F16 eroplano, manlalaban: mga larawan, mga detalye, bilis, analogue

Sa kasaysayan ng mundo aviation (lalo na combat) ay talagang isang pulutong ng maalamat sasakyang panghimpapawid. Ang ilan sa kanila, Nililikha sa mga araw ng Cold War, ay naging at ay natupad kahit para sa isang mahabang panahon. Isa sa mga eroplano ay ang F16. Fighter na ito ay binalak upang makabuo ng higit pa (hindi bababa) hanggang 2017. Ito ay isa sa mga pinakamalaking machine sa lahat ng NATO.

Basic pagtutukoy

• Crew - isa piloto.
• Buong haba glider - 15.03 m.
• Ang kabuuang haba ng pakpak - 9.45 m (kapag suspendido sa wing paylon misayl, ang magnitude ng eksaktong 10 metro).
• Maximum glider taas - 5.09 m.
• Ang kabuuang wing lugar - 27.87 m².
• Ang laki ng kabuuang base chassis - 4.0 m.
• Ang laki ng track - 2.36 m.
• Alisan ng laman ang bigat ng sasakyang panghimpapawid - sa hanay ng mga 9.5 tons. Pagkakaiba-iba ay posible depende sa uri ng karagdagang fuel tank na naka-install engine at mga modelo.
• Take-off ang timbang - 12.5-14.5 tons. Pagpapakandili - tulad ng sa mga nakaraang kaso.
• Ang maximum na bilis ng F16 fighter ay 2 m sa taas na 12,000 metro, at 1.2 M malapit sa lupa.

Bilang siya ay nagsisimula ang kanyang kuwento?

Ang kasaysayan ng mga eroplano ay nagsisimula sa gitna 60s. Matapos ang kabiguan sa Vietnam, ang mga Amerikano ay dumating sa konklusyon na ito ay mahalaga sa isang espesyal na ilaw fighter, na kung saan ay magpapahintulot sa kanan upang manalo air supremacy. Sa ilalim ng programang ito, model F-15 ay mabilis na i-set up, ngunit ito ay masyadong kumplikado at masyadong mahal.

Iyon ang dahilan kung bakit noong 1969, inilunsad ang isang programa upang lumikha ng isang simple at murang fighter kaya ng gumaganap ang parehong mga interceptor function sa ilalim ng mga ordinaryong mga kondisyon ng panahon. Ang katotohanan ay na sa mga araw na iyon, ang pangunahing kalaban ng US Air Force ay ang MiG-21, na kung saan ay armado na may hindi lamang ang USSR ngunit din ng isang bilang ng iba pang mga bansa ng sosyalista pagkakaisa. Malakas at hindi napaka-maneuverable F-15 ay mahirap upang labanan na may isang matulin "MiG" at samakatuwid ay mapilit na kailangan upang baguhin ang isang bagay.

Simulan ang paglikha ng isang bagong eroplano

Sa simula ng 1972 ang BBC ginawa ng isang panukala upang lahat ng mga pangunahing Amerikano tagagawa sasakyang panghimpapawid. Ito ay ipinapalagay na ang estado order ay makakakuha ng sa amin upang manalo bilang isang resulta ng isang bukas na malambot. Sa lalong madaling panahon ay may mga lamang ng dalawang tunay na contenders para sa pagtanggap ng mga order. Sila ay firm General Dynamics at Northrop. Dalawang taon mamaya sila ay iniharap ang kanilang mga modelo, na tinatawag na F-16 at YF-17.

