Suzuki Grand VITARA review ng May-ari

Issue Suzuki Grand VITARA nagsimula noong 1997. Ang bagong kotse ay sa paanuman nang sabay-sabay ay kinuha ng isang karapat-dapat na lugar sa automotive market, akit ng pandaigdigang pansin sa modernong disenyo at mataas na antas ng kaginhawaan.

Tulad ng mga customer at nagkaroon functional equipment Suzuki Grand VITARA Reviews Ang mga may-ari enthusiastically ilarawan ang kagalang-galang na kotse na maaaring ilipat at sa kalsada, at sa mga lansangan ng siyudad.

Mga Sasakyang ginawa sa araw na ito, ay kabilang sa ikatlong henerasyon Suzuki. Ang unang kotse ng kumpanya Suzuki lumitaw tungkol sa limampung taon na ang nakakaraan. Sa paglipas ng taon ang kotse ay nawala sa pamamagitan ng ilang mga upgrade, ang resulta ng kung saan ay nilikha ng ilang mga modelo ng SUV na ito, isa sa mga pinaka-tanyag na tatak kasama ng mga ito ay ang Suzuki Grand VITARA review ng may-ari, pagtawag ng gayong positibong katangian ng kotse, pati na ang awtomatik na transmisyon, permanenteng all-wheel drive at kaligtasan ng system tandaan at ilang mga minuses.

Halimbawa, mababang landing, dahil sa kung saan ang machine ay minsan nakaupo sa pagkakamali at ikaw ay may sa kumuha sa lupa para sa mga ito, at ang stiffer suspensyon ay hindi maging sanhi ng pagnanais na pumunta sa kalsada na may isang bilis ng higit sa 20 kilometers per hour. Ngunit permanenteng apat na-wheel drive Suzuki Grand VITARA sa pagbabawas gear - isang tunay na regalo para sa mga na ibigin upang sumakay sa mga bundok. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang Suzuki Grand VITARA drive ay may mataas na pagiging maaasahan para sa off-road nagmamaneho.

Dynamics at kadalian ng pagmamaneho, ay nakakamit sa pamamagitan ng isang frameless disenyo at independiyenteng likod suspensyon. Ang katawan ay binubuo ng isang matibay frame at lapirutin zone na absorb ng isang epekto ng enerhiya, at naka-install sa pinto ng sasakyan epekto lumalaban beam. Itakda ng mga airbags: dalawang harap at dalawang gilid, proteksiyon kurtina, anti-lock preno ABS, preno puwersa pamamahagi sistema EBD, tatlong-point upuan sinturon at mga espesyal na mga item fasteners para sa upuan ng bata - ang lahat ng mga ito ay nilagyan ng Suzuki Grand VITARA Reviews Ang mga may-ari sabihin na ang kotse ay bumuti sistema seguridad, at para sa mga driver ay isa sa mga pangunahing tagapagpahiwatig.

Gayunpaman, dapat naming banggitin ang apat na-wheel drive Suzuki Grand VITARA Reviews Ang mga may-ari tandaan din ang mahusay na trabaho sa oven, kung saan mainit-init na hangin pamumulaklak halos sabay-sabay, na taliwas sa iba pang mga kotse, na kung saan ay hindi maaaring init ang malaking salon sa isang malakas na hamog na nagyelo.

Saloon car na ginawa walang frills, pinalamutian ng mga kaaya-aya upang hawakan leather. Pinto at upuan tapos sa katad na rin. Upuan ay hindi garalgal at langitngit, pinainitang, pero walang control, kaya ay unang pinainit upang ito ay nagiging hindi komportable, at pagkatapos ay magpainit mas mababa.

Sa Russian market ay itinustos cars binuo sa Japan at inilaan para sa Europa. Produced Suzuki Grand VITARA sa tatlo- at limang-door na bersyon. Grand VITARA may isang permanenteng apat na-wheel drive, ang katawan - ang carrier, at ang suspensyon ng lahat ng mga wheels - independent.

Sa modelo ng tatlong-door ay hindi umiksi na kaugalian lock, at "razdatke" walang down-linya. Mga Modelong nakolekta para sa pagbebenta sa Europa, ay nilagyan ng dalawang engine gasolina (106 l.s.obemom 1.6 l. Liter at 140 lakas-kabayo) at isang 1.9 litro diesel. at 120 hp Sa Russia, nagbebenta ng machine lamang na may isang gasolina engine, na kung saan ay maaaring ipares sa isang limang-hakbang na mekanika o may four hydromechanical transmission.

Mayroon pa rin ng isang Suzuki Grand VITARA awtomatikong - ito ay hindi nagagalaw. Well, ang Suzuki Grand VITARA ari review at makipag-usap sa isang awtomatik na transmisyon, pagkatapos restyling ay naging magkano ang mas mahusay. Sa katunayan, sa bagong Suzuki Grand VITARA machine ay nagsimulang upang gumana magkano ang mas mahusay, nang walang anumang strain, ngunit siya pa rin ay nanatiling isang apat.

At isa makabuluhang dehado ng ang kotseng ito ay isang malaking fuel consumption sa lungsod - 13 litro bawat 100 kilometro. Isa pang kawalan ay isang kakulangan ng katatagan ng ang kotse sa bilis sa itaas 120 km / h at na umupo sa upuan sa likuran ay hindi masyadong maginhawa.