GAZ-560 "Steyr": Car:

Ang diesel engine para sa mga sasakyang GAZ grupo - ay hindi bihira. Diesel fuel napupunta para sa kalahati ng lahat ng mga gasela at ang lahat ng cargo: GAZ-3308, GAZ-3309, "Lawn" Susunod at "Valdai". Kabilang sa mga diesel power unit na kasalukuyan mula sa "Cummins" mula sa Tsina at ang motor mula YaMZ mula sa Yaroslavl. Ngunit ang unang diesel engine, na kung saan ay naka-install sa GAZ-560 - "Steyr".

Austrian power unit ng kanyang mga tampok ng disenyo, mga review, mga maagang ng panahon. Anong uri ng motor at kung ano ang kanyang lubos na kasiyahan? Ang mga sagot ay isaalang-alang ang artikulo sa pagliko. Gayundin gumastos ng isang maliit na pag-aaral, tinatantiya namin sinasakupang bahagi, bentahe, disadvantages at posibleng pagkumpuni.

Austrian Russian GAZ-560 "Steyr"

Kapag Nizhny Novgorod avtostroitelnaya kumpanya ay naghahanap para sa isang diesel engine para sa kanilang mga sasakyan, sila ay sinubukan powertrains maraming mga tagagawa. Kabilang sa mga pagsubok ay ang Japanese Toyota, Polish Andoria, Swedish Iveco at iba pang mga European mga pagpipilian. Ang pinakamahusay na resulta ay ipinapakita sa pamamagitan ng ang Austrian motor Steyr M1. Ito ay medyo nakakagulat, bilang ang kumpanya ay nakikibahagi sa labas ng bapor Motors, at lalo M1 ay hindi kahit na isang serial engine.

Noong 1996, GAZ-sign sa mga Austrians isang kasunduan upang makuha ang mga lisensiya para sa paggawa ng engine GAZ-560 "Steyr". Dagdag pa rito, kung ang unang engine ay binuo mula sa na-import mula sa ibang bansa mga detalye, mamaya ito ay binalak upang lumikha ng isang Russian manufacturing base.

Mga Tampok ng engine GAZ-560

GAS-560 "Steyr" ay may isang kapansin-pansin na tampok - ang silindro block at silindro ulo ay ginawa sa isang solong monoblock. One-piraso molded konstruksiyon ay halos walang maaaring kumpunihin serbisyo ng enterprise, kung saan may mga espesyal na mga kasangkapan at kagamitan. Dagdag pa rito, ang solusyong ito ay may pakinabang.

1. Sa monoblock engine Wala akong problema sa burn-head gasket. Nito dahil doon ay karaniwang hindi.
2. Piraso konstruksiyon ay nagbibigay-daan upang mapanatili ang isang mas mataas na maximum na presyon sa engine, at nangangahulugan upang bumuo ng higit pang lakas.
3. Monoblock na thermal kondaktibiti, kumpara na may nakahiwalay na motors ay lubos na mas mahusay.

Ang isa pang tampok ng Austrian engine - isang nozzle GAZ-560 "Steyr". Ang mga ito ay gawa sa nang wala sa loob driven at kinokontrol ng isang microprocessor. Ay kontrolado ng complex. Isinasaalang-alang ang posisyon ng pedal ng gas, ang crankshaft pag-ikot ng bilis at ang mga readings mula sa mga sensor engine. Sa anong kaso fuel delivery ay nabawasan o kahit na tumigil.

teknikal na mga katangian

Isaalang-alang ang mga detalye ng GAZ-560 "Steyr", ang mga katangian ng kung saan ay ang mga sumusunod:

• turbocharged diesel powerplant monobloc;
• 4 cylinders isagawa sa isang hilera na may 2 valves: makipot na look at outlet;
• nagtatrabaho dami ng 2,133 litro;
• motor kapangyarihan - 95 "kabayo", at para sa pagkakasama sa intercooler - 110;
• Average fuel consumption para sa "Volga" ay humigit-kumulang sa 7-10 liters bawat 100 kilometro, at para gazelle - tungkol sa 10-13 liters.

Kabilang sa mga tampok nagkakahalaga ng noting ang engine turbocharger, na kung saan ay napaka picky tungkol sa kalidad ng paghahatid ng langis. Dalas ng mga revolutions ng kanyang mga nagtatrabaho bahagi ay umabot sa 100 000. Oil temperatura sa gayon ay tumataas sa itaas 150 degrees. Kung ang kalidad ng langis ay hindi matugunan ang mga kinakailangan, mayroong isang mataas na posibilidad ng kabiguan ng mga turbina.

crankcase ay pinalayas mula sa aluminyo, na binabawasan ang pangkalahatang engine timbang GAS-560 "Steyr". Sa pamamagitan ng monoblock ito ay naka-attach sa pamamagitan ng nababanat elemento na makabuluhang bawasan ang vibrations machine.

