"Toyota-Prius-Hybrid": may-ari ng mga review, mga detalye, at fuel consumption

Isa sa mga pinaka-mahalagang teknolohikal na mga uso sa global automotive industriya ay ang pagpapakilala ng "green" na teknolohiya. Kahit epektibong mga sistema ng seguridad at cutting-edge na mga electronic na katulong maputla background sa mga benepisyo na buksan electric at mestiso konsepto. Ito ay hindi lamang upang mabawasan ang antas ng polusyon sa kapaligiran. Kabiguan o hindi bababa sa pagbabawas ng pagkonsumo ng maginoo gasolina kapaki-pakinabang para sa mga motorista ang kanilang mga sarili na maaaring umaasa sa mga makabuluhang savings. Totoo, ang salitang "ekonomiya" ay nag-aatubili upang ipagsama sa mga presyo para sa enerhiya-mahusay na modelo pa rin. Karamihan sa mga panukala sa klase na ito ay magagamit sa Russian mamimili para sa 2-3 milyong rubles. Sa kontekstong ito, isang napaka-kaakit-akit pagpili ng kotse na ito bilang "Toyota-Prius-Hybrid", isang larawan ng kung saan ay iniharap sa ibaba.

Ang modelo gamit ang paunang presyo tag ay nagsisilbi 1.2 mln. Of course, ang mga naturang gastos ay hindi maaaring ituring na abot-kayang mass motorist, ngunit ang pagbawas sa fuel consumption sa panahon pang-matagalang operasyon patototohanan ang investment. Ang mas kaya dahil ang bumibili ay makakakuha ng hindi lamang isang modelo na may isang hindi karaniwang power plant at isang kalidad ng Japanese car na may isang pahiwatig ng premium.

Pangkalahatang impormasyon tungkol sa modelo

Fashion para sa hybrid at electric modelo mula sa mga tagagawa lumitaw sa unang bahagi ng 2000s. Siyempre, ang ilan sa mga developments sa lugar na ito umiiral bago, ngunit ang kanilang mga aktwal na pagpapatupad sa mga konsepto naganap lamang sa huling 15 taon. Kaugnay nito, ang mga Hapon tagagawa ay naging isa sa mga pioneer sa segment sa pamamagitan ng ilalabas ang isang mestiso modelo kasing aga ng 1997, gayunpaman, ang pandaigdigang merkado kotse ay lumitaw lamang tatlong taon. Ito ay pinananatiling sa parehong device - "Toyota-Prius-Hybrid" noong 2000 sa ilalim ng hood ay binubuo ng apat na bahagi: isang tradisyunal na panloob na combustion engine, ang isang motor na de koryente, ang isang mataas na boltahe baterya at ang motor-generator. Tulad ng maaaring makita, ang modelo ay pinagsasama elemento ng iba't ibang mga configuration ng kapangyarihan ng halaman, kasama na ang mga klasikal na panloob na combustion engine, at isang baterya.

Sa mga tuntunin ng ang exterior ng kotse ay maaaring maiugnay sa ang klase Golf. Habang ang mga malalaking mga tagagawa naghahanap upang magbigay ng hybrid halaman lamang mamahaling luxury bersyon, ang Japanese pinili upang isara para sa isang malawak na klase ng mga mamimili. Sa totoo lang, ito at dahil sa ang relatibong abot-kayang presyo ng mga sasakyan "Toyota-Prius-Hybrid", mga review ng mga may-ari na kung saan ay napaka-kanais-nais na may kaugnayan sa release ng 1.2 milyong Rubles. Ngunit, tandaan nila, at isang kayamanan ng mga opsyonal na kagamitan sa mas mahal na bersyon ng 2 milyong Rubles .

