Popa ng barko, cabin ng kapitan at ang kanyang mga katulong, card at device

popa ng barko sa pandagat na terminolohiya ay tinatawag na ang terminong "out" at ito ay sa likod ng sasakyang-dagat. Bow bahagi ng hull ( "tangke") at ang gitnang bahagi ( "baywang") ay dinisenyo upang mapaunlakan ang mga koponan ng mga mahahalagang serbisyo, mga armas, pati na rin ang mga recreational mandaragat, libre panonood. Feed sa dagat at karagatan vessels - Ang lugar ng cabin ng kapitan at ang kanyang mga katulong, ay matatagpuan sa popa kuwarto ng makina ng sasakyang-dagat, gear shafts at propellers. Mayroon ding isang manibela at ang lahat ng mga mekanismo control. Sa isang hiwalay na room ay matatagpuan popa sagisag ng kapisanan, mga parangal at seremonyal paraphernalia sisidlan.

Ano ang popa ng barko?

Feed ng isang sailing ship sa XVIII-XIX siglo, ay mayaman sa disenyo, ang mga panlabas na istruktura ng mahalagang kahoy, ng maraming balustrades at inukit cornices. Ang loob ng nasasakupan ng feed at nakayayamot na tao palatandaan ng luxury, carpeted floor carpeted, ang mga pader at kisame paneling makintab kamagong. Popa ng barko - ito ay ang pangunahing bahagi nito sa lahat ng respeto.

British paggawa ng mga bapor kumpanya, na mahaba dominado ang merkado ng sailing ships, galleons, tea gunting na panghalamanan, frigates at corvettes, sinubukan upang akitin ang mga customer ay ang mataas na halaga ng pagtatapos. Ay itinuturing prestihiyosong upang bumuo ng isang bangka upang unabashed luxury cabin, na may seaworthiness ng barko ay madalas na relegated sa background. At tulad ng stern ng barko ay ang pinaka-angkop na lokasyon para sa mga katangian luxury, ang lahat ng pansin ay babayaran sa paggawa ng barko. Lalo mamahaling mga order matutupad Scottish firm Scott & Linton.

Luxury at mga elemento

Walang isa ay bothered na ang mahal ships na may marangyang staterooms AFT madalas na lumunod, kung minsan kahit na may maliit na bagyo. Ang dagat ay hindi mapagpatawad kapabayaan sa mga kalkulasyon nakasalansan mataas waves ng mga sasakyang-dagat sa isang tabi, at ito napupunta sa ilalim ng tubig kasama ang mga ginto at mabigat na kandelyabra Table hanay ng dalisay na pilak.

Ang pinaka-kapansin-pansin na halimbawa ng kung paano luxury nanalo ng sentido-kumon, ay ang pagkamatay ng isang transatlantiko barko "Titanic", na naganap sa tagsibol ng 1912. Ang barko ay itinayo sa shipyard paggawa ng mga bapor kumpanya "Harland End Wolfe" sa Belfast at sa oras ay ang pinakamalaking at pinaka-marangyang barko sa buong mundo. Mahogany, tubog sa ginto, silk, masining stained glass sa first class cabin, ayon sa kaugalian na matatagpuan sa popa bahagi ng malaking ocean liner ... April 14, 1912, apat na araw pagkatapos ng simula ng paglalakbay "Titanic" gulat ng isang iceberg at lumubog. Halaga tutulan ang luxury element? Ang sagot sa katanungang ito sa ngayon.

Feed at engine

Gamit ang pagdating ng turnilyo propellers ng barko naging mabago feed, sa ilalim ng dagat contours ay nagkaroon upang matugunan ang mga kinakailangan sa engineering ng haydrodinamika. Ang isang ibabaw na bahagi ng stern, masyadong, ay nagbago, maging mas malubhang, sintomas Naglaho baroque luxury. Unti-unti, ang buong likuran bahagi ng barko na naging mga isang command center, walang wala ng frills, kung saan instrumento marine kagamitan at pag-navigate sa mga mapa ay puro.

Bilis at liksi

Ang hugis ng popa ng barko ay depende sa kanyang bilis at kadaliang mapakilos. Ang pangunahing bahagi ng rotary mekanismo, matatagpuan sa istrikto, ay ang steering wheel. Ito sa pangkalahatan ay binubuo ng isang vertical plate na may isang pag-ikot anggulo of 0 sa 90 degrees. Ito ay gumagamit lamang ng 60 degrees ng vertical haligi matiwas pagpipiloto, ang natitirang 30 degrees ay matatagpuan sa "patay" na lugar at hindi gumagana. Upang epektibong pag-on hull ang buong barko, bangka o bangka kinakailangan streamlining kanyang stern sa mas mababang antas. Kung ang maling pagkalkula feed contours ng sasakyang-dagat ay magiging cornering zavalivatsya paulit-humina.

Hukbong-dagat laban sa XVIII-XIX siglo ay palaging gaganapin sa parehong circuit, ang bawat kalahok sinubukan upang maprotektahan feed mula sa bumabagsak na mga shell. Pagkasira popa ng barko threatened napipintong kamatayan, ship kaliwa sa ilalim ng tubig sa ilang minuto. At kung ikaw ay manatili nakalutang, pagkatapos Nawala ko ang control, drifted at sa anumang kaso ay tiyak na mamamatay. popa ng barko ay palaging ang pinaka-mahalagang bahagi nito.