Supercar - Nissan 240sx

Kasalukuyan Coupe Nissan (sa Amerika, kotse na ito ay may isang 240SX index sa Japan ay sikat bilang ang Nissan Silvia) ay isang pasimula ng ika-anim-generation Datsun. Sa pangkalahatan, ang machine na ito ay halos hindi nagbabago. Bright hitsura, likod-wheel drive.

Nissan 200SX lamang natanto sa Europa na may isang turbocharged engine ng dalawang daang pwersa, na dinisenyo para sa kapasidad ng dalawang litro. Rear kaugalian - na may bahagyang awtomatikong lock. Nissan 240SX s13 asta pagmultahin. Mas makitid, bahagya slanting headlights, pinahabang hood, ang isang malaking umbok sa likod side - kotse, nagsusumikap forward.

Nissan 240SX isportsman espiritu at nadama sa loob ng cabin na kung saan upuan ay gawa sa katad na may katamtaman tigas. Kilometrahe at takomiter ay isang malaking sukat, at ang mga driver sa pamamagitan ng manibela naka. Mataas na antas ng balikat beam matatagpuan sa ilalim ng window, na bumubuo sa paligid ng mga driver at mga pasahero semblance power frame ay ipinapasa maayos sa panel sa foreground. Pingga manual transmission Nissan 240SX sa limang yugto, kung ang joystick ng laro sa computer, nakatayo sa gitna.

Still, ang unang inspeksyon tumatagal ang mga lead Nissan 240SX. Marahil ito ay walang aksidente sa loob ng sampung libong dolyar mas mahal kaysa sa Honda. Ngunit upang gumuhit ng mga konklusyon tungkol sa mga kotse pa.

Upang subukan ang kotse Nissan 240SX, ay hindi dapat lamang sumakay at sumakay para sa tunay na, kabilang ang, kabilang ang mga track para sa racing. Nissan Motor isa lamang kumakatawan sa motor sa dalawang litro, na kung saan ay naka-set, halimbawa, sa modelo Primera. Ngunit ngayon ito ay mahirap na malaman: Ang variable pamamahagi ng gas phase turbine supercharging, intercooler. At bilang isang resulta - sa halip ng nakaraang isang daan at tatlong pwersa - dalawang daan at dalawampu. At siya ay wala sa pahalang eroplano at sa paayon. Nissan madaling mapakilos at walang tanung-tanong ay sumusunod sa pedal aselerador.

Hanggang sa tatlong libo revolutions kada minuto ang motor ay nagpapatakbo ng mga ordinaryong. Ngunit pagkatapos ng 3500 revolutions kada minuto - na may acceleration core, ibinubuga mula sa baril. At pagkatapos ng 5500 revolutions kada minuto - ulit na pag-uugali pagtanggi. Engine straining, at pang-unawa ng kaunti. Kung sa isang normal na mode sa machine controllability walang claim (malulutong na mga reaksyon, ang presensya ng feedback), athletic track humahantong sa isang iba't ibang mga paraan upang tingnan ang Nissan 200 SX. Sasakyan mahirap na kontrolin ang bilang lamang ng isa sa mga axles pumasa sa sliding mode.

Hindi maghudyat ng panganib sa mga unang sandali. Kung may traksyon sasakyan ay unti-unting paglilipat sa labas ng pagliko. First car ay umalis sa harap wheels sa labas ng pag-ikot. Upang panatilihin ito sa kalsada, ang driver ay sinusubukan upang maging sanhi ng isang madulas na patibi ng hulihan ehe, well may ganitong engine ay maaaring pull off ito nang walang paggawa ng mga espesyal na pagsisikap.

Ngunit Nissan 240 SX ay nasa zone medyo masakit. Dagdag pang mga hindi inaasahang tugon ay magagamit sa ibibigay na tamang pagpaparusa. Medyo mahirap, halos imposible, walang nagiging sanhi ng mga pagbabago-bago ng ikalawang machine, gumawa ng mga pagsasaayos sa mga madulas na patibi. Nissan tempo maneuvers tulad na ito ay mahirap na mahuli ang lumang landas: ito ay kinakailangan upang maglipat ng ilang metro ang layo mula sa paunang tilapon, pagpapanumbalik ng katatagan. Sa mga mode Nissan 240SX nangangailangan ng maselan at medyo mabilis na pagpapatawa sa panahon ng isang paghahanap sa wheel.