Piloto Civil Aviation pagsasanay, lalo na ang mga propesyon at mga tungkulin

Piloto Civil Aviation - mga espesyalista na italaga ang kanilang sarili ganap sa buhay sa langit. Ito walang takot mga tao, Rushing hamon kapalaran at lumipas ang isang pulutong ng mga pagsubok. Samakatuwid, ang sinumang ay pangangarap ng naturang propesyon, ay dapat na magkaroon ng kamalayan na ang kanyang karera ay magiging tulad ng kumplikado at mahirap.

At kung ang isang katulad na kapalaran ay hindi takutin, at pagkatapos ay pag-usapan natin kung paano maging isang pilot ng abyasyon sibil sa Russia. Kung saan ito ay kinakailangan upang gawin para sa pagsasanay? Gaano karaming oras ay ginugol sa ito, at pagkatapos ay kung paano upang tumingin para sa trabaho?

Ang simula ng isang mahabang paglalakbay

Una sa lahat, dapat naming magkaroon ng kamalayan ng ang katunayan na ang pag-aaral sa sibil pilots aviation ay may para sa isang mahabang panahon. Matapos ang lahat, hindi tulad ng kotse, sasakyang panghimpapawid pamamahala ay nangangailangan ng malawak na kaalaman: mula sa kaayusan nito at pagtatapos misyon lalo na sa masamang panahon.

Kaya dapat kang maging handa para sa ang katunayan na mayroon kang upang pag-aralan ang "tons" ng pang-edukasyon na materyal. Ito ay hindi lamang kabisaduhin ang lahat ng mga impormasyon, at maaaring competently gamitin ito sa panahon ng flight. Lalo na kung mayroon kang mga plano sa hinaharap upang makakuha ng isang trabaho sa komersyal na kaayusan.

taong lisensya

Upang petsa, ang lahat ng mga civil aviation pilots ay nahahati sa tatlong mga malawak na kategorya. Nangyayari ito dahil sa mahigpit na sistema ng paglilisensya, na kung saan ay kinakailangan na kumuha ng ganap na lahat ng tagaugit. Na siya ay magkakasunod na tumutukoy kung anong uri ng mga may pakpak machine ay magagawang upang pamahalaan ang mga tao.

Kaya, mayroong mga sumusunod na mga uri ng mga lisensya :

1. PPL o pribadong piloto. Ang pagkakaroon ng dokumentong ito isinasangguni ang karapatan upang pamahalaan ang isang maliit na eroplano na ay hindi nilayon para sa kargamento trapiko. Sa madaling sabi, sa kasiyahan ng isang tao ay maaaring lumipad hangga't kinakailangan, ngunit sa parehong oras sa trabaho walang makapagaalis sa inyo.
2. CPL o komersyal piloto. Ang uri ng lisensya ay nagbibigay-daan sa isang tao upang maghatid ng mga maliliit na naglo-load, gumawa tourist overflights at upang taasan ang mga paratroopers kalangitan.
3. ATPL linear o piloto. Ano ang maaari kong sabihin, ito ay ang pinakamataas na kategorya ng mga piloto na nagbibigay-daan sa iyo upang pamahalaan ang multi-tonelada airliner.

Paano upang maging isang pilot ng civil aviation

Sa sandaling ang isang tao maglakas-loob upang sumakay sa bapor sa path na ito sa harap niya agad hocks pagpipilian: magsumite ng mga dokumento sa flight paaralan o lumilipad paaralan ay limitado? Nang kakatwa sapat na, ngunit ang kanilang mga kalamangan at kahinaan ay nasa parehong mga bersyon, kaya tingnan natin ang mga ito nang paisa-isa.

Magsimula tayo sa flight school Hayaan. Ang kalidad ng edukasyon ay mas mataas, tulad ng sa paghahanda ng mga piloto inilalaan magkano ang mas maraming oras. Bilang karagdagan, mag-aaral ay tinuturuan hindi lamang pagpipiloto, ngunit din sa iba pang mga disiplina - pisika, matematika at malalim na batas. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na dalhin ang lahat-ng-ikot pag-unlad ng pilot na may kakayahang kalitatibong isagawa ang kanilang mga tungkulin.

Tulad ng para sa mga cons, ang lumilipad mga paaralan at mga academies sa bagong kaanib sa batayan ng pagkakasunud-sunod ng estado. Ito ay humantong sa ang katunayan na sa isang lugar ang sinasabing 10 hanggang 12 entrants. Bilang karagdagan, maraming mga civil aviation pilot gaganapin papahiran mo ang katotohanan na ang mga teknikal na batayan ng ating mga paaralan nang malaki-laki sa panahon. Dahil dito, ang kanilang mga nagtapos ay may upang kumuha ng dagdag na mga kurso upang maunawaan ang mga peculiarities ng pagpipiloto bagong sasakyang panghimpapawid.

Ngunit sa flight paaralan ay maaaring gawin ang lahat. Narito Bole mahalaga ay kung ang isang tao ay may pera para sa pagsasanay. Ang kalidad ng edukasyon ay bahagyang mas mababa, ngunit depende sa kalakhan sa paaralan at kung ano ang mga guro magtrabaho doon. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na sa paaralan aviation ay lubhang mas madaling makakuha ng certificate PPL kategorya, tulad ng maaari mong gawin extracurricular klase.