Ang operating prinsipyo ng ang pangunahing bersyon

Engineers nag-aalok ng dalawang mga na paglalapit sa pagpapatupad ng isang hybrid disenyo. Sa unang tunay na diwa, ang mga kilusan at kontrol ng machine na ibinigay na may isang motor na de koryente, ang mga panloob na combustion engine at isang baterya supplies. Ang ikalawang opsyon ay nagbibigay ng para sa katumbas ng paggamit ng parehong mga generators. Ang unang dalawang henerasyon ng mga Hapon modelo na ipakita ang pagiging posible at pagiging epektibo ng pagsasama-sama ng parehong konsepto. Upang maunawaan kung paano ito gumagana, "Toyota-Prius-Hybrid" sa klasikong bersyon, ito ay nagkakahalaga ng isinasaalang-alang ng isang power plant Synergy Drive. Ang complex ay nagsasama ng isang gasolina panloob na combustion engine 78 litro. a. at isang baterya pinapatakbo motor na de koryente sa 68 liters. a. Sama-sama, ito ay masisiguro pinakamataas na epekto. Pamahalaan ang naturang potensyal na maaaring gamitin ang apat na mga mode. Kailan nagsisimula ang panloob na pag-install combustion engine ay naalis sa pagkakakonekta, at ang pangunahing function ng ang drive machine ay tumatagal sa ibabaw ng motor. Gamit ang pagtaas ng power kalagayan ng mga pagbabago: ang mga aktibidad ng baterya ay nabawasan, at lumapit sa petrol unit.

Ang prinsipyo ng operasyon ng third generation

Sa kabila ng pagtaas ng kapangyarihan, ang mga third generation modelo ay nakikilala sa isang mataas na antas ng mga fuel na kahusayan. Bersyon ay may isang 1.8-litro "apat", ang pamamaraan na kung saan ay batay sa Atkinson cycle. Tulad ng orihinal na inaasahang aparato, "Toyota-Prius-Hybrid" ay nakatanggap din ng isang baterya na ay aktibo kapag kinakailangan. Para sa mga third generation na mga katangian ay naiugnay ring gamitin ang isang electric pump para sa paglamig at pinahusay recirculating exhaust system. Na patungkol sa drive mode, sa kasong ito ito ay ipinapalagay tatlong paraan. Ang unang mode (EV) ay dinisenyo para sa kilusan sa mababang bilis hanay upang ang koneksyon ng baterya. Ito ay sinusundan ng pinahusay na mode, na nagpapahintulot sa upang taasan ang pagiging sensitibo ng accelerator para sa mga sporting character na drive. Ngunit ang pinaka-matipid ay Eco Mode, kung saan ang pinaka-may talino ratio ginasta enerhiya at kapangyarihan ang sasakyan sa panahon ng mga kahilingan paggalaw.

Teknikal na mga parameter ng modelo

Sa lahat ng mga panloob na mga tampok ng pagpuno platform at ang pangunahing sasakyan istraktura na ginawa ayon sa tradisyonal na pamamaraan. Sa kasong ito, ang exterior mukhang lubos na hindi karaniwan na, sa turn, ay nagbibigay ng isa pang lasa kotse "Toyota Prius hybrid." Teknikal na mga katangian ng ang modelo ay ang mga sumusunod:

• Body hybrid - isang 5-door hatchback.
• Haba - 445 cm.
• Lapad - 172.5 cm.
• Taas - 149 cm.
• Ang luggage kompartimento - ng hindi bababa sa 408 litro.
• Wil beys - 270 cm.
• Bumalik track - 148 cm.
• Front track - 150.5 cm.
• Clearance - 14.5 cm.
• Suspensyon - spring independent sa harap at semi-independent likuran.
• Gearbox - planetary tuwid.
• Preno - disc.

Mga Tampok ng baterya

Ang mga tagagawa ay gumagamit ng isang baterya NiMH mula sa Panasonic at mga kumpanya, na kung saan ay nagbibigay sa 8-taon na warranty. Sa katunayan, salamat sa mga sangkap na ito at nagbibigay ng isang epektibong gastos pagbabago ng mga kotse "Toyota Prius hybrid." Teknikal na mga katangian ng ang baterya na ginagamit ay ang mga sumusunod:

• Kapasidad - 6-21 Ah.
• Oras para sa isang buong bayad - 90 minuto.
• Timbang - 45-80 kg, depende sa bersyon.
• Ang bilang ng mga modules sa baterya - 28-40.
• Ang bilang ng mga segment sa module - 6.
• segment boltahe - 1.2 V.
• Ang kabuuang boltahe - 206-288 V.
• Kapalit na baterya kapangyarihan - isang maximum ng 4.4 kWh.

