"Chevrolet Evanda": paglalarawan at sasakyan pagtutukoy

"Chevrolet Evanda" - isang mid-size sedan E-Class, na gumagawa komersiyal 2000-2006. Ang kotse ay naging ang kahalili sa lipas na 'Leganzy ". Maraming mga tao ang nagagalit - kung ano ang ibig sabihin ng "Chevrolet Evanda" ay isang South Korean "Daewoo"? Ang sagot ay simple - "Evanda" na binuo ng Korean inhinyero (at ang mga nagtatrabaho malapit sa mga "Daewoo Motors" naman). Sa domestic market, kotse na ito ay naibenta sa ilalim ng pangalan na "Daewoo Mangus." Noong 2006 ito ay pinalitan ng isang mas modernong model "Chevrolet Epica". Ngunit ang kotse ay pa rin popular. Ano ang nahuli "Chevrolet Evanda"? Mga review at isang pagsusuri ng ang kotse - sa ibang pagkakataon sa artikulong ito.

disenyo

Hitsura ng kotse ay kahawig ng isang badyet "Lacetti". Gayunpaman, ang kotse mukhang presentable sa pagkakasunud-sunod ng kanyang kapatid na lalaki. Mga Kotse Chevrolet Evanda inilabas para sa US market - maaari silang ma-natagpuan pinaka-madalas sa Estados Unidos. Samakatuwid, ang disenyo ng naturang machine "Americanized" - mahabang overhangs at malawak na "sangkal". Headlights bahagyang pinalawig likod. Mamaya, ang "chip" ay ginagamit sa "astig", lamang sa kabuuan nito. Hood sapat na lunas. "Chevrolet Evanda" ay maaaring i-claim ang business class. Lalo na epektibong machine asta sa itim. Tune "Chevrolet Evanda" ay hindi kinakailangan - ang modelong ito mukhang maganda na "sa stock." Ang tanging bagay na maaaring baguhin - ito nag-mamaneho. Arches payagan ang upang magkasya ang lapad gulong na may isang lapad ng 17 pulgada. Tune "Chevrolet Evanda," ito ay maaaring natapos. Ang makina ay nakaayos nang napakahusay at asta mabuti kahit na walang tinting. Sa batayan ng "Evanda" ay nilikha at "Epic". Side, ang dalawang mga kotse ay halos magkapareho. Ang pagkakaiba lamang ay ang front optika at bumpers.

Sa pagsasaalang-alang sa laki, ang machine ay lubos na malaki at mabigat. katawan haba ng 4.78 metro, lapad - 1.81 m, taas - 1.44 metro. Kahit sa black, na biswal binabawasan ang space, ang kotse masyadong malawak at mahaba. Ground Clearance - 16.5 sentimetro. Ang makina ay pangkaraniwang nagpapanatili ng aming mga kalsada. Gayunman, ito ay bumaba rin maikling ng "diagonals". Sa dumi ng mga kalsada ay dapat na malinis at maayos. May ay isang panganib hook bumper.

panloob

Sa loob, ang kotse ay hindi kukulangin prestihiyosong. Ang disenyo ng interior ay pinalamutian ng mga pagsingit "sa ilalim ng puno." Tunay na mahusay na itinatag na hanay ng mga kulay - liwanag at madilim na ibaba ng torpedo. Wheel - chetyrehspitsevy, ang airbag ay maaring iakma sa taas. Sa pamamagitan ng ang paraan, sa larawan sa itaas - ang sagisag ng "Daewoo". Ngunit ang "export" na bersyon ay hindi naiiba mula sa "mongoose". Ang mga instrumento panel ay may tatlong mga hiwalay na balon. Visor - sapat na mahaba at stretches ang lahat ng mga paraan sa gilid ng center console. Ito ay nagdadagdag ng visual na espasyo. Door handle tapos ka na sa chrome. Sa ibaba ng panel ng pinto ay may ilaw - ito ay din ang "envelope" para sa isang pagpasa driver. Ang switch ng lock ay nasa torpedo, at hindi sa steering column (edakii parunggit sa premium grade). Sa pagitan ng harap upuan ay maaaring obserbahan leather armrest. Ito ay lubos na malawak. Mga Review sabihin na ang mga siko driver at pasahero huwag hawakan ito. Lugar sa kotse ay kulang sa parehong harap at likuran. Sa pamamagitan ng ang paraan, sabihin lumipat sa pangalawang hilera ng upuan. Dito maaari naming makita ang isang maliwanag na pangitain ng katad at opsyonal na armrest. Sa kotse, ang isang pulutong ng mga iba't-ibang mga niches. Ang mga ito ay sa harap armrest, likuran, sa backs ng upuan. Door card ay nilagyan ng mga nagsasalita factory. Musika sa kotse ay mabuti sapat, kahit na ang radyo ay hindi ang karaniwang lahat ng USB-connector. Ngunit mayroong isang CD-changer para sa anim na discs. Sa likod hilera - tatlong buong headrest. Ang likod ay hindi regulated, ngunit magpahinga nang kumportable sapat.

