Riga station. Moscow, Riga station. himpilan

Riga station - ay ang panimulang punto para sa regular na tren ng pasahero. Samakatuwid, sundin ang mga ito sa isang hilaga-kanluran ng direksyon.

mga direksyon

Samakatuwid, malayuan tren sa Pskov at Velikie Luki. Sa karagdagan, waste branded formulations sa Riga :. "Latvijas Ekspresis" (pagdating araw-araw) pati na rin ang "Jurmala"

Magmaneho at maraming commuter tren, na kung saan isailalim na may iba't ibang mga lungsod capital na malapit sa Moscow, tulad ng Krasnogorsk, Istra, Dedovsk isa at na Tinutukoy mula sa iba Riga station. Sanayin sa istasyon Rumyantsevo, New Jerusalem, Shahovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Sa Sabado at Linggo sa Shahovskaya station dapat ipahayag.

lugar

tirahan ay tunay na maginhawa ay ang Riga istasyon - Metro Rizhskaya. Maaari itong mapupuntahan sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan sa lupa, pati na rin upang kumuha ng taxi.

Isang Maikling Kasaysayan ng Riga station

Sa tsarist Russia banyagang kalakalan turnover paglago sa huling bahagi ng ikalabinsiyam na siglo ay nagdulot ng mabilis na konstruksiyon ng mga linya ng tren sa port of Latvia. Russian negosyante at industrialists ginawa ang kanilang mga paraan sa merkado mundo agresibo. Sa bansa, maliban sa harina, grain, karne, at mga mayamang deposito ng karbon, mineral at iba pang mga mineral. Industriya Nakakuha rin lakas. Mabilis sapat na negosyante tasahin ang mga merito ng pagtula ng isang bagong path sa Baltic.

Ito nagresulta sa ang konstruksiyon ng Moscow-Vindava-Rybinskaya kalsada. Paglikha ng track ay nagsimula sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Nicholas II sa 1897, ang Company ay naghabol sa railway pamahalaang lungsod ng Moscow sa isang kahilingan upang sumang-ayon sa lokasyon ng pasahero at kargamento istasyon "Moscow" na malapit Krestovsky Gate sa pagitan ng Lazarev sementeryo ng Nikolaev at w / d linya.

Ang istasyon ng tren ay iminungkahi upang bumuo sa isang malaking bakanteng lote (malapit Krestovsky Gate), katabi ng unang Meshchanskaya kalye. Kaya sa pagitan ng kalye at ang mga gusali ay dapat mismo ay mananatiling lugar na may kakayahang pagtiyak sa naka-lock crews. Freight Station na matatagpuan sa plano tungkol sa isang pasahero. Siya ay bibigyan ng isang espesyal na lugar para sa mga padala ng mga materyales sa kahoy at kahoy, na kung saan sa oras ay ng mahusay na kabuluhan para sa lungsod.

Ang railway kumpanya na kailangan ng makabuluhang investment sa address na mga isyu sa hinaharap at umiiral nang lungsod na tubig dahil ang tube Moskvoretsky aqueduct ay sa lugar ng istasyon, pati na rin ang pagpapabuti ng mga kalye. Bilang isang resulta, ang lipunan sumang-ayon sa mga napag-alaman ng lungsod. Ito ay nagtangka upang ayusin ang tungkol sa Lazarev sementeryo isang talata tungkol sa sampung paa malawak, matapos na siya ay naka-tile sa Trifonovskaya lane upang makagawa ng isang tulay at latag na bato, upang malutas ang isang pulutong ng mga katanungan sa nilalaman ng Naprudnom ilog, pati na rin upang magsagawa ng iba pang trabaho.

Bilang ang oras para sa konstruksiyon ng tren ay napaka-limitado, ang disenyo nito ay isinasagawa sa isang pinasimple na mga pagtutukoy gumagamit ng maramihang mga round natural lumilikha obstacle Klin gulod.

Vindavsky station ay itinayo sa proyekto C. Brzhozovsky. Ito St. Petersburg architect. Siya ang may-akda ng Vitebsk Station, na matatagpuan sa hilagang kabisera. Sa kasong ito, ang konstruksiyon ay natupad sa ilalim ng direksyon ng architect J. Dietrich.

pagkatuklas

Noong 1901 sa Moscow ay binuksan Vindavsky station. Ang unang tren sa Windau nagpunta sa simula ng ikapitong gabi. Noong 1901, dito dumating ang una sa Rzhev komposisyon. Pagkatapos kung saan regular na tatlong beses sa isang linggo sa paglalakad ang tren Moscow-Rzhev.

paglalarawan

Ang gusali ng istasyon ay nakatayo out hindi kapani-paniwalang maganda ang harapan sa mga klasikal na istilo Russian. Binubuo ito ng 3 terems na ng unang palapag ay konektado sa pamamagitan covered walkway. Station pakpak at ang gitnang bahagi ay dalawang-palapag. Ang gusali ay pinalamutian na may halos lahat ng mga elemento na naganap sa ikalabimpito siglo Russian architecture: iba't-ibang mga hugis ng window, umbok arko, architraves, curbs runners. Contemporary lahatan at mga pakinabang na nabanggit sa refinement ng mga ito embodiment Watchlist.

