Heating sistema ng VAZ-2114: paglalarawan, mga tampok at mga pagkakamali

Ang kotse ay gumagamit ng iba't-ibang mga sistema at mekanismo. Ang isa sa kanila - ang panloob na heating system. VAZ-2114 ay din sa gamit sa mga ito. Hindi tulad ng air conditioners kalan may staff kotse sapilitan. Pagkatapos ng lahat, sa mainit na panahon, maaari mong buksan ang mga bintana. Ngunit upang makaya sa ang taglamig malamig sa cabin ay hindi gagana nang walang isang kalan. Ano ang sangkap na ito? Paano gumagana ang heating sistema ng VAZ-2114? Pagmamaneho, nagtatrabaho prinsipyo at kasalanan - sa ibang pagkakataon sa artikulong ito.

Katangian at patakaran ng pamahalaan

Ang pangunahing layunin ng sistema na ito - ay upang mapanatili ang isang pinakamainam na temperatura sa ang cabin sa panahon ng taglamig. Bukod sa kaginhawaan, ang kalan ay kailangang hindi pagpapawis salamin, lalo na windshield. Na hindi ito lumabas dahil condensate sa itaas na bahagi ng panel ng mga espesyal na nozzles ay ibinigay. Gayunman, ang unang bagay muna. Sa ibaba nito ay ipinakita heating system diagram interior: Ito ay ang parehong para sa lahat ng mga modelo "Lada Samara" pamilya, kabilang ang VAZ-2114. Kaya, ang mga sumusunod na sangkap (decoding circuit) na kasama sa unit system:

1. Trim dahon ng pakpak.
2. nozzle ay pinainit salamin ng kotse kumpleto sa air ducts.
3. Lateral nozzle para sa heating at bentilasyon ng cabin.
4. Ang gitnang deflector.
5. Pampainit ng assembly na may motor na de koryente.
6. Ang nozzle panloob na cabin bentilasyon.
7. Seal kalan tap.
8. Rear pipe pampainit ng VAZ-2114.
9. Inlet kalan pipe.

Nasaan ang heating system? VAZ-2114 (kabilang ang injector) may staff nito sa cabin. kalan ay nakalagay sa harap panel, na kung saan ay din-refer sa bilang ang "torpedo". Depende sa pagbabago ng heating at bentilasyon sistema VAZ-2114 ay interconnected may air conditioning at isang vaporizer, o pumunta nang wala ito. Kasama rin sa mga disenyo ng oven at ang tap mismo Exchanger. Huling mga gawa na may gear motor.

Paano ito gumagana

Ang operating prinsipyo ng ang sistema ay medyo simple. Ito ay batay sa heat transfer mula sa tuluy-tuloy. Kaya, fuser radiator ay konektado sa pangunahing terminal ng engine paglamig system. Sa loob ng init Exchanger ay antifreeze o antifreeze. Kaya, sa panahon ng pag-init ng engine mainit na likidong dumadaloy sa pamamagitan ng mga "big" bilog sa pampainit ng radiator. Kapag ang SAUO (control unit) ay ginawang aktibo motor kalan. Warm hangin ay nagsisimula upang ilipat sa nozzles. Ang direksyon ay maaaring naiiba - ang windshield, side, sa gitna ng cabin. Ito ay nagbibigay-daan sa isa o higit pa na lagusan, depende sa posisyon ng ang pingga sa oven.

Iyon ay, heat exchange ay nangyayari - ang mainit na antifreeze cooled hindi lamang sa pangunahing radiator (na kung saan ay nakatayo sa harap ng engine at ay ipinapakita sa larawan sa ibaba), ngunit sa Exchanger init ng sistema heating. Siyempre, habang ang engine temperatura ay bumaba nang malaki-laki. Samakatuwid, sa matinding lamig motorists sarado lukab pulot-pukyutan core radiator sa engine ay hindi masyadong malamig. Ang pinakamainam na operasyon mode - 80-90 degrees Celsius. Kapag binuksan mo ang oven na ito figure ay bumaba na lamang ng 10-15 porsyento. Ngunit hayaan ay hindi makakuha ng hung up sa mga prinsipyo ng trabaho at isaalang-alang ang mga pangunahing pagkabigo ng sistema ng heating VAZ-2114.

