Bakang may mahabang buhok-9: mga katangian at paghahambing sa analogues

Bakang may mahabang buhok-9 - manlalaban-bombero, ay ibinigay ng Sobiyet Union 1942-1948. Ito ay binuo ng mga kasapi ng Tupolev Design Bureau at naging ang pinaka-napakalaking Sobyet fighter sa larangan ng digmaan ng World War II. Sa anim na taon ng produksyon sa halos 17,000 mga kopya ay binuo. Ngayon ay namin malaman kung paano salamat sa ang mga katangian ng model na ito ay naging kaya matagumpay.

Kasaysayan ng bakang may mahabang buhok-9 fighter

sasakyang panghimpapawid na ito ay ang resulta ng bakang may mahabang buhok-7 paggawa ng makabago at higit na napapanahon Yak-1. Mula sa kinatatayuan ng disenyo, ito ay isang pinagbuting bersyon ng bakang may mahabang buhok-7. Sa panlabas, ang bakang may mahabang buhok-9 ay halos kapareho nito hinalinhan, ngunit kung hindi man ito ay mas perpekto. Kapag gumagawa ng sasakyang panghimpapawid designer pinatatakbo halos dalawang-taon na karanasan sa produksyon at labanan ang pagsasamantala ng modelo Yak-1. Sa karagdagan, sa panahon ng paglikha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid designer ng pagkakataon na mas malawak na paggamit dyuralyumin sa halip na sa simula ng digmaan, kapag ang Sobiyet industriya ay kulang sa materyal na ito. Paggamit dyuralyumin pagbibigay makabuluhang bawasan ang mass istraktura. Nanalo kilo inhinyero ay maaaring gamitin upang madagdagan ang fuel supply, pag-install ng mas malakas na armas o higit pang magkakaibang mga espesyal na kagamitan.

Fighter Yak-9 ay isang tapat na katulong Sobiyet Air Force sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa 1944, machine na ito ay ginagamit sa ilang mga bersyon at ito ay maaga sa bilang ng mga kopya ng lahat ng mga fighters na sa oras na iyon sa serbisyo sa Sobiyet Union. Lamang isipin: sa numero Novosibirsk plant 153 bawat araw upang makabuo ng 20 ng mga sasakyang panghimpapawid! Bukod sa enterprise na ito, fighter na ginawa sa Moscow halaman № 82 at Omsk halaman № 166.

Ang mga sasakyang panghimpapawid ay kinuha bahagi sa lahat ng mga pagpapatakbo ng Sobiyet Air Force, simula sa Labanan ng Stalingrad. Ang lahat ng mga bersyon ng fighter (at doon ay isang pulutong) ay nagkaroon ng mahusay na flight at teknikal na mga katangian at ay walang wala ng anumang mga depekto sa pagpapatakbo na naging sanhi ng aksidente. Sa kasong ito, ang sasakyang panghimpapawid na disenyo ay napaka-simple at iniangkop upang mabilis na produksyon sa panahon ng digmaan. Halos lahat ng mga materyales para sa produksyon ng mga panindang on-site na pagpupulong.

disenyo

Pinagmulan Yak-9 fighter natanggap motor M at isang turnilyo-105PF VISH-61P. Ang prototype para sa model na nagsilbing Yak-7DI. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga bagong modelo mula sa precursor ay: halaga ng gasolina, nabawasan 500-320 kg; ang bilang ng mga tangke ng gasolina, nabawasan 4-2; supply ng langis nabawasan 50-30 kg; kawalan ng bomba rack para sa mga panlabas bomb suspensyon.

Mula sa punto ng view ng mga armas, bakang may mahabang buhok-9 ay hindi naiiba mula sa kanyang hinalinhan, ang isa ShVAK baril at isang baril WCD. Dahil sa mababang pamantayan ng produksyon at mas mababa Mahigpit ang kontrol ng serial produksyon ng mga sasakyang panghimpapawid, bilang kung ihahambing sa ang release ng isang karanasan, flight timbang modelong nadagdagan sa 2870-2875 kg.

