Bakit driver UPS vans sa Amerika ay hindi lumiko sa kaliwa?

Maaaring mukhang kakaiba, ngunit sa American kumpanya UPS vans ay hindi palaging piliin ang pinakamaikling ruta sa pagitan ng hinto. Ang kumpanya ay nagbibigay sa bawat driver ng isang tiyak na ruta, na kung saan ito ay dapat na sundin, at ito ay dinisenyo ayon sa ang paniwala na ang mga driver ay hindi na i-on sa kabuuan palapit na trapiko, maliban kung ito ay ganap na kinakailangan. Ito ay nangangahulugan na kung minsan ang mga ruta ay mas matagal kaysa dapat silang maging. Kaya bakit ginagawa nila ito?

routing problema

Araw-araw, kasama ang iba pang mga kumpanya, UPS malulutas nito ang routing problema sasakyan. Bilang bahagi ng mga gawaing ito, kumuha sila ng isang pulutong ng mga puntos, at data sa ang distansya sa pagitan ng mga ito, at mayroon upang mahanap ang pinakamagandang ruta sa paglalakbay sa pamamagitan ng mga ito. Sa pangkalahatan, itinuturing na ang pinakamagandang ruta sa pinakamaikling distansya.

routing problema ng mga sasakyan ay ginagamit upang ayusin ang isang pulutong ng mga bagay, kabilang ang upang harapin ang isang malaking bilang ng mga vans sa kalunsuran. konsepto na ito ay ipinakilala sa pamamagitan ng George Dantzig sa 1959. Kahit 50 taon mamaya, sa kabila ng malaking halaga ng pananaliksik, siyentipiko ay naghahanap ng mga bagong paraan upang malutas ang problemang ito.

Patakaran ng UPS

UPS ay inilipat ang layo mula sa sinusubukan upang mahanap ang pinakamaikling ruta, at ngayon ay isinasaalang-alang ng iba pang pamantayan, upang i-optimize ang paraan. Isa sa mga pamamaraan na ito - isang pagtatangka upang maiwasan ang pag-on sa nalalapit trapiko sa interseksyon. Sa kabila ng ang katunayan na ang path ay maaaring pumunta sa tapat ng direksyon mula sa panghuling patutunguhan, tulad ng isang patakaran ay binabawasan ang mga pagkakataon ng mga pagkaantala dahil sa mga aksidente at ang oras ng paghihintay sa jam trapiko, na kung saan din ay nagse-save fuel.

Ang UPS ay binuo ng kanilang software routing sasakyan upang maalis ang bilang ng maraming mga kaliwa lumiliko hangga't maaari (sa mga bansang kanang trapiko).

ipon

Bilang isang panuntunan, sa panahon ng trip ang driver lumiliko pakaliwa sa 10% ng mga kaso. Ang kumpanya says na bilang isang resulta sila ay i-save ang tungkol sa 40 milyong liters ng gasolina, naglalabas ng 20,000 tonelada mas mababa carbon dioxide, kaya ng paghahatid ng higit sa 350,000 mga parcels bawat taon. Mahusay na pagpaplano ruta na may nabigasyon software kahit nakatulong ang kumpanya upang abandunahin ang 1100 mga trak na ito gamit, na nagreresulta sa isang kabuuang distansya ay nabawasan sa 45 milyong kilometro, sa kabila ng mas mahabang ruta.

Mukhang hindi kapani-paniwala na ang pagtanggi ng pagkaliwa lata humantong sa isang makabuluhang gastos sa savings. Ideya na ito ay nasubukan kahit sa palabas sa telebisyon "Mythbusters", na nakumpirma na, sa kabila ng mas mahabang distansya, i-right lumiliko lamang i-save fuel. Sa kanyang mga eksperimento sa parehong truck sila ay nakasakay sa, ngunit kapag naglipat ka ng mga resultang ito sa isang pandaigdigang antas, ito ay naging malinaw na sa katunayan UPS vans pagpasa ng mas kaunting mga kilometro sa kabuuan.

Sa pagkakaroon ng kaugnayan sa tagumpay UPS patakaran, ang tanong arises, kung bakit hindi namin tanggihan upang i-on sa kaliwa (o kanan, depende sa bansa kung saan tayo ay naninirahan), kapag pumunta kami sa paligid ng lungsod. Kung lahat ng tao ay gawin ito, upang mabawasan ang emissions carbon sa kapaligiran ay magiging malaki, at ay malamang na bawasan ang halaga ng kasikipan.

Ang problema ay na hindi lahat ng trip ay magiging mas epektibo kung susundin mo ang diskarteng ito, at karamihan sa mga tao ay malamang na baguhin ang kanilang mga gawi sa pagmamaneho lamang kung mayroon sila ng isang personal na pakinabang.

mahirap na kalagayan driver

Tulad ng sa lahat ng bagay na konektado sa paglaban sa pagbabago ng klima, kung ang lahat ng iba ay may tapos na ito, ang sitwasyon ay magbabago para sa mas mahusay na, at hindi mo ay magkakaroon upang baguhin ang iyong paraan ng pamumuhay para sa kapakinabangan ng iba. Ngunit kung lamang ng ilang mga tao ay hindi nais na sundin ang panuntunan na ito, ang buong sistema nabigo.

Ito ay isang magandang halimbawa ng bilanggo ni mahirap na kalagayan - na kilala problema ng teorya ng laro. Kung lahat ng tao ay nagtutulungan, at pagkatapos ay ang buong sistema ay marami ng mas mahusay. Ngunit higit sa lahat ng mga benepisyo ay ang tao na tumangging makipag-ugnayan sa iba at ay mag-aani ng mga bunga ng paggawa ng mga taong nagsakripisyo.

Siyempre, hindi mo maaaring kumbinsihin ang mga tao na laging pumipihit sa kanan para sa kabutihan ng bawat tao, ngunit tulad ng isang inisyatiba ay dapat dumating mula sa pamahalaan, na maaaring hikayatin ang mga driver o kahit na mag-aplay ng isang tiyak na diskarte. Halimbawa, maaari naming planuhin ang mga kalsada na gawin itong mahirap upang i-on sa kaliwa sa pamamagitan ng lane. Upang maisagawa ito ay mangangailangan ng bold planner, ngunit kung UPS maaaring i-save 40 milyong liters ng gasolina, ilang ay magagawang upang i-save ang isang lungsod o kahit na isang bansa?