Far Eastern Railway: Kasaysayan at katangian

Far Eastern Railway - ang pangunahing pasahero at kargamento ruta na mag-link sa sentro ng Russia na may mga lugar na katabi ng Karagatang Pasipiko. Sa kasalukuyan, ang halaga ng linyang ito ay mahirap na ang kalkula. Higit sa isang siglo ng kasaysayan ng Far Eastern Railway ay ng interes hindi lamang para sa mga taong mahilig sa, ngunit din para sa lahat na nangangalaga tungkol sa nakaraan ng ating bansa.

hindsight

Ang ideya ng konstruksiyon ng isang bagong linya ng tren doon para sa isang mahabang oras - masyadong stretch ay pakikipag-usap, hampered ang paghahatid ng mga kalakal sa malalayong lupain ng imperyo. Sa 1886, Gobernador-Heneral ng Eastern Siberia at ang Amur rehiyon ay ilagay sa harap panukala upang bumuo ng higit pang mga linya ng tren mula sa Tomsk at Vladivostok sa malayong mga pakikipag-ayos. Sa kalagitnaan ng 1887, ang panukala ay nai-tinalakay sa isang pulong ng pamahalaan sa lugar ng dakong timog Siberya ay ipinadala sa engineering expedition upang suriin ang posibilidad ng proyekto at pag-aaral ng ang tiyempo ng pagpapatupad nito.

Ang isang tagapanguna at engineer

Far Eastern Railways owes marami sa isa sa mga unang ng kanyang mga inhinyero. Ang pangalan ng unang mga manggagawa ng Far Eastern Railway ay lumitaw sa hindi tampat nakalimutan. At ito ay Alexander Ivanovich Ursati nagkaroon ng karangalan ng unang pumasa sa lahat ng mga mahabang paraan mula Comtal sa Vladivostok. Iba't ibang mga paraan ng paggawa ng kanilang mga paraan sa kalsada sa maliit na bayan at lagalag bingi mga parke, railway engineer pagbuo ng ruta at pinag-aralan ang lupain kung saan ay gaganapin Far Eastern Railway. Sa kasamaang palad, sa petsa, wala sa mga istasyon ng tren linya ay hindi pinangalanan sa kanyang karangalan.

Pagpapatupad ng mga proyekto

Sa una, ang nakaplanong railway line na kilala bilang ang Ussuri. Ang ganitong mga isang pamagat siya won sa pamamagitan ng isang malaking Ussuri River, na daloy sa pamamagitan ng malawak na teritoryo ng Primorsky Krai - mula sa Khabarovsk sa Vladivostok. Hiwa-hiwalay, dalawang plots ay binalak line: North Ussuriiskaya bahagi ng sangay na sakop ng Art. Grafskaya sa Khabarovsk. Ang katimugang seksyon ay binalak na humantong mula sa parehong istasyon sa Vladivostok. Seremonyal na pagtula ng unang rail ay ginanap noong 1891 sa Vladivostok, sa presensya ng hari o reyna pamilya at mga miyembro ng gabinete. Ang pundasyon bato ay mapatong sa Vladivostok station Tsarevich Nicholas - ang hinaharap Emperador Nicholas II ng Russia.

Ang unang seksyon

Sa 1892, Russia ay nagsimulang upang idirekta ang konstruksiyon ng railways. Head ng proyekto ay itinalaga OP Vyazemsky - isang bihasang tagabuo na nagtrabaho para sa tatlumpung taon sa iba't ibang bahagi ng Russia. Sa mga napiling mga site, highway trabaho ay kinomisyon upang humantong ang mga nagtapos sa St Petersburg Institute of Railway Engineers. Para sa transportasyon ng mga kinakailangang mga materyales ay inilatag auxiliary dumi kalsada, na kung saan mamaya ay naging mahalagang arteries trapiko ng lahat ng mga Primorsky Teritoryo.

Ang pangunahing problema ay biglang lumitaw ang isyu ng ang konstruksiyon workforce. Lokal ay masyadong maliit - ay upang makasali ang mga tapong bilanggo at mga sundalo. Sa pamamagitan ng 1895 ang bilang ng mga tao na naghahain ng mga pangungusap para sa kriminal at pampulitikang mga kadahilanan, ay tungkol sa 11 thousand. Man. Para sa kanila, permanenteng kampo ay itinatag, na binubuo ng kuwartel, mga gusali para sa proteksyon, paliguan, kainan at surveillance tower. Tulad ng para sa mga sundalo, sila ay transported sa pamamagitan ng dagat mahabang timog ruta mula sa Odessa sa kabila ng Atlantic at Indian Ocean. Swimming ay tumatagal ng ilang buwan, sinamahan ng pagsabog ng tropikal na epidemya. Ang huling destinasyon ay Vladivostok.

Salamat sa di-makasariling gawain ng mga sundalo at mga bilanggo noong 1894 ay ilagay sa operasyon Yuzhno-Ussuri sangay kalsada, kundi pati na rin sa hilagang bahagi ng ruta ay nakumpleto tatlong taon mamaya. Far Eastern railway station na sakop ang Amur rehiyon at ang Malayong Silangan, ang umiral.

mga istasyon ng tren

Ussurijsk lumang kalsada sa orihinal na bersyon ay may 39 mga istasyon. Kabilang sa mga ito - sa istasyon Ruzhino itinatag sa pamamagitan ng mga imigrante mula sa Ukraine, Art. Manzovka (kasalukuyang Sibirtsevo), Art. Busse, na pinangalanang sa karangalan ng isang Rusong opisyal at explorer N. V. Busse Far East. Huwag kalimutan surveyors at sibil inhinyero: mga pangalan LM Rozengarda VS Ilovaisky, V. V. Gedike ay pinangalanan seksyon mula sa Khabarovsk sa bikinis. At ngayon Far Eastern Railway ay may 358 mga istasyon ng operating sa iba't ibang mga seksyon ng track.