Unyong fighter Yak-9 maneuvered mahusay at ay madaling upang gumana. Sa labanan sa vertical siya ay maaaring pumunta sa likod o hulihan ng ang kaaway Mu-109F literal pagkatapos ng unang tira. Sa labanan sa horizontals para sa isang katulad na pakana ay sapat na 3-4 mga liko.

Sa tag-init ng 1943, dahil sa kakulangan ng pag-unlad ng paggawa ng teknolohiya, ang ilang mga kotse sa panahon ng flight sinira ang mga kahoy paneling ng wing. Ang ganitong mga depekto ay eliminated kapag magagamit sa pamamagitan ng mga espesyal na mga koponan ng mga inhinyero. Sa produksyon ng mga huling pagbabago sa mga bakang may mahabang buhok-9 fighter, ang isang pagsusuri ng kung saan ay ibinigay sa ibaba, ang problema ay ganap na eliminated.

combat operation

Ang unang Yak-9 fighters ay inihatid sa harap sa dulo ng 1942 at kinuha bahagi sa labanan ng Stalingrad. Sa 1943, sa panahon ng unang mass paghahatid, ito ay natuklasan ng isang bilang ng mga flaws na na-eliminated sa pamamagitan ng maintenance crews sa harap ng Kursk labanan - ang una, kung saan ang mga fighters ng modelo na ginagamit sa isang makabuluhang bilang. Sa simula ng labanan Yak-9, bilang karagdagan sa mga bakang may mahabang buhok-1 at bakang may mahabang buhok-7 na ginagamit 5 fighter aircraft dibisyon, isa sa kung saan ay Guards. Sa katapusan ng Hulyo 1943 sa ang Kursk Bulge dumating ika-11 Air Corps, na kung saan ay binubuo ng tatlong regiments ng bakang may mahabang buhok-9.

Maging ang unang aerial pagpapamuok, ito ay naging malinaw na ang mga bakang may mahabang buhok-9 ay mahusay na kinokontrol at nagmaniobra, ngunit ang bilis at kagamitang-pandigma siya conceded sasakyang panghimpapawid Bf 109g at Fw 190A.

Bersyon ng bakang may mahabang buhok-9T natanggap husay kalamangan sa ibabaw ng base mula sa punto ng view ng mga armas. Tulad ng mga istatistika show-YAK 9 na ginugol sa isang pagkatalo kaaway eroplano average kalibreng projectiles 20 147 mm, at bakang may mahabang buhok-9T - 37 ng 31-mm projectile. Ang isa sa mga unang regiments ay armadong Yak-9T ay ang 133 Giap. Aircraft, na armado na may 37-milimetro kanyon, nagamit matagumpay, kahit na laban sa mga kaaway nakabaluti mga sasakyan at ships.

Operasyon ng isang fighter plane sa tunay na labanan ang bakang may mahabang buhok-9 ay nagpakita na ang pagtaas sa fuel supply sa karamihan ng mga kaso hindi praktikal. Labis na gasolina ay balasto na ay may hindi magandang epekto sa survivability ng machine. Samakatuwid konsol tank madalas na sarado na may plug. Gayunpaman, nagkaroon ng isang kailangan upang madagdagan ang hanay ng flight sa ilang mga episode ng digmaan. Kaya, sa Agosto 1944, isang grupo ng 12 sasakyang panghimpapawid bersyon ng bakang may mahabang buhok-9DD sinamahan ng karga eroplano mula sa Italya sa Yugoslavia. Sa karagdagan, ang bakang may mahabang buhok-9DD dinala sa pag-escort bombers sa panahon "Frentik" operasyon sa 1944.

Dahil Disyembre 1944 Yak-9B modelo nakipaglaban sa 130 th Fighter Division, operating sa ilalim ng Ikatlong Byelorussian Front. Ang isang mataas na gusali Yak-9PD inilipat sa arm bahagi Moscow VOP. Noong Oktubre 1944 siya ginawa sa kanyang debu sa larangan ng digmaan Yak-9U Fighter - pumasok siya serbisyo na may 163rd Fighter Regiment, operating sa Baltic Unidos. Ang eroplano isinalarawan ng isang matalim na labanan ang mga potensyal na modelo paglago Yak-9. Sa loob ng dalawang buwan ng pagsubok, siya ay lumahok sa 18 laban, pagbaril down na 28 fighter Fw 190A at isa Bf 109g. Kasabay nito mayroong dalawa lamang nawalang Sobiyet machine.

