Unyong armored personnel carrier BTR-152: Pagtutukoy

Ang problema ng transporting tauhan pagkatapos ng World War II malalim nag-aalala ang lahat ng Sobyet na disenyo bureaus, at lalo na ang mga High Command. Batay sa nakaraang karanasan, ito ay kitang-kita na ang paggamit para sa layuning maginoo trak simpleng kriminal, dahil ang anumang mga mina, pagsalakay ng kaaway sasakyang panghimpapawid o kahit apoy mula sa maliliit na mga arm ay maaaring maipadala sa limot buong department. Labag sa background ng mga reflections at ang unang klasikong armored personnel carrier BTR-152.

Tilas o wheel?

At ang tanong na ito ay hindi naka-idle, kahit ngayon. Sa una ang karanasan ng aming mga designer ay hindi magkaroon ng anumang, survey ay natupad sa parehong direksyon. Unang nanalo apologists mga track: ang mga machine pinabagsakan kanyang krus, sila ay maaaring mag-hang ng isang pulutong ng nakasuot. Ngunit may mga ilang mga problema.

Una, ang pagiging kumplikado ng mga pagsasanay para sa mechanics, driver ng naturang mga kagamitan ay mataas at maliit na mas mababa sa kung ano ang pag-aaral para tankers. Motorized hukbong-lakad bilang ay orihinal na isang mass ng mga tropa, at pagsasanay tulad ng isang malaking bilang ng mataas na bihasang propesyonal ay hampered. Bilang karagdagan, ito apektado ang mga negatibong karanasan ng Great makabayan Digmaan.

Kami ay pakikipag-usap tungkol sa Logistics. Sinusubaybayang nakabaluti mga sasakyan, maging alinsunod sa paunang mga kalkulasyon ay kailangang magsayang ng hindi bababa 1/3 ng mas maraming fuel, at kung titingnan mo sa mga braso na may kaugnayan sa timbang, at kahit na higit pa. Paano upang ilabas ang isang mvssu diesel sa bagong malaking digmaan?

Sa karagdagan, ang mga gulong ng machine ay incomparably mas madali upang mapatakbo, repair at pagmamanupaktura, ang serbisyo buhay ng kanilang mga marami pang iba. Sa wakas, ang mga ito APCs ay medyo madali upang gumawa ng mga lumulutang na, habang may mga sinusubaybayang mga sasakyan tulad ng pagpapaimbabaw pihitan out ng isang pulutong mas mahirap. Ang pagpipilian ay ginawa, at sa liwanag ng isang 152-APC.

Simula ng pag-unlad

Sa simula ng 1946 sa planta ng VMS ay inilunsad terrain ZIS-151 mga kotse. Muli, ang karanasan ng mga nakaraang taon, ang kotse ay orihinal na ginawa sari-sari, nang mahusay ugma para sa paggamit sa pambansang ekonomiya, at sa sandatahang lakas. Sa lalong madaling panahon, designer natanto na ganap na unibersal na mangyayari lamang sa engkanto Tale at mga pangarap, at kaya nakatutok sa pananaliksik sa larangan ng pulos hukbo transporter, na kung saan natanggap index "Bagay-140".

Ginamit machine mula sa standard ZIS. Gayundin ito ay nai-hiramin mula sa frame at, sa pinutol na 385 mm. Ngunit ito circuit layout designer ginagamit na may tatlong axles. Hindi tulad ng orihinal na modelo ay ginamit bilang ang pinalawig na suspensyon paglalakbay, at mas malakas na, pinahaba at reinforced spring.

gulong Pagtutukoy

Gulong - na may pinalaki at malakas Hooks na nagbibigay ng nadagdagan pagkamatagusin ng halos anumang uri ng lupa, sa anumang panahon at klimatiko kondisyon.

Gulong ipinapalagay upang gamitin lamang ang mababang presyon (4 kg / cm ^3). Para sa lahat ng mga tulay ilapat ang isang solong track. Paglaban sa pinsala (kabilang ang panahon ng paghihimay) designer ay orihinal na binalak upang makamit ang paggamit ng isang sistema na may dalawang silid at naka-mount device sentralisadong pagpapalaki ng mga ito on the go. Upang 152 APCs maaaring alisin ang mga tropa mula sa mapanganib na mga lugar na may ang pinakamataas na bilis ng machine engine ay sapilitang kaagad sa 118-122 liters. a. (Guaranteed halaga ngunit ay hindi lalampas sa 110 l. C.).