Walang mas maluwag dito at puno ng kahoy. lakas ng tunog nito ay 430 liters. Nilo-load ang linya ay napakababa, na kung saan ay isang malinaw na bentahe.

teknikal na mga katangian

"Chevrolet Evanda," ay may isang medyo malawak na hanay ng powertrains. Gayunpaman, sa linya ng walang diesel engine. Ang lahat ng mga unit ay may isang elektronikong gasolina iniksyon at in-line cylinders. Jr. sa lineup ay isang dalawang-litro 4-silindro unit na may 116 mga pwersa. Mayroon ding isang yunit sa 131 lakas-kabayo na may parehong dami. Masthead sa "troika" ay isang 148-lakas-kabayo engine 2 litro. At sa wakas, ang isang punong barko unit ay isang 2.5-litro gasolina engine na may 155 lakas-kabayo. Halatang-halata ang lahat ng 6 cylinders isagawa sa isang hilera, masyadong. Ito lubos na complicates ang serbisyo (sa karagdagan, ito engine ay transversely kamag-anak sa katawan). Bilang isang batayan kinunan ang oras-nasubok opelevskie engine.

Dynamics ng pagkonsumo

Ang dynamics ng lahat ng mga motors ay hindi masama. Ang average na 131-lakas-kabayo engine propels ang polutoratonny sedan hanggang sa isang daang sa 9.8 segundo. Maximum na bilis - 190-206 kilometro bawat oras. Tulad ng para sa fuel consumption, ito ay hindi magkano ang iba't ibang mula sa 2 at 2.5-litro bersyon. Sa unang kaso, ang average consumption ng 10 litro, sa ikalawang - 0.5 litro higit pa. Sa ruta, maaari mong madaling matugunan ang mga "walong". Sa mga urban na mga kondisyon, ang mga yunit ng pagkonsumo ng 13 litro nang maayos.

PPC

Tulad ng para sa mga pagpapadala, may ilang:

• Ang isang limang-speed mechanics.
• Chetyrehrezhimny machine.

Ang flagship 2.5-litro bersyon ng Mans lamang "automatic". Hindi sinasadya, ang awtomatik na transmisyon na binuo sa pakikipagtulungan sa mga inhinyero, "Mercedes-Benz". Kahon sapat na maaasahan at ganap na mapaglabanan ang lahat ng metalikang kuwintas. Suspensyon ay binuo sa mga klasikal scheme. Front dito, "McPherson", rear - mnogoryichazhka. Suspensyon ehersisyo fine irregularities. Ito ay lalo na nadama sa mataas na profile factory gulong (205-65). Ang kotse ay hindi ipinasok sa kanto. "Evanda" sapat na kadaliang mapakilos. Preno - lubos na kasang-ayon. Hindi alintana ang configuration, front maaliwalas mekanismo disc itinatag. Puwede tumayo sa likod ng drums. Ngunit mayroong isang pagbabago, na kung saan itinatag non-vented discs. Pagpipiloto - rack at pakpak uri. Nasa base nagkaroon ng isang hydraulic booster, air conditioning at kapangyarihan bintana.

Chevrolet - presyo

Dahil "Evanda" ceased na umiiral sa 2006, ang taon, hanapin ito sa sale lamang sa secondary market. Para sa taon 2004 na humihiling sa 300-400 rubles. Sa average, ang mga bersyon na may awtomatik na transmisyon gastos 30 rubles mas mahal. Kapansin-pansin na sa "automatic" machine higit sa "mechanics". Ngunit upang mapanatili ang awtomatik na transmisyon ay hindi mapagpanggap - tandaan ng mga review ng may-ari. Sa loob ng nakaraang modelo noong 2006 na humihiling para sa 450-500,000 Rubles. Ngunit Chevrolet presyo ay bumabagsak. Ngayon ang gastos ng mga ito ay matatagpuan sa pangunahing "Epic" sa isang manual transmission at dalawang-litro engine.

konklusyon

Kaya, nakita namin kung ano ang "Chevrolet Evanda" disenyo, mga presyo at mga pagtutukoy. Upang petsa, "Evanda" - isang abot-kayang alternatibo sa ang lumang "Mercedes". Sa mga tuntunin ng serbisyo, "Chevrolet" ay magiging magkano ang mas mura. Mga Review sabihin murang at abot-kayang mga bahagi. "Chevrolet Evanda" tungkol sa ride at handling ay hindi malayo sa likod mula sa mga kakumpitensya D-class, kahit na ang 15-taon gulang na edad. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng isinasaalang-alang bilang isang opsyon upang bumili ng "sa povsednev".