American classic of the 70's: Pontiac Grand Am

Noong 1973, ang paroxysm ng branded engineering ingenuity ay humantong sa ang katunayan na ang pag-aalala "General Motors" ay lumikha ng higit sa sampung iba't ibang uri ng mga sasakyan, batay sa isang katawan, na tinatawag na A-body. Karamihan sa mga kotse na ito ay naging transisyonal na mga produkto ng madilim na panahon ng kasaysayan ng automotive ng Amerika. Gayunpaman, ang isa sa mga modelong ito, na tinatawag na Pontiac Grand Am, na inilabas noong 1975, ay umiiral pa rin ngayon bilang isang senyas na tumuturo sa isang kalsada na walang nagpasya na ilipat - ito ay isang tunay na klasikong Amerikano.

Kakayahang mapamahalaan

Kahit na ang pangalan ay nagpapahiwatig ng isang pagbubuo ng luxury ng Pontiac Grand Prix modelo at ang teknikal na pagganap ng Pontiac Trans Am, ang bagong modelo ay dinisenyo sa pagkakahawig ng European katapat at nakatuon sa maginhawa at makinis na paghawak at eleganteng interior design - ito ay isang kilalang premium na mga kotse sa Europa noong panahong iyon. Ang "Pontiac" na ito ay ibinibigay sa mga radial gulong, sports suspension, bucket seat at isang mapangahas na steering wheel. Kahit na ang paglipat ng malayo headlights ay sa manibela, tulad ng lahat ng mga kotse sa Europa, at hindi isang pindutan, tulad ng sa karamihan sa mga Amerikano kotse. Maraming mga magasin ang nagsulat na bilang karagdagan sa Firebird / Camaro at Corvette, walang mga kotse sa Amerika na mas madaling magamit kaysa sa "Pontiac" na ito - at tiyak na walang kotse na maaaring lumapit sa laki. Ngunit lahat ay sumang-ayon na ang pagmamaneho ng sasakyan na ito ay isang kasiyahan.

Estilo

Ngunit ito ay ang estilo ng bagong kotse na ginawa ito stand out laban sa iba pang mga kotse Amerikano. Hayaan ang "Pontiac" at may parehong paraan tulad ng isang bilang ng mga kotse, tulad ng "Buick Century" at "Chevrolet Shevel", ito ay natatangi, o sa halip natatanging at maliwanag at di malilimutang. Tulad ng modelo ng LeMans, mula sa kung saan binuo ang bagong Pontiac, ang kotse ay may klasikong mahabang hood at isang maikling puno, isang kahanga-hangang ihawan at iba pang mga hindi malilimot na elemento na magkakasama nang magkakasama, na lumilikha ng isang natatanging disenyo. Bukod dito, ang bagong "Pontiac" ay nakatago ng isang natitirang "ilong", na palaging isang tanda ng mga makina ng tatak na ito. Gayunpaman, ito ay naiiba na - bago ang ilong, tulad ng buong bumper, ay metal - sa bagong modelo na ito ay gawa sa malambot na polyurethane, na nagbabalik sa orihinal na hugis nito kahit na pagkatapos ng isang bahagyang banggaan. Ang mga nagmamay-ari ng kotse na ito ay nagsabi na ang mga linya nito ay nagmumukhang perpekto lamang, ang lahat ay nagsabi kung paano bumabaling ang mga tao upang tumingin sa himalang ito kapag naglalakbay sa kalye sa 2015. Matapos ang lahat, ang kotse na ito ay ibang-iba mula sa lahat ng iba pang mga sasakyan na makikita sa kalsada.