Ang unang sasakyang panghimpapawid ay itinayo sa classical scheme, gamit ang isa sa engine. YF-17 ay isang twin-engined. Ang ikalawang kotse naka-out mabuti, ngunit muli ito ay masyadong mahal at kumplikadong sa paggawa. Hindi nakakagulat na ang nagwagi ng malambot ay napili F16. Fighter ay lubhang mas madaling, at ang mga prospects para sa kanyang mass serial produksyon ay mas tunay. Gayunpaman, ang "natalo» YF-17 ay hindi nakalimutan. Iyon ang mga nagawa sa proyektong ito inspirasyon ang paglikha ng carrier-based fighter F / A-18 putakti.

mas mura konstruksiyon

Upang mabawasan ang kabuuang gastos ng konstruksiyon, ang disenyo ng ang sasakyang panghimpapawid na ginagamit engine Pratt & Whitney F100. Sila, hindi sinasadya, ay "hiniram" mula sa modelo F-15. wheel chassis developer kinuha mula sa eroplano Convair B-58. Gayunpaman, huwag isaalang-alang ang bagong koleksyon kontrabida laban sa mga pautang. Sa partikular machine glider ay ganap na bagong: ito ay dinisenyo mula sa lupa up, dinisenyo sa pamamagitan ng mga rebolusyonaryo hindi matatag na circuit.

Simula ngayon ang flight depended hindi lamang sa mga kasanayan ng pilot, ngunit pati rin sa mga tuloy-tuloy na operasyon ng correctional system, nang walang kung saan ito ay simpleng imposible upang makamit ang di-umano'y pag-uugali matulin kotse sa mapanganib na sulok ng tawag. Ang saligang pagkakaiba sa F16. Manlalaban, na ang bilis ay lumampas sa 2 M sa pitch, sa pangkalahatan, ito ay walang kahulugan upang tangkain upang ihanay mano-mano. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang makina actuator disenyo ay ganap na absent, para sa mundo sasakyang panghimpapawid ay isang paghahayag sa oras.

Sa pangkalahatan, ang patutunguhan ng ang sasakyang panghimpapawid para sa napakataas na bilis sa buong lugar. Una, para sa mga pilots na ito ay nilikha ganap na bagong antigravity upuan, na kung saan ay nakatulong sa mga tao upang matiis accelerations ng hanggang sa 9G. Hindi malayo mula sa ang hawakan Helm ay isang espesyal na focus para sa mga kamay ng piloto. Ang katotohanan na ang maximum na acceleration ng ang buong katawan ay nagiging mas mahirap, at sapagka't siya'y pisikal ay hindi maaaring panatilihin ang bigat sa paa.

Malaking kahalagahan ay nakalakip sa ergonomics: lahat ng mga kontrol ay madaling mapupuntahan ng lugar at ay napaka-maginhawang matatagpuan. Dahil sa ito, ang mga pasahero ay mas pagod kapag pagpipiloto, isang co-pilot ay hindi na kinakailangan sa sabungan. Subalit, may mga pa rin ng double pagbabago, ngunit ang mga ito ay inilaan eksklusibo para sa pang-edukasyon mga gawain.

Ang unang problema

Para sa kanyang panahon, ang mga bagong sasakyang panghimpapawid ay isang tunay na pambihirang tagumpay. Sa partikular, nagkaroon halos walang mechanical yunit ng pamamahala na may kaugnayan sa mga maipapatupad na machine systems. Ito ay para sa kadahilanang ito, at nagkaroon ng isang insidente. Kapag ang unang pilot F16 (fighter) nagpunta sa off, siya ay nagsimulang magpakibot at maglampaso sa paliparan. Sa kabila ng pagkabalisa ng kung ano ang nangyayari, ang pilot pa rin pinamamahalaang upang makakuha ng mga kinakailangang bilis at tumagal-off.

Sa proseso ng pagrepaso sa insidente nagsiwalat na ang mga dahilan para sa hindi sapat na pag-uugali ng ang sasakyang panghimpapawid ay namamalagi sa hindi napapanahong sistema ng pagsasanay ng mga piloto, kapag sila ay masyadong hinila ang hawakan ng manibela. "Smart" electronics agad na naipasa sa pagsisikap na ito, ang dating labis, sa engine at timon, nagiging sanhi ng mga mandirigma ay nagsimula sa "run" sa paliparan. Kapag ang kalagayan ng pangyayari ay maging malinaw, sa Estados Unidos kaagad nagsimulang upang muling isulat ang mga tagubilin para sa flight pagsasanay, at upang ihanda ang mga bagong aklat-aralin.