Pangunahing katangian ng ang machine

Casing - carrier uri, welded mula sa plates baluti, na ang kapal ng dagatdagatan ay 6, 8, 10 at 13 mm. Sa pamamagitan ng nag-isip at talino hilig ng mga pangharap na nakasuot huli ay maaaring "panatilihin" ang pagpindot bullets 12.7 mm. Engine kompartimento - sa harap ng machine, ang control module na matatagpuan sa likod nito. Tulad ng mga BTR-40, landing sa look ng yunit na ito ay matatagpuan sa likod at noon ay ganap na bukas sa itaas.

Para sa proteksyon mula sa nasa eruplano dust at precipitation ginagamit naaalis na trapal. Pagsimula at landing ay natupad sa pamamagitan ng isang pinto sa likod ng cabinet. Sa harap na bahagi may dalawang lagusang dinaraanan climbed papunta sa driver ng kotse at artilyero.

sa sarili produkto pagtatanggol APC

Front baluti sheet ay may built-in na blinds, pinapadali ang mapaglihim pagsusuri ng mga kapitbahayan para sa mga crew. Manholes sa kondisyon lumaban inaasahang pagsasara caps may mga pagsingit ng nakabaluti magagalitin, bullet-patunay na salamin. Ang komposisyon ng mga armas kawani ng self-152 armored personnel carrier kasama: 7.62 mm SG-47 (machine gun Goryunova system), na kung saan ay sa dakong huli papalitan ng SGM. Sa parehong mga kaso, ang lakas ng tunog ng Ammunition hihigit sa isang libong mga bala.

Ang armas ay maaaring inimuntar sa isa sa mga armas na nasa bawat bahagi (dalawang piraso bawat isa). Gayundin sa mga gilid nagkaroon minsan sa isang anim na round butas, gamit ang kung saan, ang mga tripulante ay maaaring painitin mula sa personal na mga baril. Responsable para sa pakikipag relatibong matatag at madaling radio 10-PT-12.

Passage ng pagsusulit ng estado, mga konklusyon doon

Una BTR-152, na may isang larawan sa artikulo nagpunta sa pagsubok sa unang bahagi ng 1947. Kasabay nito "competed" tatlong production machine serye. Ang resulta ng pagsusulit nakumpirma na ang mahusay na mga prospects ng bagong armored personnel carrier. Sa partikular, nito pagkamatagusin ay makabuluhang superior sa na ng GAZ-63. Sa highway ang sasakyan ay maaaring mapabilis agad sa 80-85 km / h. Tatlong taon mamaya, ang mga modelo APC-152 ay ganap na nakapasa sa lahat ng pagsubok yugto, ang kotse ay opisyal na ilagay sa serbisyo ng Sobiyet Army.

Issue at kasunod na paggawa ng makabago

Nakabaluti sasakyan na ginawa sa planta VMS. Sa pangkalahatan, ang lahat ng sumang-ayon sa opinyon na ang mga designer pinamamahalaang upang lumikha ng isang medyo simple, ngunit napaka-maaasahang sasakyan na ay ganap na akma para sa layunin. Of course, ang ilang mga pagkukulang naging ari nya. Halimbawa, ang kapangyarihan density ay relatibong mahina, at ang pagkamatagusin (kapag inihambing sa mga sinusubaybayang mga sasakyan) ay hindi umabot sa ideal. Ngunit ang lahat ng mga bagay-bagay na ito.

Ang paggawa ng makabago ng mga BTR-152 ay natupad sa dakong huli, matapos na kung saan ang machine ay may isang index B. Ang bersyon na ito ay pinagtibay sa 1955, at sa parehong oras na inilunsad sa mass production. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa mga pangunahing modelo ay bahagi at mga pagtitipon mula sa lahat na lupain ZIL-157 truck, na sa pamamagitan ng pagkatapos ay pinalitan ng ZIL-151 sa factory assembly line. Gayunpaman, ang pangunahing bagong bagay o karanasan ng mga machine na ito ay upang i-install pinabuting, "advanced" sentralisadong air implasyon sistema ng gulong (12.00 x 18).

