Auto, "Toyota": tipikal faults

Dayuhang cars ibinebenta sa Russia, ay madalas na nilagyan ng isang awtomatik na transmisyon. Ang yunit na ito ay lubhang mas madaling at mas kumportable, lalo na sa lungsod sa pagmamaneho. Awtomatikong transmissions ay karaniwang magkaroon ng isang medyo mahabang buhay at may napapanahon at tamang maintenance ay maaaring gumana out masyadong mahaba. Halos lahat ng mga faults mangyari sa pamamagitan ng kasalanan ng may-ari, na hindi maunawaan ang mga tampok ng pagpapanatili ng awtomatikong pagpapadala.

Mga tampok

Hapon automatic transmission ( "Toyota Corolla" Nilagyan din ito) - isa sa mga pinaka-maaasahan. Sa Russia, maaari isa pa rin makita ang mga lumang "crown" at "Stamps" kahit na may katutubong at hindi kahit na ayusin ang paghahatid, sa kabila ng ang katunayan na ang kanilang ikatlong dekada. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang ilan sa mga kasalukuyang modelo ng awtomatik na transmisyon, na kung saan ay ilagay sa luxury pagbabago "Toyota" at "Lexus", ay hindi nangangailangan ng maintenance. Ito, siyempre, ay hindi nangangahulugan na langis ay awtomatikong ( "Toyota Crown" sa mga partikular na) ay hindi na kailangan upang baguhin. At maraming gawin. liquid resource ay hindi higit sa 60 libong kilometro. langis ay nagsisimula upang manira at loses nito proteksiyon katangian. Ngunit ito ay hindi lamang ang kadahilanan na nakakaapekto sa resource. Sa kasamaang palad, modernong pagkahilig upang palubhain ang mga resulta disenyo sa mas mababang kahusayan.

Pangunahing Problema at Troubleshooting

Mga karaniwang problema sa mga awtomatik na transmisyon ay katulad na katulad sa iba't ibang mga tatak, kabilang sa automatic transmission ( "Toyota Mark 2" ay walang pagbubukod):

1. Pagbabawas ng antas ng langis sa isang kahon, na kung saan ay sanhi ng isang paglabag sa integridad ng mga yunit at pipe gearbox. Ang mga salarin ay maaaring maging burn-out gaskets, ang lumang basag nipples. Ito ay kinakailangan upang suriin ang antas ng langis at top up kung kinakailangan. Dapat ito ay mapapansin na ang langis para sa makina gears sa anumang kaso ay hindi maaaring sumailalim sa pagsasamantala sa mga awtomatikong dahil sa mas mataas na lapot.
2. Ang lahat ng mga paglilipat ay hindi kasama, maliban para sa likod, o vice versa. Na ito ay nangyayari dahil sa pagkasira o pagkikiskisan klats mismo. Upang alisin ang natural na kailangang kumuha ng off ang kahon at buksan ito, na gumagawa ng visual inspeksyon.
3. Minsan na hindi kasama ang ikatlo at ikaapat na gears. Maaaring ito ay dahil clutch wear, pagbasag o pinsala sa piston manggas slot.
4. Transfer hindi kasama, ang machine ay nakatayo pa rin. Maaaring mayroong ilang mga kadahilanan. Ito hindi sapat na langis, pakiskis wear at ang kanilang mga pistons, clutch failure.
5. Slippage kapag nagsisimula - metalikang kuwintas converter baras wear o madepektong paggawa clutch clutch.
6. Movement ng kotse sa neutral na posisyon - pagsamsam sa paglipat piston, ang tambalang disc dahil sa overheating. Minsan nasira pagsasaayos pingga.
7. Ang pagpapaandar ng transmisyon at isang sasakyan simulan mula sa lugar lamang pagkatapos ng pag-init. May ay malamang na magkaroon ang wear ng alitan, na hindi nagbibigay ng torque transmission.

Mga Tampok ng pagpapatakbo ng awtomatik na transmisyon

Sa panahon ng operasyon ng awtomatikong pagpapadala sa unang lugar upang subaybayan ang mga radiator, upang maiwasan ang contamination.

Dapat ito ay remembered na ang automatic gearbox ay mainit, at off-road driving madalas na kailangan ng isang karagdagang init lababo. Pinsala sa paglamig sistema ay maaaring magresulta sa overheating ng langis. Bilang isang resulta, ang burning of the rings sealing at clutches. Kaya, pagpapanatili ng temperatura ng awtomatik na transmisyon - isa sa mga pinaka-mahalagang kondisyon para sa problema-free sa pagmamaneho.

Mga Tampok pagpili at pagbabago ng langis

Awtomatikong transmissions ay dinisenyo upang ang mga kalidad at katangian ng lubricating ng langis ay ang pinaka-mahalagang mga kadahilanan na nakakaapekto sa kanyang tibay. Anumang paglihis mula sa pamantayan ay maaaring pumipinsala sa ang yunit. Samakatuwid, ito ay mahalaga upang obserbahan ang agwat maintenance, may gabay na alisan ng tubig talahanayan para sa isang partikular na modelo.