Teknolohikal na mga tampok ng operasyon

Sa view ng karamihan ng mga motorista ang pangunahing pagkakaiba ng hybrid modelo ay ang kanilang kahusayan. Gayunpaman, may mga iba pang mga nuances ng operasyon, na kung saan ay may "Toyota-Prius-Hybrid." Ang prinsipyo ng operasyon, sa partikular, ay nagiging sanhi ng isang medyo mataas na antas ng automation control, ano ang dapat nating maging handa. Halimbawa, ang onboard computer na awtomatikong kinokontrol ng mga parameter ng engine, kaya tinitiyak pinakamainam na pagganap ng baterya. Kaya, sa sasakyan pagtigil ng sandali, ang sistema ay aktibo sa mga nagbabagong-buhay pagpepreno dahil sa kung saan ang baterya ay awtomatikong recharged.

Alok at iba pang mga kapaki-pakinabang na mga solusyon, kabilang Distance Control sensor, awtomatikong pag-igting ng sinturon upuan, upuan pagsasaayos at pinakamainam na pagsasaayos ng sensitivity ng pedal sa kotse "Toyota Prius hybrid." Mga Review at may-ari pinahahalagahan ang gawa ng intelligent katulong na nagbibigay-daan sa iyo upang iparada madaling, gumamit ng rear-view ng camera.

fuel consumption

Kahit laban sa iba pang mga miyembro ng hybrid segment ng Hapon modelo ay nagpapakita ng mahusay na pagganap ng ekonomiya. Ang lungsod ng kotse sa pangunahing bersyon consumes tungkol sa 8 liters, habang sa labas ng lungsod at kahit na mas mababa - 5.5 litro. Higit pa rito, sa mga tuntunin ng pollutant emissions engine ay gumamit ng Hapon malaki malampasan ang mga pamantayan ng "Euro-4". Sa kasong ito, ang ikatlong henerasyon ay kahit na mas mababa fuel consumption. "Toyota-Prius-Hybrid" sa pagganap na ito kapag nagmamaneho sa pamamagitan ng lungsod ay nagpapakita ng consumption na antas ng 4.9 litro, at sa kalsada - 4.6 l. Tagumpay na ito ay ginawa posible hindi lamang dahil sa ang kapangyarihan ng halaman. Upang masakop ang fuel consumption ng engine nadagdagan kapangyarihan, inhinyero ginamit mabigat na-duty na aluminyo alloys sa construction. Ito ay posible upang mabawasan ang bigat ng hybrid, na kung saan ay 1.5 m.

dynamic na pagganap

Hinihiling ang malawakang pagpapalaganap ng "green" na teknolohiya sa automotiw industriya ay hindered sa pamamagitan ng dalawang mga kadahilanan constraining demand. Kabilang sa mga ito, tulad ng nabanggit sa itaas, ang presyo, pati na rin ang isang katamtaman bilis ng pagganap. Gayunman, ang mga Hapon tagagawa ay able sa kumuha alisan ng mga pagkukulang, bilang ebedensya sa pamamagitan ng mga dynamic na tugon: "Toyota-Prius-Hybrid" ay nagkakaiba sa isang disenteng maximum na bilis - 170 km / h at magandang acceleration - hanggang sa 100 km / h "Chinese" ay pinabilis para sa 11 segundo.

Bahagi ng naturang mataas na pagganap ng hybrid dahil sa magaan na disenyo, ngunit hindi mamuno out ang epekto ng mga teknolohikal na mga tampok ng modelo. Halimbawa, mataas na metalikang kuwintas motor ay nagbibigay ng isang mabilis na pagtugon, at ang kakulangan ng mga tradisyonal na CPR upang i-optimize ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga driver at mga pagpapaandar. Gayundin huwag kalimutan ang tungkol sa mga electronic system, na kung saan makadagdag sa SUV para sa isang kotse "Toyota Prius hybrid." Mga review ng mga may-ari makipag-usap tungkol sa mga praktikal na mga benepisyo ng mga katulong sa proseso ng paggalaw. Sila ay hindi lamang magbigay ng kontribusyon sa seguridad, ngunit din mapadali ang hybrid control.