Kapag ang Great makabayan Digmaan nakapasa sa panghuling yugto, ang fighter Yak-9, ang mga katangian ng kung saan ay regular na pinabuting, ay naging isa sa mga pangunahing Soviet fighters. Ang katayuang ito ay mananatili ito sa unang bahagi ng digmaan taon. Noong Setyembre 1946, sa modelo ng sasakyang panghimpapawid Yak-9 accounted para sa 31% ng komposisyon ng USSR fighter aircraft. Pagkatapos ng digmaan, iba't-ibang mga pagbabago sa mga sasakyang panghimpapawid na gagamitin hanggang sa simula ng 1960s. Bilang karagdagan sa mga Air Force at hukbong-dagat aviation ng USSR, ang mga ito ay ginamit sa pamamagitan ng mga pwersa magkakatulad. Sa tag-araw ng 1943 Yak-9 at bakang may mahabang buhok-9D ipinasok serbisyo ng French regiment "Normandy". Noong Setyembre ng susunod na taon ito ay nailipat sa partido fighter Bulgaria, kung saan pumanig sa mga anti-Hitler koalisyon. Noong taglagas ng 1945 model Yak-9M at bakang may mahabang buhok-9T ginamit ng mga Polish hukbong panghimpapawid sa Poland at Northern Germany. Sa karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ng modelo nakatayo sa Chinese arm, Hungary, Yugoslavia, North Korea at Albania.

Bakang may mahabang buhok-9: Pagtutukoy

Ang pangunahing bersyon ng ang sasakyang panghimpapawid sa 1942 ay nagkaroon ng mga sumusunod na katangian:

1. Haba - 8.5 m.
2. Wing span - 9.74 m.
3. Wing Area - 17,15 m ^2.
4. Ang tiyak na pag-load sa wing - 167 kg / m ^2.
5. Alisan ng laman ang bigat ng sasakyang panghimpapawid - 2277 kg.
6. Take-off ang timbang - 2873 kg.
7. Motor kapangyarihan - 1180 l. a.
8. Ang tiyak na load sa ang kapangyarihan ng - 2.43 kg / l. a.
9. Maximum na bilis sa dagat - 520 km / h.
10. Ang maximum na bilis ng altitude - 599 km / h.
11. itakda ang taas ng 5 km - 5.1 min.
12. bend oras - 15-17.
13. Praktikal na kisame - 11,100 m.
14. Praktikal na hanay - 875 km.
15. Armament - 1x20 mm ShVAK, 1h12,7 mm UBS.

pagbabago

Sa buong kasaysayan nito, ang bakang may mahabang buhok-9 nakatanggap ng isang malaking bilang ng mga pagbabago. Kakayahan upang baguhin sa isang iba't ibang mga uri at layunin labanan machine ay naging ang pangunahing tampok na ito. Ang eroplano ay nagkaroon ng 22 mga pangunahing pagbabago, 15 ng kung saan nagpunta sa serye. Sa panahon ng operasyon fighter nakumpleto na may limang mga uri ng mga pagpapaandar, fuel tank anim embodiments arrangement, pitong embodiments arm at dalawang uri ng mga espesyal na kagamitan. Fighter ay may dalawang sa panimula iba't ibang mula sa bawat iba pang mga varieties wing: halo-halong at all-metal. Lahat ng mga bersyon maliban sa bakang may mahabang buhok-9 fighter base, ang pagsisiwalat ng kung saan na namin napag-usapan, nagkaroon ng isang espesyal na index. Sabihin makakuha ng pamilyar sa mga pangunahing pagbabago sa mga maalamat na mandirigma.