Presyo:

Ang presyo ng modelo ng base ng kotse na ito noong 1973, nang unang lumitaw ito, ay $ 4,263 at $ 50. Ito ay tungkol sa isang libong dolyar na mas mahal kaysa sa hinalinhan ng tatak na "Pontiac" - LeMans, ngunit ang presyo na ito ay kalahati lamang kung ano ang gastos nito, halimbawa, "BMW Bavaria" o "Jaguar XJ6". Kahit na puno ng iba't ibang mga karagdagan, tulad ng pinakamainam sa linya ng walong silindro na 455-nakakubo na makina ng 7.5 liters, ang cruise control system, air conditioning at, siyempre, ang walong cassette player, ang kotse na ito ay tumaas sa presyo na anim na libong dolyar lamang. Ngunit noong 1981, si Ron Berglund, isang matagal na tagahanga ng Pontiac, ay bumili ng katulad na Pontiac Grand Am na may ganap na pantulong na karagdagan sa limang daang dolyar lamang. At nang manatili siya sa likod ng gulong ng sasakyan na ito sa loob ng dalawang taon, sinabi niya sa kanyang sarili - ang kotse na ito ay sa isang araw ay nagkakahalaga ng isang kapalaran. Kaya nagpasiya siyang gawin ito.

Ang pinakamahusay na kotse

At sa ngayon, ang Pontiac Berglund ay isa sa mga pinakamahusay sa Amerika. Sa perpektong ito ay nakaupo sa 15-inch wheels, mukhang labis na mapagmataas at kahit na bahagyang mandaragit. At ang bigat ng kotse ay nagdadagdag sa epekto ng mga bagong impresyon - ang kotse na ito ay nakasalalay sa isang 112-inch wheelbase at may timbang na dalawang tonelada. At ito sa kabila ng katunayan na siya ay may isang dalawang-pinto na coupe - ang apat na pinto sedans ay mas mahaba at timbangin kahit na higit pa. Para sa paghahambing, maaari mong kunin ang pinto ng "Pontiac" na ito - halos katumbas ng laki ng bubong ng modernong "Fiat 500".

Panloob na disenyo

Ang bawat isa na pamilyar sa estilo ng loob ng Pontiac noong mga ikaanimnapung taon, ay madarama sa bahay sa wheel ng kotse na ito. Ang instrumento panel ng kotse ay pinalamutian ng natural na kahoy, ito ay may isang malaking bilang ng mga naka-istilong dials, mga instrumento. Ang hiwalay na pansin ay nararapat sa upuan at manibela - una, ang mga ito ay hindi kapani-paniwalang komportable at komportable para sa parehong mga driver at pasahero, at pangalawa, tumingin sila lamang perpekto at perpektong isinama sa iba pang bahagi ng loob ng kotse.

Pagpapatakbo

Kapag Berglund ay nagsimula ng isang starter, agad itong nagiging kapansin-pansin ang pagkakaiba ng kotse na ito mula sa karamihan ng mga Amerikano modelo sa merkado - ito tunog lamang mahusay, brutal, ngunit hindi nakabibingi - tama lang, bilang Gusto ko ito tunog tulad ng isang kotse. Bukod dito, Berglund ay isinasagawa sa kanyang kotse ng ilang mga pagbabago na pinapayagan upang magdagdag ng isang kaunti pa sonority, na kung saan ay simpleng kamangha-manghang - ito ay tunay na musika para sa mga mahilig sa kotse. Ngunit kahit na may isang pabrika engine ang kotse na ito ay maaaring drive buong araw sa isang bilis ng 80 kilometro kada oras na walang anumang kapansin-pansin na mga problema. Bukod dito, sinabi ni Berglund na nakakita na siya ng tatlong-digit na mga numero sa speedometer, at walang mga dahilan na hindi siya paniwalaan. Ang gearbox ng kotse na ito ay may lamang tatlong bilis, ngunit hindi ito lalala ang sitwasyon. Ang katotohanan ay hindi ito ginawa sa mass production, ngunit sa isip na nababagay sa engine na ang makina na ito ay ibinibigay. Ang resulta ay isang kahanga-hangang simbiyos, at sa dulo ay may isang pakiramdam na palagi kang magmaneho sa tamang bilis.