ATR 72 - isang kailangang-kailangan na sasakyang panghimpapawid para sa mga regional airlines

Matagal nang naging bahagi ng aming buhay ang pasahero sa paglalakbay. Ito ang pinaka maaasahan at pinakamabilis na paraan upang maglakbay ng mahabang distansya. Siyempre, ang mga tiket ng eroplano ay napakamahal na maaaring makikipagkumpitensya sa mga tiket para sa mga barkong pang-cruise ng dagat. Ang pamilihan ng sasakyang panghimpapawid ay napuno rin ng daan-daang iba't ibang mga modelo. ATR 72 - isa sa ilang mga modelo na dinisenyo para sa mga flight sa mga maikling distansya. Ang isang makabuluhang plus ay ang presyo ng sasakyang panghimpapawid na ito. Ang mababang gastos ng makina mismo at ang medyo mababa ang halaga ng operasyon ay may positibong epekto sa presyo ng tiket.

Maliit, ngunit kailangang-kailangan

Ang malalaki at malawak na turbojet na sasakyang panghimpapawid ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho na may mas malaking distansya, ngunit hindi ito maaaring gamitin sa mga maikling ruta. ATR 72 copes sa mga gawaing ito ganap na ganap. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay pinagkaitan ng lahat ng mga tampok na nagpapaikli ng problema sa malaking sasakyang panghimpapawid.

Una sa lahat, ito ay isang medium-range turboprop aircraft. Ang haba nito ay 27 metro lamang! Ang mga target na ruta para sa gayong sasakyang panghimpapawid ay mga panloob na daanan.

Ang ATR 72 ay wala ng reaktibo o turbojet traction. Ito ay nilagyan ng lamang ng dalawang engine ng turboprop, na walang alinlangan na nagpapadali sa operasyon nito. Ang pagpapanatili ng naturang mga engine ay mas madali, at sa karagdagan, sila ubusin mas mababa gasolina, at ang gastos nito ay mas mababa. Maraming mahaba ang naisip na ang tornilyo na tornilyo ay isang kahila-hilakbot na anachronism, isang pambihira at isang multo ng nakaraan. Sinasabi ng praktika ang kabaligtaran.

Ang mga sasakyang panghimpapawid na katulad ng ATR 72, napakahusay na pinamamahalaang lumipad sa maliit, daluyan at kahit na mahabang distansya. Ang mga turboprop engine ay simple at maaasahan. Ang mga ito ay ginagamit hindi lamang sa aviation ng sibil, kundi pati na rin sa militar. Ang sasakyang panghimpapawid ng militar na may turboprop traksyon ay ginagamit ng Ruso Air Force at ng US Air Force. Ito ay nagpapatunay na muli sa industriya ng sasakyang panghimpapawid walang mga lumang engine. Mayroon lamang mga gawain kung saan ang bawat sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo, at ang mga makina ay tumutugon hangga't maaari sa mga gawain na itinalaga.

Ang isang natatanging katangian ng ATR 72 na sasakyang panghimpapawid ay ang mga pakpak na caisson ay ganap na gawa sa carbon fiber. Ang mga elemento ng carbon-plastic ay ginagamit sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid sa lahat ng dako. Ito ay isang matibay at napaka-liwanag na materyal na dahan-dahang pumapalit ng aviation aluminum. Ginagamit din ang iba pang mga materyales sa composite sa disenyo. Ang ganitong mga modernong teknolohiya ay ginagawang mas madali ang sasakyang panghimpapawid, na nagpapataas sa kargamento nito.

Posible bang palitan ang gayong sasakyang panghimpapawid? Siyempre hindi! Ang modelo na ito ay hindi lamang maaasahan at sulit para sa mga distansyang distansya, ngunit angkop din para sa mga maikling flight. Ang kawalan ng pagbabago nito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng kapasidad nito. Ang eroplano ay tumanggap ng 74 na pasahero. Para sa mga sasakyang panghimpapawid ng mga short-range airlines ito ay isang pulutong, na nangangahulugan na ang sasakyang panghimpapawid ay may mahusay na komersyal na kahusayan.