Tandaan na sa kadahilanang ito ito ay natatangi F16. Fighter-analog na may domestic mga puwang, iyon ay, ang MiG-29, ay nangangailangan ng mas kumplikadong sistema ng pagsasanay para sa mga batang driver.

Ang kasalukuyang katayuan

Ngayon, ang lahat ng ginawa ng "old" F-16 ay hindi lamang mananatili sa ranggo, ngunit din upang maghanda para sa isang full-scale paggawa ng makabago. Gayunpaman, ang mga prospects para sa na ito ay hindi pa natutukoy. Kaya, sa 2014, ang mga Amerikano ay pagpaplano upang retrofit ang lahat ng kanyang mga eroplano ng model na ito sa antas ng F-16V. Ang huling sulat sa index nagsasaad ng Viper, "viper". Nakaplanong karagdagan ng aktibong phased array ng pag-install ng mas maraming functional at mahusay na onboard computer. Bilang karagdagan, sila ay naka-iskedyul na upang gumana sa pagpapabuti ng ergonomya ng sabungan.

Ayon sa mga eksperto, hanggang sa ang bersyon na ito maaari itong ma-upgrade halos araw-F16. Fighter matapos ang pagpapatupad ng mga gawa ay magiging mas maliksi at tenacious sa mga tuntunin ng modernong air pagpapamuok.

Subalit, bilang na namin nabanggit, ang mga prospects ng inisyatibong ito ay medyo malabo. Ang lahat ng mga bagay sa isang disenteng pagbabawas ng badyet allocations. Napakalaking sums ay ginugol sa nagdadala up "ang isip" modelo ng F-35, at isang fleet ng mga bagong F-22 na kinakailangan upang gawin ang isang bagay. Malamang, moderno fighters ay nai-export na, samantalang sa kalangitan US binalak pangingibabaw ng mga pinakabagong F-35. Sa partikular, ang pag-asam ng pagpapabuti ng kanilang mga sasakyang panghimpapawid nang nagpakita ng interes sa maraming mga kaalyado US sa NATO.

Bilang malayo bilang ang F-16 ay mabuti sa kalangitan?

Medyo matatanda jet F16 ay isang bihirang Western machine na degree kadaliang mapakilos, bahagyang tutol sa domestic lamang Su-27 at MiG-29. Ito ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang kotse na ito ay ang unang sa serye-produce fighter sa pagtatayo ng na kung saan ang mga bagong computerized management system ay ginagamit upang masiguro ang katatagan ng ang glider sa anumang kapaligiran, nang walang kinalaman sa mga pagkilos ng mga piloto.

impression pilots

Halos lahat ng mga pilots, na ibinigay ang unang F16 sasakyang panghimpapawid, naranasan ang kasiyahan ng isang bagong pamamaraan sa pamamahala. Ang makina ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na pangangasiwa, "dami" canopies sa anyo ng isang bubble ay nagbibigay ng mahusay na kakayahang makita, at ang mga tagapagpabatid na ang paghaharap ng data mismo sa salamin, payagan ang mga pilot upang magkaroon ng kamalayan ng anumang mga pagbabago sa status ng machine na nakatuon sa pag-aaral ng instrumento.

US military lalo na nagustuhan ang kadalian ng pagsasanay batang recruits. Kaya, kung driving range sa mga target ng lupa sa iba pang mga sasakyang panghimpapawid kinuha na buwan, ang fighter F16 «Labanan Falcon," ito ay humingi ng hindi hihigit sa dalawa o tatlong mga sorties. Upang i-save ang malaking halaga ng gasolina at oras. Ang katumpakan ng mga pambobomba sa mga bagong sasakyang panghimpapawid ay tulad na ang mga piloto na tinatawag na ang pagpuntirya mark sa display "punto ng kamatayan." Sa kabila ng ito, ang ilang mga problema siya pa rin ay nagkaroon, at hindi lahat ng mga ito ay "cosmetic".

mga problema sa pagpapatakbo

Ngunit ang mga disadvantages ng bagong machine ay magagamit din. Una, ang mga inhinyero at ang militar mismo, paulit-ulit na nakasaad na sanhi ng pagkakaroon ay maaaring maliit sa ang disenyo ng machine ay lamang ng isang engine na ito ay isang tunay na labanan ang survivability. Ito ay lalong abut Israeli pilots. Ang mga ito ay sa pabor ng F-15. Gamit ang dalawang Motors, machine na ito ay paulit-ulit na pinapayagan ang mga piloto na bumalik sa base, kapag isa sa kanila ay nababang bilang isang resulta ng pagbagsak ng MANPADS missiles.