Imposibleng upang ayusin ang temperatura

Kadalasan ang may-ari ng domestic cars (kabilang ang VAZ-2114) ay nahaharap sa mga hindi ikapangyayari ng issuing ang mga naka temperatura sa unit control. Oven pantay pamumulaklak mainit o malamig, hindi alintana ang posisyon sa mga pangunahing pingga SAUO (nakalarawan sa ibaba - ay nakasentro). Sa kasong ito, eksperto ay may concluded umaandar nang tama ang valves o madepektong paggawa ng unit control. Gayundin ang temperatura sensor ay diagnosed na. Ito ay matatagpuan sa tabi ng canopy control ilaw sa kisame. Ilang beses gumulong ang posisyon ng ang pingga. air heating ay dapat mapalitan sa pamamagitan ng touch. Kung ang temperatura ay nagbago lamang kapag ang katapusan posisyon sensor, ang mga elemento ay dapat na pinalitan.

Oven blows palamig

Taong sumisira ng loob at kontrol ng temperatura mabibigo napaka-bihira. Samakatuwid, kung ang heater blows malamig na sa lahat ng oras, pinaka-malamang sa labas ng pagkakasunod-sunod ng mga nakatuon motor. Ang elementong ito ay ipinapakita sa larawan sa ibaba. Tulad ng sa kasong ito, ay hinusay ni heating sistema ng VAZ-2114? Injector o karbyurator hindi bale. Dahil sa mga komplikadong disenyo ng nakatuon pagbabago motor lahat. Ito ay nangangailangan ng isang ganap na i-disassemble ang "bolante" front panel. Susunod, gamit ang isang Phillips birador, unscrewed ang tatlong self-tapping screws sa fuser yunit, iginuhit wire at inalis ang lumang motor-reducer. New konektado sa parehong paraan. Subukan ang pag-init ng sistema VAZ-2114 mga pasahero kompartimento. Air ay dapat baguhin ang kanilang mga temperatura kapag dumaraan mula sa malamig ng ang pingga sa block sa mainit mode, at vice versa.

Stove masamang blows sa mga binti at side windows

Init ng sistema VAZ-2114 ay hindi maaasahan. Sa paglipas ng panahon, ang oven tumitigil normal warm paa at tagiliran bintana. Bukod dito, ang problema ay hindi sa ang temperatura ng hangin (sa salungat, maaari itong maging mainit) at sa daloy ng kapangyarihan, na kung saan ito ay ibinibigay mula sa mga nozzles. Sa kasong ito ito ay kinakailangan upang pinuhin ang mga channel airflow. Upang gawin ito, alisin ang front cover kaya na mayroong access sa mga nozzles. Susunod, isang bagong corrugated diligan (mula sa factory dito ay lamang ng isang plastic tube). Bukod pa rito panghawakan kasukasuan insulating materyal "Splen". Ang lahat ng mga gaps sa pagitan ng mga upper at lower part ng panel ay nailagay din sa kanila. Sinunod i-finalize ang kalan taong sumisira ng loob na namamahala sa daloy sa nais na zone. ito ay madalas na hindi maganda pinindot laban sa pabahay. Dahil dito, ang isang malaking porsyento ng mga hot air ay para lang mawala sa panel at "paglalakad" sa pamamagitan ng mga bitak. Kaya, alisin ang balbula at alisin ang lumang gasket factory dilaw. Isara up ang lahat ng mga basag modelinom. Sa halip na nananatili ang punasan ng espongha "Bitoplast". Ito ay ipinapayong upang ilapat ang mga ito sa ilang mga layer.

Ang mas mababang nozzle

Susunod, kami ay i-upgrade ang air ducts para sa paa. Kapag pag-parse ang panel makikita mo na sa pagitan ng mga nozzles mayroong isang malaking puwang. Kanya tayo ay inilibing corrugated tube. Regular air distributor ay nakuha sa labas, at sa lugar nito ay ring itakda kulubot. Diameter ay magiging 4 sentimetro. Sa gayon, ang mga naka ay malinaw na itinuro sa mga hita, ng walang leaks. Tulad ng para sa pamumulaklak ng windshield, ito ay katulad ng pagiging finalized. Bukod pa rito, may-ari ng dagdag na punan ang lukab na may foam upang maalis ang squeaking panel sa panahon ng paggalaw (ang problemang ito pursues "Samara" kahit na sa unang henerasyon). Sa paghusga sa balat sa pamamagitan ng mga review, mga pamamaraan na ito ay gumagana.

konklusyon

Kaya, kami ay may korte out kung paano upang gumana ang heating system VAZ-2114. Tulad ng iyong nakikita, maaari mong alisin ang lahat ng mga pagkakamali sa kanyang sarili. Ang isang pulutong ng pera sa gastusin ito ay hindi kinakailangan. Pagkatapos ng menor de edad pagpapabuti ng pag-init VAZ-2114 ay masisiyahan sa isang maaasahang at makinis na operasyon.