Engine Application Steyr

Engine GAS-560 "Steyr", ang mga katangian ng kung saan ay tinalakay sa itaas, ay pangunahing ginagamit sa automobile "Volga" Gazelle at komersyal. 4-silindro powertrains ginawa sa variant na may at walang intercooler. Sa orihinal na plano ng kumpanya "GAZ" ay nangangahulugang ang serial produksyon ng 3-, 5- at 6-silindro diesel engine. Sa bawat uri ng mga inaasahang availability turbocharger na may o walang isang intercooler ito.

Bilang karagdagan sa mga kotse na pasahero at komersyal na mga sasakyan sa mga plano ng dalawang mga korporasyon ay ang paggamit ng "Steyr" sa pickup trak, van, at mga trak ng average tonelahe. Ang matagumpay na trial run ay nagpakita ng mahusay na mga resulta sa malubhang Russian kondisyon. Sasakyan nilagyan ng diesel Austrian well run sa 30 degree na hamog na nagyelo, ubusin mas mababa gasolina kumpara sa isang gasolina engine 406, at "kapritsoso" mula sa Russian diesel fuel.

Ang disenyo ng kapasidad ng halaman ay inilatag sa Russia 250 libong mga yunit ng bawat taon. Ang unang engine ay dinala ganap na binuo mula sa mga bahagi. Pagkatapos ito dapat na paggawa diesel engine ng domestic mga bahagi na ginawa ng Austrian proyekto babasahin. Produksyon ay nagsisimula sa isang 4-silindro "Steyr". Kotse, kung saan maaari mong mahanap ang diesel GAZ-560 "Steyr" - "Volga", Gazelle at UAZ. Iba pang mga pagbabago Austrian unit kasunod na hindi kailanman nangyari.

mga Bahagi ng

Ito ay tila kaya matalino engine sa anyo fused monoblock ay dapat na isang pulutong ng mga natatanging sandali. Gayunman, sa loob ng unit kapangyarihan ay maaaring mahanap ang karaniwang at karaniwang mga elemento tulad ng pistons, makipot na look at outlet Valve, at isang control loka baras, pagkonekta rods at pagkonekta baras bearings at taal na oil pump. Kabilang sa mga peculiarities ng mga panloob na istraktura ng stand unit injectors "matalinong" control. Ito rin ay napaka-orihinal at mukhang storage sump ng dalawang halves. Ito ay dahil sa pabahay GAZ-560 "Steyr" na tinatawag polovinyaschimsya engine.

Austrian unit ay karaniwang mga sistema ng sinturon mount yunit. May isang roller system: bypass at ang tensyon mekanismo. Belt actuates ang lahat ng nakikipag-hang item. Bolt pamamagitan washer naaayos nito ang kalo.

Kinalkula isang average ng 300-500,000 run, sa "Steyr" paglalakad at higit pa kung nito ang isang maliit na i-maintain. Ang ideya ng "hindi kinakailangan" engine na ibinigay ng sapat na naisip lalo katagalan. Ito ay lumiliko out na sa halip na ang maingat na pagsusuri ay papalitan ang lumang engine na may isang bagong kendi bar. Sa kondisyon na pagkapareho ng presyo ay isang napakahusay na opsyon. Tila, ito ay hindi magagawang upang makamit ang pagkapareho sa katotohanan.

potensyal na mga problema

Engine GAZ-560 "Steyr", na pagkumpuni ay hindi inilaan orihinal, ay maaaring makaranas ng iba't-ibang mga problema. Isa sa mga pinaka-karaniwang mga reklamo - ang yunit ay malamig, warms sa malamig para sa isang mahabang panahon. Sa katunayan, ito ay isa sa mga tampok ng isang diesel engine lang. Sa idle at sa mababang load sa panahon ng malamig na panahon ang temperatura ay mas mataas sa 50 degrees ay hindi muling binubuhay. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng popuhat kotse, ang cabin ay nagiging masyadong mainit-init, pati na rin sa mga kotse na may petrol engine.

Ang isang malaking plus, "Steyr" ay na ang makipot na look at outlet channels ng injectors gasolina ay cohesive sa engine block. Tank linya masyadong mabilis heats ang buong sistema ng gasolina, at halos pababa sa minus 30 degrees sa pagpapatupad ng "Steyr" no. Para sa higit pang malubhang kondisyon serbisyo ng mas mahusay na gamitan ng insulasyon ang karagdagang kompartimento na may engine. Sa malubhang frosts kinakailangan upang maingat na sinusubaybayan ang kalidad ng gasolina, kalagayan ng baterya at engine oil fill taglamig.