Pangalawa, ang isang pulutong ng mga pintas ay masyadong mababa nakaposisyon na hangin ng paggamit. Dahil dito F16 fighter, na ang mga detalye ay dealt sa sa artikulo ay nangangailangan ng isang napakahusay na paliparan, ay hindi maaaring pinapatakbo sa dust bagyo at unpaved runways.

May mga problema at sa landing. Maraming mga piloto sa "Labanan" transplanted sa F-4. plane Ito ay nakikilala sa pamamagitan mumunti timbang, kaya umupo masikip at ligtas. Ngunit ang F16 fighter (mga larawan ng kung saan ay makikita mo sa artikulong ito), sa kanyang liwanag timbang at solong engine landing kahit na nakaranas ng pilots madalas na nagsisimula sa "bounce", paglukso sa band. Ang resulta ay isang mabilis na pagkasira ng chassis sa napaka-malungkot staff, na kailangan palagiang baguhin ang gutay-gutay gulong.

Maraming mga pilots ay nagpahayag ng mga reklamo tungkol sa mga side-mount handle timon. Dahil dito, ito ay kinakailangan upang baguhin ang disenyo: pagdaragdag ng mga artipisyal na matumal, salamat sa kung saan ang hawakan ay matatagpuan, parang ito ay nasa gitna. Pagkatapos nito, ang bagong F16 (mandirigma, ang mga katangian ng kung saan ay tinalakay sa artikulo), na kung saan ay naging ang "native" sa mas lumang henerasyon ng mga pilots na ay ginagamit upang ito sa sentrong kinalalagyan ng wheel.

Isang hindi pa nagagawang pagiging bukas upang subukan ang mga bagong sasakyang panghimpapawid ay hindi pa rin magagawang makilala ang anumang pagkukulang sa mga umiiral na disenyo. Kaya, sa simula ng 80s biglang ito naka-out na ang sikat "matalinong" mga kagamitan ay madalas na nagbibigay sa mapaminsalang pagkabigo. Bilang isang resulta, pagpatay ng ilang mga pilots na ganap na nawala ang kontrol ng ilang metro sa itaas ng lupa, sa kurso ng mga kumplikadong maneuvers.

Isinasaalang-alang na ang front hilera ay hindi nagsitayo sa mga pinaka-kahanga-hangang pag-navigate kagamitan, pilots sadly tinatawag na kanyang sasakyang panghimpapawid "Cessna na may missiles", na tumuturo sa mababang pagiging maaasahan ng machine, na kung saan ay hindi mas mataas kaysa sa na para sa isang simpleng civil engineering.

Ito ay kinakailangan upang magdagdag ng isang advanced na proteksyon paggulong ng alon, pati na rin upang ipakilala sa disenyo ng dagdag na baterya, pinipigilan ang paghupa stresses sa ilang mga tiyak na mga kaso. Sa kasalukuyan, halos lahat ng posibleng mga "sakit ng pagkabata" ay sa wakas ay natalo, at walang problema sa pagpapatakbo ng mga piloto ay hindi. Given na ang bilang ng mga operator - hindi bababa sa isang dosenang mga bansa, maaari naming confidently makipag-usap tungkol sa isang medyo mataas na pagiging maaasahan ng F-16 at ang kanyang mahusay na mga prospects sa karagdagang paggawa ng makabago.