Economic at geographic na mga katangian ng ang Far Eastern Railway

Sa kasalukuyan, ang Far Eastern Railway ay may humigit-kumulang na 7470 km ng kabuuang haba ng mga paraan ng mga ito sa tuloy-tuloy na operasyon ay higit sa 6000 km. Heograpiya, ito highway dumadaan sa limang rehiyon ng Far East - Amur AD, ang Jewish Autonomous Rehiyon, sa Primorsky at Khabarovsk Territory, ito ay may mga sangay sa Republika ng Sakha. Impluwensiya nito ay kumakalat sa ibang mga rehiyon ng Far East. Lamang ng isang impluwensiya na lugar Far Eastern ay higit sa 40% ng teritoryo ng Russian Federation.

Far Eastern Railroad bordered sa pamamagitan ng Hani station East Siberian railway linya at istasyon sa panghahalay at Arkhara sumali sa Zabayskalskoy ng tren. Sa kahabaan ng buong haba ng daanan nito ay nahahati sa apat na mga seksyon, na kung saan ay overseen sa pamamagitan ng iba't ibang mga departamento, nagkakaisa sa ilalim ng payong ng "Far Eastern Railway." Khabarovsk - Kagawaran NOD1, Vladivostok - NOD2, Komsomolsk - NOD3 at Tynda - NOD4. Sa karagdagan, Far Eastern Railway conventionally nahahati sa dalawang pangunahing mga lugar - sa hilagang latitude at pangunahing kurso. Sila ay konektado sa pamamagitan ng isang maliit na kahabaan ng track rokadnymi: Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, Lime-Urgal. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na lumikha ng logistik convoys sa buong tract.

Malayong halaga ng riles ng tren

Baseline katangian ng ang Far Eastern Railway bigyan dahilan upang isaalang-alang ito bilang isa sa mga pangunahing logistik at pasahero ruta sa rehiyon. Sa loob ng nakaraang 2015 sa paraan ng Far Eastern Railway ay transported higit sa 42 libo. Tonelada ng cargo at tungkol sa 5000 mga tao ay nakinabang mula sa Far East service road ng pasahero. Gulugod ay nagbibigay ng transportasyon ng mga domestic at internasyonal na kahalagahan - sa kanyang makinis na operasyon sa Japan na interesado negosyante, Mongolia, Korea at Tsina, na ibenta ang kanilang mga produkto sa aming bansa. cargo pamamahala ay isinasagawa mula sa isang solong control center na matatagpuan sa lungsod ng Khabarovsk.

Far East railway artery karapatang sumasakop isang nangungunang lugar sa pagraranggo ng transportasyon ng nai-export at import na mga kalakal, na account para sa mga tungkol sa isang third ng kabuuang kargamento trapiko sa Russian Federation at higit sa isang-kapat ng Transit ng na-import na mga produkto ng ibang mga bansa. Salamat sa naka-streamline logistik DVZhD Office iniulat na sa 2016 Far Eastern ruta highway ay binalak upang Transport higit sa 116 milyong tonelada ng karga sa address ng port Karagatang Pasipiko. Kanais-nais na mga uso sa paglago ng kalakalan sa kanyang eastern kapitbahay ay maaaring confidently mahulaan ang isang makabuluhang pagtaas sa rail transport sa pinakadulo malapit na hinaharap.

pamamahala

Bilang ng 2015 ang bilang ng mga empleyado ng Far Eastern Railway ay higit sa 40 thousand. Ang mga tao na nagtatrabaho sa serbisyo ng highway na ito. highway na ito ay nagbibigay lokal na mga trabaho mga tao at pagtitiwala sa hinaharap.

Pamamahala ng Far Eastern Railway ay direktang nakapailalim sa JSC "Russian Riles" at ito ay isang istruktura branch. Chief ng Far Eastern Railway ay tumatagal Maklygin 2015 N. ilalim ng kanyang pamumuno ay nagtatrabaho lahat ng mga lugar, na kung saan ay nagpapatakbo ng Far Eastern Railway. Address office DVZhD - Komsomolsk-on-Amur, Khabarovsk Teritoryo. Iba't-ibang mga teritoryal na kontrol ang kanilang pamamahala.

security software

Ayon sa pinuno ng Khabarovsk Far Eastern pamamahala, ligtas na operasyon at pag-iwas paraan ng Far Eastern Railway ay isang priority. Sa 2015, sa network ng Far East road rehistradong 18 emerhensiya, kung saan tatlong tao ay namatay. Ang lahat ng mga aksidente ay ang kasalanan ng mga driver na gumana ng motor ng sasakyan at paglabag sa mga patakaran ng trapiko.

Ang venue seguridad pagsalakay site ay pinili path sa loob ng Nogliki-Korsakov. Upang gumuhit ng pansin sa mga kahihinatnan ng di-pagsunod sa mga panuntunan ng kaligtasan railway trapiko ilagay sa isang hayag na lugar ng ilang mga kotse, nasira sa aksidente. Kaya railway manggagawa Sinubukan upang ipaalala sa mga motorists sa mga panganib na samahan ang driver sa tawiran ng mga track. Bukod sa mga empleyado lumahok sa pagkilos ng trapiko pulis at mga kinatawan ng Municipal tangi Enterprise "Transport kumpanya".