili na pinapahalagahan ang kaginhawaan ng upuan ng driver.

Hindi masyadong natutuwa katutubong goma, na kung saan ay nilagyan ng Tagaz tager sa factory, nagkaroon upang pumunta bumili ng isang bagong isa, pinili Hakkapelita SUV5. Suspensyon ng lahat ng kagandahan mismo - sa lawak kumatok (hindi kozlyachaya) gawi sa obstacle pulos "frame" pakiramdam ng mga sasakyan integridad. Kahit na ang kalsada mayroon kami ay hindi aspalto, magdala ako ng isang rear wheel drive. Kung kinakailangan, "catch" all-wheel drive ay aktibo halos instantaneously at talagang tumutulong. Planting masyadong mataas na - lubos na tumutulong sa patungan ng paa. Clearance sapat na para sa mga naka-bold ilipat sa pamamagitan ng drifts snow at mataas na curbs sa lungsod. Sa pamamagitan ng malakas na engine at riding vnatyag sa pagtaas ay hindi para sa akin ngayon sa pangkalahatan ay anumang kahirapan.

Ngunit pa rin ang ika-limang libong Mayroon akong may Tagaz tager ay isang maliit na panggulo. Sa pamamagitan ng pagpasa ng inspeksyon kong nakabukas dahil sa isang pagtagas ng likido mula sa gearbox. Narito at naalala ang mga babala ng aking mga kaibigan kapag tinatalakay ang pagbili ng isang kotse - sabihin, isang bagong modelo, Tagaz tager, mga bahagi ng hapon sa apoy ... dapat kong sabihin ako ay isang maliit na shocked. Matapos ang lahat, kapag ang pagbili ng ako ay panatag na ang pre-sale paghahanda ay ginawa, at bilang ito naka-out, weakened wrench koneksyon sa paglamig linya ng likidong automatic gearbox. Ang isa pang sorpresa ay ang kawalan ng probe upang suriin ang liquid sa kahon. Bilang isang buod - pagkatapos ng pagbili ng kanilang sariling, o sa isang ligtas na serbisyo, upang maabot ang lahat ng magagamit na mga thread. Kailangan naming magbigay pugay sa aming mga serbisyo, ang guys ay hindi hilahin ang goma - kami ay tumugon masyadong mabilis, got-usap sa mga tagagawa, nang walang karagdagang linggal kinuha ang kotse upang maiwasto ang mga pagkukulang.

Siya nga pala, ang pinto din ay nangangailangan ng karagdagang adjustment, pati na sarado sa ang ikalawang kalahati. Gabay ay nagsasabi tungkol sa isang management keychain alarma, na may gitnang pagla-lock, sa katunayan - lamang ang gitnang pagla-lock at sistema ng alarma ay dumating bilang isang opsyonal na dagdag.

Sa taglamig, ang malaking problema ay na may mga kotse sa isang temperatura ng minus 29 mga halaman na may isang kalahating-turn at talagang warmed up para sa sampung minuto. Pinainitang upuan din gumagana nang maayos at hindi kailanman ipaalam sa pababa.

Kaya sa maikling pangungusap:

- bilang isang sagabal maaaring banggitin mamasa-masa at assembly (bilang ako ay binigyan ng babala) hindi mapagkakatiwalaan manual gearbox. Ang mga tagagawa ay din na kailangan upang magbayad ng higit pa pansin sa ang supply ng ekstrang bahagi, pati na ang mga bahagi Tagaz tager makakuha ng medyo may problema;

- upang ang mga positibong sandali ay maaaring maiugnay sa itaas ang aking mga impression ng kotse. Ito ay dinisenyo para sa mga aktibong paglalakbay para sa kasiyahan. Inirerekumenda ko ang creative mga may-ari ng kotse na may di-karaniwang diskarte, na kung saan nababato araw-araw na routine.