Yak-9D

pagbabago Ang ay nagkakaiba nadagdagan sa 480 kilo ng supply ng gasolina. sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng apat na sa halip na dalawang tangke ng gasolina: dalawang ugat at dalawang console. May solusyon na ito, ang mga flight range nadagdagan sa 1400 km. pagbabago ay ginawa mula Marso 1943 hanggang Mayo 1944. Sa panahong ito, ang conveyor bumaba 3068 mga kopya.

Yak-9T

Sa pagbabago na ito, isang 20 mm magbombard ay pinalitan ng 37-mm na baril na may bala projectiles 30. Dahil sa ang katunayan na ang mga bagong instrumento ay mas mahaba, ang cockpit nagkaroon na inilipat pabalik sa pamamagitan ng 40 cm. Ang modelo ay ginawa mula sa spring 1943 hanggang summer 1945. 2748 mga kopya ay ginawa para sa oras na ito.

Yak-9K

Ang bersyon na ito ay may isang 45-milimetro baril NS-45. Upang mabawasan ang lakas ng epekto, bahagi 7ts, ang bariles na naka-install sa dulo ng baril preno. Gayunman, kapag pagpapaputok sa mataas na bilis ng eroplano naka-paligid, at ang pilot nakaranas ng malakas na pagyanig. Taga-disenyo inirerekumenda mag-shoot sa maikling bursts ng tatlong shots. Pangalawa volley Yak-9K ay nagkaroon ng isang bigat ng 5.53 kg. Sa panahon mula Abril hanggang Hunyo 1944 53 aircraft ng bersyon na ito ay nilikha. Sa balangkas ng militar pagsubok na isinasagawa nila 51 labanan, ang pagpindot 8 eroplano FW-190A-8 at 4 na aircraft BF-109g. Sa kasong ito, ang pagkawala amounted lamang ng isang mandirigma. Sa isang downed sasakyang panghimpapawid sa average na may 10 rounds ng 45 mm kanyon. Dahil sa kakulangan ng pagiging maaasahan ng mass produksyon ng mga armas ay hindi ay nababagay.

Yak-9TK

Ang mga sasakyang panghimpapawid ng bersyon na ito ay nakatanggap ng isang reinforced istraktura ng ilang mga yunit, pati na rin ang isang pinag-isang sentral na gun mount sistema na nagpapahintulot sa kapalit ng mga kasangkapan sa larangan. Fighter ay ginawa sa ikalawang kalahati ng 1943.

Yak-9M

Ang mga sasakyang panghimpapawid ay isang pag-unlad ng bakang may mahabang buhok-9D modelo na may katawan ng eruplano ng modelo Yak-9T. Sa karagdagan, ang bersyon na ito ay may isang bilang ng mga pagpapabuti. Para aerobatic katangian ng flight at hindi na ito ay naiiba mula sa mga bakang may mahabang buhok-9D. Ngunit sa pagtatapos ng 1944, ang sasakyang panghimpapawid ay nagtatag ng isang mas malakas na engine VK-105PF-2, sa pamamagitan ng kung saan siya ay naging mas bilis at rate ng pag-akyat. Yak-9M ay naging isa sa mga pinaka-popular na mga kotse sa modelo na hanay Yak-9 fighters. Mga larawan ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring mahanap ang sinuman na may ang Great makabayan Digmaan. Isang kabuuan ng 4239 mga kopya ay ginawa.

Bakang may mahabang buhok-9c

Eroplano ay ginawa base sa mga bakang may mahabang buhok-9M at nakuha ang parehong engine. Hindi tulad ng mga pangunahing bersyon ay pinagtibay, kabilang ang isang 23-milimetro baril NS-23 at isang pares ng sabaysabay 20-millimterovyh baril BS-20C. Dahil sa hindi kasiya-siyang mga resulta ng mga pagsusulit ng estado sa 1945, ang modelo ay hindi kailanman ilagay sa serial produksyon.