Aisin automatic kasalanan transmission

Supplier ng mga pagpapadala para sa mga sasakyan para sa maraming mga taon ay ang kumpanya Aisin, na kung saan Dalubhasa eksklusibo sa mga yunit ng kotse. Ngunit, alinsunod sa mga alaala ng nakaraan, ang mga simpleng disenyo ng mga kahon ay nawala.

Nagkaroon ng mga bagong multi-stage unit na may kumplikadong mga algorithm at control switching system. Subalit, tulad ng sa anumang mekanismo, pagkamagulo ng istraktura entails ng pagbawas sa pagiging maaasahan. Sa kasamaang palad, may mga tipikal na karamdaman at toyotovskoy automatic transmission.

"Toyota Rav-4»

Ang mga SUV mount box U140 series (hindi dapat malito sa isa na ay nakalagay sa ang Camry). Ang yunit na ito ay karampatan popular dahil sa kanyang tibay at pagiging maaasahan. Ngunit ang mahina point ay dito - electronics. Serye na ito ay nilagyan ng electronic proteksyon laban sa pagbasag. Ito ay nagla-lock kapag ang pagpapatakbo ng machine ganap. Ito ay ginagamot sa pamamagitan ng pinapalitan ang electronic control unit.

"Toyota Corolla"

modelo na ito ay hindi lamang iyon ang isa sa mga pinakaluma sa lineup, "Toyota", kaya ito rin ang pinaka-maaasahan. Ang pinaka-karaniwang automatic transmission ( "Toyota Corolla", kabilang ang sa pamamagitan ng kanyang tanyag na) - 4-speed U341F serye ay na kinita ng isang mahusay na reputasyon. Ngunit minsan ito ang mangyayari pinsala. Ang pangunahing reklamo - kabiguan ng mga hydraulic plate, na kung saan entails pinapalitan ang yunit paghahatid solenoids. Ang pinakabagong henerasyon ng mga modelong ito, "Toyota" nagtatakda "robot". Ito mechanical gearbox sa awtomatikong electronic control. Ang ganitong clutch pagtitipon kontrolado ng isang hiwalay na yunit na kung saan sa panahon ng partial madepektong paggawa o pagkabigo ay nagbibigay sa command sa mga madalas na paglipat on at off ang mahigpit na hawak. Ito ay humantong sa slippage. Ang electronic control unit ay maaaring mapalitan, at ang lahat ay magiging maayos. Gayunpaman, kung ang oras ay hindi gawin itong, kailangan pagkumpuni ng klats, tulad ng maramihang mga on-off ay hindi magbigay ng kontribusyon sa kahabaan ng buhay ng unit.

Automobile automatic transmission "Toyota Camry"

Ang unang henerasyon ng mga "Camry" manned checkpoint A540E serye. Model na ito sa panahon ng paggawa nito ay nawala sa pamamagitan ng ilang mga pagbabago. Bukod dito, ang mga ito ay bihirang interchangeable: ang parehong nodes, depende sa taon ng isyu, ay lubos na naiiba. gearbox na ito - lubos na isang bagay na pambihira sa Russia. At kapag ang pinsala ay maaaring magkaroon ng malubhang mga problema sa ekstrang bahagi. New generation "Toyota Camry" magtatag ng awtomatikong pag-U140E at U240E. Una - para sa Motors 2.4 litro, ang huli - upang 3-litro engine. Weaker U140E hindi maganda na angkop sa mababang bigat ng machine at samakatuwid ay hindi maaaring magyabang mataas na pagiging maaasahan. Madalas na mga detalyadong paglilista sa mga ito ay isang kabiguan ng panlikod na pabalat. Ito ay humahantong sa isang nasusunog na clutch, isang pagdulas clutch, isang bilis ng engine at makapinsala ang metalikang kuwintas converter awtomatik na transmisyon. "Toyota Camry" na may isang mas malakas na panloob na combustion engine nilagyan ng wear-lumalaban PPC, na kung saan ay mas sira. Ngunit narito, may likurang pabalat isyu ay nagaganap. Sa karagdagan, may mga ilang mga kaso ng kabiguan ng ang control electronics.

konklusyon

Tulad ng maaaring makita, ang kasalanan ng isang awtomatik na transmisyon ganap ng isang pulutong, at bagaman ang mga ito ay madalas na ng parehong uri, ito ay hindi nangangahulugan na ito ay kinakailangan upang huwag pansinin ang mga kakaibang at hindi kinaugalian na pag-uugali ng transmission. Huwag antalahin upang matukoy ang mga dahilan "para sa ibang pagkakataon". Pinapalitan ang automatic gearbox ( "Toyota Camry" ay walang pagbubukod) ay maaaring magresulta sa isang napakalaking sum. Ito ay samakatuwid ay mahalaga upang mapanatili ang mga teknikal na kalagayan ng ang yunit sa ilalim ng normal na kondisyon at serbisiyo regular. Pagkatapos ng bawat 150 thousand kilometers na kahon ay dapat na ganap flushed. Ginagawa ito sa isang espesyal na stand, sa ilalim ng presyon. Ang tanging paraan upang alisin ang produksyon at metal pinagkataman.