Patensiya at labanan ang survivability ng armored personnel carrier sa parehong oras ay makabuluhang tumaas. Sa wakas, 152 armored personnel carrier (Unyong armored personnel carrier) ay nakatanggap ng isang malakas na winch samovytaskivaniya, malaki simplifying ang buhay ng kanyang driver. , Aling ay lumitaw sa 1957, ang pagbabago ng B1, nakatanggap din ng isang bagong bersyon ng isang central gulong pagpintog system, kung saan ay mas mahusay na protektado mula sa mga posibleng pinsala. Sa wakas, ang sasakyan ay nakatanggap ng isang bagong radio P-113, ay mas maaasahan.

huling pagbabago

Humigit-kumulang sa parehong panahon sa pamamagitan ng armored personnel carrier ay nagsimulang upang ilagay ang night vision TVN-2, at sa mga landing bay ay sa wakas ay pag-init ng sistema na kaagad na pinapahalagahan ang mga sundalo Trans-Baikal Military District. Noong 1959, sa arm dumadaloy serial Soviet BTR-152K, ang malaking pagkakaiba na kung saan ay ang pagkakaroon ng isang normal na armored roof at exhaust fan.

Ang isang bubong ay napaka-positibong epekto sa ang kaligtasan ng landing. Sa maraming mga paraan, ang paggamit ng naturang isang nakabubuo solusyon ay dahil sa ang paglitaw ng mga armadong NATO nuclear armas sa iba't ibang mga pagkakaiba-iba.

Ang pinaka-mahalagang mga pagbabago sa mga huling pagbabago

Una, ang katawan taas ay nadagdagan agad sa 300 mm. Ang buong haba ng bubong nagkaroon ng hatch isinara sa pamamagitan ng baluti plates. Upang napakalaking pabalat ay mas madali upang buksan, sila ay articulated sa pamamaluktot bar. Emergency door na matatagpuan sa likod ng machine, dito ang ekstrang gulong ay naka-mount. Sa itaas ng upuan sa pagmamaneho ay nagawa hiwalay na flap na kinakailangan para sa pag-install ng night vision na aparato TVN-2.

Tulad ng sa mga nakaraang bersyon, isang armored personnel carrier ay may apat na bracket para sa kabitan ng baril machine, ngunit ang mga na-install sa mga gilid ng attachment ay hindi ang kaso, ngunit direkta sa bubong. Sa papel na ginagampanan ng mga armas ay maaaring maghatid ng isang modelo SGMB o FCT. Gunner posisyon ay sa itaas lang ng department control. Dapat ito ay nabanggit na ang ilan sa nakabaluti mga sasakyan ay sa pangkalahatan ay walang wala ng baril.

Hindi tulad ng mga nakaraang mga pagkakaiba-iba, ito military BTR-152 ay walang mga upuan para sa mga crew na naka-install nang direkta sa itaas ng tangke ng gasolina. Dahil dito ang bilang ng mga paratroopers bumaba, ngunit makabuluhang tumaas labanan ang survivability ng machine. Sa karagdagan, makabagong-likha ay masasalamin sa ang disenyo ng engine, na kung saan ay nakatanggap ng aluminum silindro ulo.

Ang paglikha ng isang itinutulak ang sarili baril installation

modelo na ito ay ang unang at huling sa Sobiyet Army pagsasanay sa diskarteng ito, ayon sa mga kung saan ay nilikha specialized itinutulak ang sarili machine gun. Ang unang modelo, ang BTR-152A (ZTPU-2), sinimulan upang makabuo noong 1950, halos sabay-sabay gamit ang paglabas ng isang armored personnel carrier. Opisyal, pamamaraan na ito ay ilagay sa serbisyo sa 1951.

Ngunit sa 1952, ang opisyal na pagsusuri ay nagkatotoo "halimaw" ZTPU-4 (dalawang ipinares KPVT, sa kabuuan ay apat na bariles kalibreng 14.5 mm). Ammunition ng machine na ito ay 2000 shots. Firepower teknolohiya ay kasindak-sindak, ngunit dahil sa ang mga mekanismo ng manual aiming ay napakahirap upang matuto, masigasig sa pag-install ng militar ay hindi dulot.

Ang pagpipiliang ito ay lamang ng ilang mga kopya, pinagtibay "Spark" ay hindi kailanman kinuha. Saan matagumpay ay ang ZU-23 caliber 23 mm, at isang espesyal na machine control BTR-152U, ang isang kapansin-pansing tampok ng kung saan ay ang katawan na may isang makabuluhang tumaas taas. Ginawa ito upang magkasya sa ang panloob na lakas ng tunog mas malaking equipment.

Ngayon, ang BTR-152 na may pag-iingat ay popular sa mga mayayamang collectors at mga tagahanga ng kagamitang pangmilitar, at ang isang tao ay gumagawa ng mga ito ng espesyal na mga sasakyan na dinisenyo upang maglakbay sa pangangaso at pangingisda.