Yak-9DD

Sa 1944, ang modelo ay itinayo Tu-2, para sa pagsubaybay na kung saan resources ay hindi sapat na kahit na para sa Yak-9D. Sa karagdagan, ang Sobiyet Union kinakailangan ng isang hanay ng eroplano, flight na kung saan ay magpapahintulot upang magsagawa ng mga operasyong kombat kasabay ng ang sasakyang panghimpapawid anti-Hitler koalisyon. Ang isang angkop na modelo ay ang bakang may mahabang buhok-9DD. Pag-install 8 wing tank ay nadagdagan kapasidad fuel ng modelo ng hanggang sa 630 kg. Sa karagdagan, instrumentation at komunikasyon kagamitan ay binago upang matiyak kaligtasan sa paglipas ng mahabang distansya at sa nakapanghihina ng loob kondisyon ng panahon.

Maximum na hanay Yak-9DD flight ay 1800 km. Gayunpaman, ang kanyang timbang ay isang talaan para sa klase ng sasakyang panghimpapawid - 3390 kg. Pag-aarmas fighter ay karaniwang para sa mga pamilya ng mga bakang may mahabang buhok - kanyon kalibre ng 20 mm at 12.7 mm kalibre baril. Yak-9DD ginagamit masyadong malawak.

Sa katapusan ng tag-init ng 1944 ang isang grupo ng 20 sasakyang panghimpapawid nagpunta sa base ng mga kaalyado, na matatagpuan malapit sa Italyano lungsod ng Bari sa pagkakasunud-sunod upang suportahan ang sasakyan sasakyang panghimpapawid Su-47, na naghahatid ng karga sa Yugoslavia. Bilang bahagi ng relokasyon ay natupad flight haba ng 1,300 km, at ang pangunahing bahagi ng ang distansya dumaan sa kanilang teritoryo. Ang grupo ay gumawa ng 150 sorties, na kung saan, sa kabila ng kakulangan ng mga nakatagpo ng may kaaway sasakyang panghimpapawid, ay napaka matinding. Kapansin-pansin na habang ang Su-47 sasakyang panghimpapawid landing at alwas ginanap, pagsubaybay fighters asahan ang mga ito sa hangin na maipadala pabalik. Para sa lahat ng oras ng pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid ay hindi nakarehistro sa isang solong failure.

Yak-9P

Ay isang maikling-range kilos ng kaaway, na kung saan ay naiiba mula sa mga pangunahing bersyon ng bakang may mahabang buhok-9, ang mga katangian ng kung saan namin na alam, ang pagkakaroon ng mga aerial kamera sa isang libreng kompartimento. Ang aparatong ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang shoot mula sa isang taas ng 300 sa 3000 metro. Ang ikalawang bersyon ng pagbabago na ito ay batay sa mga bakang may mahabang buhok-9D. Siya hindi lamang ay nagkaroon ng equipment para sa kilos ng kaaway, ngunit siya ay higit pa sa isang high-tech na mga tampok bilang isang buo. Yak-9P ay ginawa sa maliit na dami at ginagamit sa mga lugar kung saan ang paggalugad ng iba pang mga sasakyang panghimpapawid ay mahirap o interfaced sa isang malubhang peligro.

I-9B

Manlalaban-bombero Yak-9b ay binuo sa batayang modelo 9D. Sa puwang sa likod ng cockpit ito ay nilagyan ng bomba bay na binubuo ng apat na tubo, na maaaring mapaunlakan ang apat na 100-pound bomba o apat na tape, ang bawat isa na naglalaman ng 32 anti pinagsama-samang bomba. bomber pagsubok nagsimulang Marso 1944. Ayon sa ang mga resulta ng sorties, ang bakang may mahabang buhok-9B nawasak 29 tank, 22 armored personnel carrier, 1014 mga sasakyan, 161 railway car gusali 20 g / d istasyon, 7 mga baril, 18 mga tren at 4 fuel depots. Sa kabuuan, ang Sobiyet negosyo produce 109 naturang bombers.

Yak-9PD

Ito interceptor na may isang motor-105PD M, panaksak na lansungan at nadagdagan ng kalahati ng isang metro ng haba ng pakpak. Praktikal ceiling bersyon na ito ay 13 100 km. Sa 1943, batay sa mga bakang may mahabang buhok-9 5 ng mga cars ay ginawa, at noong 1944, batay sa mga bakang may mahabang buhok-9U - 30.