Mga katangian

Ang ATR 72 ay kinokontrol ng 2 piloto. Ang pangangasiwa ay klasikal at hindi nangangailangan ng mahabang pagpapalit ng pagsasanay. Ang eroplano ay nakakagulat na masunurin at mapapamahalaan. Ang pangunahing kapasidad ng pagdadala nito ay halos 7500 tonelada, na medyo marami para sa isang regional eroplano ng eroplano. Ang maximum na bilis ay tungkol sa 511 km / h, at ang bilis ng cruising ay 509 km / h.

Ang bilis ng sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi kasing taas ng bilis ng cruising ng long-haul turbojet na pasahero sasakyang panghimpapawid. Ito ay hindi nakakagulat, dahil ang mga engine nito ay hindi magpapahintulot upang bumuo ng tulad ng isang mataas na bilis, at ito ay hindi kinakailangan.

Kakulangan ng

Ang kakulangan ng sasakyang panghimpapawid na ito ay isa lamang, ngunit ito ay nabanggit ng lahat ng mga piloto. Ang sistema ng anti-icing ay hindi maaaring makayanan ang gawain nito sa panahon ng mahihirap na kondisyon ng panahon sa malamig na panahon. Dahil dito, maraming mga sakuna ang naganap.

Lolo ika-72

Halos lahat ng bagay na nilikha ng tao ay may sariling prototype. Lalo na ito ay tungkol sa teknolohiya. Ang mga sasakyan, dagat at ilog na mga barko at, siyempre, ang mga sasakyang panghimpapawid ay bumuo ng paggawa ng makabago hanggang sa maubos na ng makina ang potensyal na itinayo ng mga designer. Ang ATR 42 ay naging ninuno ng ika-72 modelo. Ito ay hindi isang karanasan na kopya at hindi isang mock-up. Ito ay isang ganap na sasakyang panghimpapawid para sa mga rehiyonal na ruta ng hangin. Ang mga pangunahing elemento at tampok ay tumutugma sa inapo.

2 motors - ito ay pinakamainam!

Ito ay isang mas maliit na kambal na sasakyang panghimpapawid. Ang mga engine ng Turboprop ay naka-install sa iba't ibang mga pagbabago. Ang lahat ng ito ay depende sa mga kagustuhan ng customer. Ito ay maliit at may kabuuang 42 pasahero. Mahigpit na pagsasalita, ang kakayahan ay makikita sa pangalan ng modelo. Gayunpaman, ito ay nalalapat lamang sa pangunahing modelo. Ang eroplano ay itinayo sa isang paraan na ang bilang ng mga upuan sa cabin ay maaaring tumaas o nabawasan. Kaya, ito ay pangkalahatan.

Target Audience

Ang ATR 42 ay binili hindi lamang ng mga pribadong airline, kundi pati na rin ng mga mayayamang indibidwal. Ito ay isang maliit at liwanag na kotse na hindi nagkakahalaga ng kalangitan-mataas na pera. Ang mga malalaking negosyanteng negosyante ay lubos na may kakayahang hindi lamang makakuha ng sasakyang panghimpapawid na ito, kundi pati na rin ang pagpapanatili nito.

Pag-aalala

Ang bawat bagay ay may tagalikha. Ang isang eroplano ay isang ari-arian na kung saan ang isang tanggapan ng disenyo at mahusay na mga pasilidad ng produksyon ay kinakailangan upang bumuo at disenyo. Ang mga maliliit na maliliit na kumpanya ay hindi makapag-iisa na magtatag ng paglikha at produksyon ng sasakyang panghimpapawid, wala silang sapat na pera. Ito ay isang mahusay na kumbinasyon ng ilang mga kumpanya, pag-upa ng mga pasilidad ng produksyon mula sa mga malalaking higante.

Ang alalahanin ng ATR ay Pranses-Italyano. Ito ay nabuo ng 2 kumpanya, ang Pranses na Aérospatiale at ang Alenia Aeronautica ng Italyano. Ang dalawang maliliit na kumpanya ay nakikibahagi sa pagpapaunlad ng mga engine at fuselage ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga eroplano mismo ay ginawa sa mga halaman ng Boeing Corporation, na nagpapahintulot sa amin upang tapusin na ang mga produkto ng pag-aalala ay may mataas na kalidad.