Hindi kapani-paniwalang seremonya ay isang sentral na bahagi ng gusali, ito ay may maginhawang entrance at covered porch. Station makatarungan isinasaalang-alang ang pinaka-kumportable para sa mga pasahero, at ang mga teknikal na mga parameter sa maraming paraan perpekto. Gayunpaman, nagkaroon siya ng kanyang sariling kapangyarihan, nag-iilaw ang platform at espasyo.

Ang pagpapalit ng mga pangalan

Station ay nagbago ang pangalan nito nang ilang beses. Kailanman dahil ito ay itinayo Vindavsky, pagkatapos ay ang Baltic, at pagkatapos ay Rzhevsky. Riga, nakilala siya lamang noong 1946

Sa katapusan ng thirties sitwasyon kung saan teknikal na bilis ng tren na may steam traction nagsimula siyang pumipilit carriage. Nakoryente railway kalsada ay nagkaroon ng isang mas mataas na bandwidth. Para sa kadahilanang ito, sa 1929 ang Moscow node unang nakoryente seksyon ng Moscow-Pushkino, at pagkatapos, sa 1933, nagpunta upang sanayin sa direksyon ng Gorky, sa Ryazan - sa 1935, sa Kursk - noong 1937.

Pagpapatakbo ng tren

Ang unang tren, ayon sa plano ng ikatlong limang-taong panahon, sa direksiyon Riga ay nagkaroon upang pumunta sa 1943, ngunit World War II naghadlang sa. At sila ay nakuhang muli lamang sa 1945

Riga station wasak-wasak paglipas ng panahon. Lugar kapag ito rin ay nangangailangan ng pagbabagong-tatag dahil sa pare-pareho ang mga jam trapiko. At noong 1995 ng Gobyerno ng Moscow ay nagpasya na bumuo ng mga ito, ang pagbabagong-tatag ng transportasyon interchanges.

Ang pangunahing problema na nahaharap sa lungsod, Nabanggit lang arrangement interchange sa intersection ng Riga overpass sa prospektus ng Mundo, pati na rin Suschevsky katawan ng poste, sa parehong oras ay hindi dapat magkaroon upang magdusa aesthetically Moscow. Riga istasyon ay nagkaroon din upang evolve. Dalubhasa sa mga posibleng pagpipilian, tulad culverts at tunnels, mas gusto ang una, na naibigay ang mga kumplikadong hydrological kondisyon. Ang pagtatayo ng flyovers nangangailangan ng demolition ng kargamento bakuran ng istasyon, pati na rin ang storage at ng ilang iba pang mga gusali.

Riga station sa modernong mundo

Agwat ng istraktura may mga nakamamanghang paggalaw sa 2 panig, pati na rin ang isang sistema ng mga pedestrian underpass, na sumapi sa underground station, sa istasyon mismo, ang mga kalye ng lungsod - ang lahat ng ito makabagong, refresh, na-renew. hitsura ng gusali pagkatapos ng pagbabagong-tatag ay hindi nagbago: walang karagdagang mga sahig, mga extension ay hindi naidagdag. Sa karagdagan, ang parehong mga guhit naibalik estuko kisame, chandeliers at eleganteng naibalik.

Upang petsa, ang Riga istasyon ay tungkol sa 5000 square metro. m. Square. May ay isang liwanag na impormasyon sa platform at sa bulwagan, na-upgrade na tanggapan ng tiket ay maliliwanag at maluluwag na lounge para sa 1,300 mga tao, isang kumportableng hotel at iba pa. Ang light display at station platform ipakita ang impormasyon na kinakailangan para sa pagpasa. Mga pasahero ay maaaring gumamit ng luggage storage. Pati na rin ang isang porter service, para sa mga kamay-free-sunod ng ad. Maaari mong gamitin ang laminating at photocopying services, long distance, lokal na tawag. Gayundin sa istasyon na ito ay posible na mag-order sa pulong ng mga bisita at ang kanilang transfer. Nag-aalok din ng maraming iba pang mga serbisyo. Ang station complex bandwidth ay nadagdagan tatlong beses. Direct electric tren mula rito kumonekta Moscow na may makaluma, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istria. Sa kasong ito, ito ay lubos na kakayahang umangkop na iskedyul: nagbibigay-daan sa Riga station pasahero na mag-iwan ang orasan sa napiling direksyon.