Yak-9U

Sa huling bahagi ng 1943, ito ay nilikha ng dalawang fighters sa ilalim ng pagtatalaga Yak-9U: ang isa nilagyan ng motor M-107A, at ang iba pang mga - ang M-105PF-2. Sa karagdagan, ang disenyo at aerodynamics ng base bersyon ay napabuti. Pag-aarmas ang parehong mga modelo ay iniharap gitnang gun (kalibre ng 23 mm para sa fighter engine M-105PF-2 at isang kalibre 20 mm para sa mga bersyon na may ang motor M-107A) at isang pares ng 12.7 millimterovyh baril. Ang mga resulta ng mga pagsusulit sa Air Force Institute, isang variant na may isang motor M-107A kinikilala bilang ang pinakamahusay sa mga fighters na ay nasubok doon kailanman. Sa buwan ng Abril 1944, mass produksyon ng mga sasakyang panghimpapawid ay nai-itinatag. Noong taglagas ng 1944, sa panahon ng isang dalawang-buwan na pagsubok sa 18 fights pilots pagbaril down na 27 FW-190A at 1 Bf-109g. Kasabay nito doon ay lamang nawala ang dalawang fighters. Ang tanging makabuluhang dehado ng makina ay isang maliit na bahagi sa power plant.

Yak-9UT

Kumakatawan ito Yak-9U may power arm. Sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng tatlong baril: isang central 37-mm at dalawang 20-mm. Massa ikalawang masigabong palakpakan ng fighter ito ay sa panahon ng isang talaan para sa USSR - 6 kg. Place sa sentro ng baril ay pinag-isa. Ang karagdagan ng isang 45 mm instrumento, ito ay posible upang madagdagan ang bigat ng ikalawang paulanan ng bala sa 9.3 kg. Ang natitira sa ang eroplano ng isang maliit na naiiba mula sa mga bakang may mahabang buhok-9U. Para sa 3 buwan ng serial produksyon ng mga linya ng pagpupulong nagpunta off 282 mga kopya. Ang isang maliit na halaga ng mga fighters pinamamahalaang upang makibahagi sa mga huling battles ng digmaan.

Bakang may mahabang buhok-9 "Express"

Ito ay kumakatawan sa isang transport plane, na kung saan ay nasa harap kondisyon ay maaaring dalhin isang pasahero. Ang modelo ay naging isang uri ng synthesis sa pagitan ng mga malayo sa gitna at fighter Yak-9DD at pagsasanay sasakyang panghimpapawid Yak-9B. Sa likod cabin, sa halip na sa dashboard at kontrol na-install sa kahoy at panelling. Sasakyang panghimpapawid ay manufactured sa isang solong kopya sa tag-init ng 1944. Sa serye, siya ay hindi kailanman nagpunta.

Yak-9P

Ang upgrade na bersyon ng bakang may mahabang buhok-9U, nailalarawan sa pamamagitan ng mas modernong aparato sa komunikasyon at accessories. Ang produksyon modelo ay nagsimula noong 1946 at natapos sa 1948. Isang kabuuan ng 801 sasakyang panghimpapawid ay ginawa. Yak-9s naarmasan ng Sobiyet Union, Poland, Hungary, Tsina at Yugoslavia.

konklusyon

Ngayon, kami ay tumingin sa ang maalamat sasakyang panghimpapawid - ang bakang may mahabang buhok-9, na larawan ay pamilyar sa maraming mga tagahanga ng aviation teknolohiya. Sa kabila ng ang katunayan na ang mga modelo ay ginawa lamang ng anim na taong gulang, siya ay naging sikat sa buong mundo sa pamamagitan ng pagprotekta higit sa isang dosenang Soviet mga lungsod mula sa invaders kaaway. Ito teknolohiko at kaakit-akit sasakyang panghimpapawid higit sa isang taon ay maraming mga tagahanga ng aviation negosyo bilang isang wallpaper sa iyong desktop. Bakang may mahabang buhok-9, na kung saan ay sa kanang kamay ay maaaring maging isang perpektong baril air, na ginawa ng isang malaking kontribusyon sa kinalabasan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.