"Praktikal na application"

Sa buwan ng Abril 1981, ang sasakyang panghimpapawid kinuha bahagi sa raids sa Palestinian refugee kampo, pagiging isang bahagi ng Israeli Air Force. Sa pamamagitan ng taya buwan F16 fighter ay nagdulot ng Russian plane (pagkatapos Sobyet), hinihimok sa pamamagitan ng isang Syrian pilot, at sa lalong madaling panahon ang "Falcon" kinunan down na dalawang Mi-8 na kabilang sa Syrian military contingent. Triumph, sabihin kahina-hinala, dahil magpatumba ng ilang helicopters transport, kahit na walang pakikipag sila sa eye contact, maaari kahit pilot, managing magkano ang mas lumang machine.

Noong kalagitnaan ng Hulyo, ito ay nanalo ng isang mas kapani-paniwala tagumpay, kapag ang Israeli pilot kinunan pababa sa isang Syrian MiG-21. Sa unang Lebanon war limang F-16 kumatok Syrian na nagsakay sa oras sa Migs-23. Sa pangkalahatan, ang Israelis ay madalas na gamitin ang sasakyang panghimpapawid bilang stormtrooper. Kaya, sa parehong 1981, sila ay "tulisan na paraan", nang walang babala, at ang deklarasyon ng digmaan, invaded Iraqi airspace at bombed ang Osirak reactor na malapit sa Baghdad. Ang istraktura ay ganap na buwag, link ng timbang nagkaroon fighters.

Mula 1986 hanggang 1989, ang Pakistani pilots pagbaril down ng isang bilang ng mga Afghan transportasyon sasakyang panghimpapawid, helicopters (kabilang ang isa Mi-26), at kinuhanan pababa ng Su-25, na kung saan ay piloted sa pamamagitan Aleksandrom Rutskim. "Drew" kung ang mga lumang MiG laban sa F16? Habang lamang MiG-21 ay maaaring nasa Afghan armado. Sa kumbinasyon na may mababang mga kasanayan pilot siya ay pisikal na hindi mapaglabanan ang bagong teknolohiya.

Ngunit ang lahat ng ito episode kung saan ang isang bagong diskarteng ito, "ang bumangga sa" American kaalyado. kung ginamit nila ang sasakyang panghimpapawid sa kanilang sarili? Oo, ito ay at ay.

Ang panghihimasok sa Panama at iba pang mga episode

Ngunit ang episode na ito ay kapana-panabik na hindi tumawag sa lahat ng pagnanais. Oo, sa panghihimasok sa Panama lumahok buong link mga fighters, ngunit ang Panamanians ay hindi magkaroon ng anumang mga sasakyang panghimpapawid, ngunit dahil sa mga kaso ng mga naka laban sa digmaan na hindi umiiral.

Ngunit sa panahon ng Gulf War, ito ay ang F-16 ay ang pinaka-mass machine Coalition, na ginawa ng hindi mas mababa sa 13,450 sorties. Sa kabuuan, ang mga kaganapan na kasangkot 249 sasakyan. Opisyal na, pagkatapos, Amerikano ay nawala ang tungkol sa 11 sasakyang panghimpapawid ay nawasak, at limang iba pa - pinsala. Sigurado ang mga numerong ito ng isang katotohanan - ay isa pang katanungan. Sa Iraq, habang nagkaroon pa rin ng pagbabaka-handa sasakyang panghimpapawid, at mga piloto ay masyadong.

Ako pa nakikilala sa labanan F16 (fighter) laban sa MiG-29, isang analogue ng aming "fighters"? Hindi. Pilot na nagkaroon ng pagkakataon upang lumipad ang parehong mga machine, suriin ang mga ito nang pantay-pantay. Ang mga ito ay ang kanilang mga pakinabang at disadvantages, ang parehong mga sasakyang panghimpapawid sa perpektong mga kurso at magkaroon ng mahusay na kadaliang mapakilos. Kaya hindi namin maaaring makipag-usap tungkol sa anumang mga tunay na higit na kagalingan o pagkahuli teknolohiya. Sa prinsipyo, ang aming MiG, pagkakaroon ng dalawang engine, sa kaso ng MANPADS missiles hit isa sa mga ito ay may ilang mga pagkakataon ng "malata" sa kanilang airfield. Para sa F-16, pagkasira o pagsira ng ang motor ay maaaring nakamamatay.