Mga Plano para sa karagdagang pag-unlad ng hybrid

Sa pag-unlad ng mga bagong bersyon ng ang kumpanya ay nakatutok sa ilang mga lugar. Ang pinakamahalagang bagay sa sandaling ito ay upang mapabuti ang aerodynamic katangian ng modelo. Gumagana sa bahaging ito ng pakikitungo sa mga designer na disenyo ng exterior. Ang unang henerasyon ng mga tagalikha pinamamahalaang upang makamit ang makabuluhang mga resulta sa isang pagbabawas ng drag koepisyent, na kung saan ay ngayon sa ang pinakamainam na model "Toyota Prius hybrid." Ang prinsipyo ng operasyon sa batayan ng mga alternatibong pinagkukunan ng supply nais ding binuo, kabilang sa gastos ng solar panels. Inhinyero ay aktibong nakikibahagi sa pagdisenyo ng mga paraan upang i-install ang mga ito sa bubong. Ito ay inaasahan na dahil sa mga ito ng elemento ng kotse ay maaaring magbigay ng mga gawain ng sistema ng klima.

Positibong feedback mula sa mga may-ari

Karamihan sa mga positibong review ng modelo ay dahil sa ang mga pakinabang na ibinigay power unit. Kung ikukumpara sa maginoo petrol engine, kotse na ito ay mas matipid upang gumana. At ito ay hindi lamang sa pagbabawas ng mga gastos sa gasolina para sa isang pyatidverki bilang "Toyota Prius hybrid." Mga review ng mga may-ari ay nagpapahiwatig na ang modelo ay hindi kaya madalas nangangailangan ng mga pagbabago ng langis at nag-aalis sa pagpapanatili ng starter at generator, na kung saan ay simpleng hindi magagamit sa ilalim ng hood. Sa karagdagan, ang sasakyan minarkahan bentahe sa mga tuntunin ng mga kagamitan pinakabagong opsyonal na mga aparato.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna ang mga benepisyo ng sasakyan mula sa kinatatayuan ng operasyon sa Russia. Anong lalo na maganda para sa domestic mga may-ari ng kotse: kahit malubhang frosts ay hindi maapektuhan ang crossover pagganap ng "Toyota-Prius-Hybrid." may-ari ng mga review taglamig kumpirmahin na ang makina ay nagsisimula at nangangailangan lamang interior heating para sa isang komportableng paglalakbay nang walang mga problema.

negatibong mga review

Siyempre pa, ang mataas na halaga ng maraming tinutulak ang layo mula sa naturang isang pagbili. Kahit na kung ihahambing sa iba pang mga hybrids, ang pagpipiliang ito ay marahil ang pinaka-abot-kayang, gayon pa man ang kotseng ito ay mas mahal kaysa petrol katumbas. Mayroon ding kritisismo tungkol sa mga problema ng recycling ng mga nagastos baterya hybrids, ngunit ang mga problemang ito ay mas nababahala sa mga grupo ng kapaligiran sa halip na may-ari ng kotse.

konklusyon

Sa Russian market ay walang mga modelo sa segment ng "green" mga kotse, na kung saan ay maaaring gumawa ng isang ganap na pag-unlad ng Japanese kumpetisyon. No wonder review ng "Toyota-Prius-Hybrid" para sa pinaka-bahagi ay positibo na lilim. Ang kotse ay naiiba savings sa operasyon at pagpapanatili, ngunit nagbibigay ng halos lahat ng mga pag-andar na magagamit sa karaniwang mga modelo petrol. Of course, ang pagbili ay magkakaroon upang maghanda ng isang malaking kabuuan ng pera, ngunit isang hybrid para sa pangmatagalang paggamit ay tiyak na magbayad para sa kanilang sarili. Bagong teknolohiya ay mahal, ngunit ang mga benepisyo ng paglipat sa mas maraming mga advanced na mga sasakyan ay mahirap magpasobra ng taya.