Turbocharger diesel engine ay nangangailangan din ng espesyal na paggamot. Paggawa sa mataas na bilis sa produkto ng langis ay nangangailangan ng mahusay na kalidad. Ang mas mahusay ang kalidad, ang na ito ay huling turbine. Kaya, masyadong, sundin ang mga espesyal na patakaran ng operasyon ng turbo diesel engine sa malamig na panahon. Dapat magmadali upang makakuha ng momentum kapag ang engine ay malamig. Langis ay dapat magkaroon ng panahon upang magpainit.

fuel injectors

Ng diesel fuel Kalidad nagpapahiwatig ng mga sumusunod na isyu ng ang Austrian motor - ang kabiguan ng mga injectors gasolina. Sa unti-unti clogging sa nozzles ay nagsisimula sa magsuot plunger pares. Kung "mainit" engine ay mahirap upang simulan, ito ay ang unang pag-sign na ang nozzle ay naghahanda upang palitan. Yourselfers habang nililinlang ang engine, ang pagpapalit ng electronic configuration "winter" - "tag-init". Para sa isang oras, makinabang mula sa ito, ngunit ang mga bahagi wear hindi na mababaligtad, at ang mga resulta ay pa rin ang isa - ang kapalit.

Mag-usisa injector GAZ-560 "Steyr" - isang medyo tumpak na mga produkto at nangangailangan ng mas higit na atensyon. May mga dalubhasang benches upang suriin Steyr mechanical injectors, ang Suweko produksyon Motorpal.

Timing belt engine GAZ-560

Timing Belt GAZ-560 "Steyr '- isa sa mga mahahalagang bahagi ng engine. Napapanahong kapalit ay magse-save sa pagkukumpuni ng engine, kapag ang mga putol na rocker. Sa kaso ng mga normal na operasyon ng belt ay nagpapatakbo ng 120 thousand kilometers at higit pa, ngunit walang taros tiwala sa mga tagagawa ay hindi dapat maging. Ito ay mas mahusay na upang tumingin sa ang aktwal na wear at sa ganoong sitwasyon, ang pagbabago kaagad. Kapag kapalit ay din inirerekomenda upang palitan ang pump, na may tungkol sa parehong limitasyon paglalakad. Kadalasan kalang pump kahit na bago ang wear belt.

Ang orihinal na bilang catalog Timing "Steyr" belt - 2178073/1. Bilang karagdagan sa mga katutubo sa gitna ng orihinal na tagagawa Steyr nakalista Dayco. Bilang ng mga ngipin sa produkto 129 kapag ang belt lapad ng 35 mm (129RH350HSN). Ayon sa Board maaaring palitan ang mga katutubong belt sa isang makitid - 31 mm, na kung saan ay angkop mula sa Toyota Hylux at Toyota Landcruiser.

Timing belt kapalit - isang pamamaraan na nangangailangan ng tiyak na mga kasanayan at mga espesyal na mga tool. Ito ay pinakamahusay na upang ipagkatiwala sa trabahong ito sa isang pinasadyang mga halaman. Sa Russian konteksto ay madalas na ang kaso ang kailangan upang repair ang kotse sa kalsada. Walang imposible kung ito ay hindi, kahit na ang lokasyon ng mga tag na kaalaman lubos na pinapadali ang trabaho. Pagkatapos tulad ng isang repair ay kanais-nais upang makakuha pa rin sa propesyonal center.

Water Pump "Steyr"

Ang pump ng kotse GAZ-560 ay nangangailangan ng espesyal na pansin, tulad ng sa kaso ng kabiguan nilalagay makabuluhang pag-aayos. Napapanahong kapalit antifreeze makabuluhang umaabot ang buhay ng produkto. Ang anumang dumi ay madaling bakya bomba ng tubig at ikawala ng kaya ang buong system gas pamamahagi ng engine. Kapalit pump ay mahusay na isinama sa ang kapalit ng timing belt, kung ito ay angkop na oras (120 thous. Km), o may mga palatandaan ng magsuot at pilasin.

Kumpunihin ang kanilang sariling mga kamay

GAZ-560 "Steyr" ay may positibong review. Sa pamamagitan ng tamang pag-aalaga, ang mga engine napupunta hanggang 300 libo. Kilometro o higit pa. Ang mga tagagawa ay hindi magbigay ng bahagyang pamalit na parte engine. Kung may isang bagay sinira sa loob ng engine, ang isang kapalit na napupunta ang lahat ng mga kendi bar bilang isang buo. Sa mga kalagayan ng Russian katotohanan ay isang bit iba't-ibang sa Austria, kung saan ang "Steyr" ay dinisenyo. May ilang mga eksperto na mangolekta ng tumpak na Austrian engine. Ngunit ito, siyempre, ang yunit, at i-on ang pag-aayos ang mga ito ay nagtatapos.

Sa katunayan ito ay lumiliko out na ang engine ay "hindi kinakailangan". Habang siya ay pinananatili - lahat ng bagay ay pinong. At kung sa labas ng pagkakasunod-sunod, upang palitan ang kendi bar ay bihirang.

konklusyon

Sa wakas, tandaan natin na ang pagtatangka na automobile "GAZ" para sa pagpapatupad ng modernong sa anumang pamantayan diesel engine ay mabuti. Mahusay na pagganap at matagumpay na pagsubok ay nagbigay pag-asa para sa isang mahabang hinaharap sa malupit na mga kundisyon ng taglamig. Sa katotohanan, gayunpaman, upang magpataw ng isang iba't ibang mga kondisyon, na kung saan nagpasya ang kapalaran ng ang Austrian Steyr.