Ang paglipat mula sa isang kategorya sa isa pang

Ang parehong mga kalalakihan at kababaihan civil aviation pilot sa Russia ipasa ang parehong mga pamantayan upang makakuha ng lisensya. Para sa bawat uri ng dokumento na ang mga ito ay iba't-ibang, kaya tingnan natin ang mga ito:

1. PPL i-type ang sertipiko ay maaaring makakuha ng mga kandidato na tumuntong na sa 16 na taong gulang. Upang gawin ito, kailangan nila upang malaman ang 155 oras ng teoretikal na mga materyal, pati na rin ang 47 oras upang lumipad off sa isang uri ng airplane Cessna 172. Sa average, pagsasanay sa kategoryang ito ay tumatagal mula sa ilang buwan hanggang isang taon, depende sa intensity ng pagsasanay at ang uri ng institusyon.
2. CPL i-type ang sertipiko ay maaaring makakuha ng mga kandidato na tumuntong na sa 18 taong gulang. Upang gawin ito kailangan nilang magkaroon ng isang uri ng lisensya PPL o upang pumasa sa kursong ito mula sa simula. Bilang karagdagan, sila ay magkakaroon upang masuri higit sa 600 oras ng teorya at 152 oras sa paglipad off sa isang solong-engine airplane. At sa dulo ng pagsasanay, upang isara ang isa pang 30 na oras na lumilipad sa isang pag-navigate sa simulator at 12 oras - sa multiengine eroplano.
3. I-type ang Certificate ATPL - ito ay mas kumplikadong bersyon ng CPL lisensya. Iyon ay, kailangan mong malaman ang lahat na sa mga nakaraang mga kategorya, ngunit may isang malaking guwang sa kasanayan. Bukod sa flight simulation ay may na magtrabaho sa pasahero at karga eroplano.

medikal na pagsusuri

Lahat ng civil aviation pilot sumailalim sa mahigpit na medikal na check. Kasabay nito ay isinasagawa bago ang pagsisimula ng pagsasanay at oras na makumpleto ito. Gayundin, isang medikal na pagsusuri ay magkakaroon na kumuha ng lugar sa bawat taon, at pagkatapos ng aparato ay sa trabaho, kung hindi man ang pilot lang ay hindi pinapayagan upang pumunta.

Ang kahirapan ay namamalagi sa ang katunayan na ang dahilan para sa mga negatibong konklusyon maaaring maging anumang depekto o sakit. Kung makipag-usap namin tungkol sa komersyal na flight, at pagkatapos ay mga doktor ay maaaring ipagbawal ang pag-alis kahit dahil sa ang katunayan na ang isa ay hindi magkaroon ng isang pares ng mga ngipin. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang tulad ng isang depekto distorts ito, at ito, sa turn, ay gumagawa ito mahirap na makipag-usap sa ang despatsador aviavyshki.

Paghahanap ng tamang trabaho

Sa paghahanap ng trabaho, siyempre, lahat ng tagaugit sa civil aviation sa Russia ay repelled sa pamamagitan ng kung anong uri ng lisensya mayroon sila. Kaya, sa presensya ng CPL ay dapat na subukan upang makakuha ng isang maliit na airline, pansin sa pagkakaloob ng mga serbisyo ng turismo. Bilang kahalili, maaari mong isaalang-alang trainers trabaho sa mga paaralan ng pagsasanay, ngunit pagkatapos ay mayroon upang makumpleto ang mga karagdagang kurso.

Saan karagdagang mga pagkakataon bukas para sa mga taong nagmamay-ari ATPL lisensya. Sa kasong ito, ito ay malamang na ang isang malaking airline ay mag-aalok sa iyo ng isang trabaho. Mayroon lamang ng isang bagay - ay malamang na kailangang mag-sign up para sa mga espesyal na kurso na nagbibigay-daan sa pamamahala upang master ang airliner.

Ang problema ay na ang kanilang mga gastos ay medyo mataas. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang tapusin ang isang espesyal na kasunduan sa ilalim ng kung saan ang pilot ay ibabawas bahagi ng kanilang suweldo upang bayaran ang mga utang sa mga airline. Bukod sa nagsisimula sa una upang payagan lamang ang ika-2 posisyon ng pilot, pati na upuan ang kapitan ay nangangailangan ng flight karanasan sa mga malalaking sasakyang panghimpapawid (higit sa 1.5 thousand. Hours).

Pananagutan ng mga pilots civil aviation

Airlines ay madalas na hindi sumasang-ayon tungkol sa mga intricacies ng domestic patakaran. Gayunpaman, mayroong isang bagay na unites ang lahat ng ito - ang tigas ng mga kinakailangan na may paggalang sa kanyang mga pilots. Dahil ito nakakaapekto hindi lamang ang kaligtasan ng mga sasakyang panghimpapawid, ngunit din ang buhay ng kanyang mga pasahero.

Samakatuwid, ang lahat ng mga driver ay dapat sumunod sa mga sumusunod na limang puntos:

1. Propesyonal makontrol ang eroplano.
2. Palaging sundin ang mga patakaran sa kaligtasan.
3. Matuto nang maaga buod ng meteorolohiko serbisyo.
4. Lagyan ng check ang kalagayan ng daluyan ng bago sa simula ng flight.
5. Obediently gamitin ang mga utos at mga prompt isang air traffic controller.

Babae pilot ng abyasyon sibil sa Russia

Karamihan sa mga tao ay bihasa sa ang katunayan na ang pilot - isang tao. Samakatuwid, para sa kanila, isang babaeng pilot ng abyasyon sibil - ay isang bagay na pambihira. Gayunpaman, ang katotohanang ay ang control eroplano ay maaaring maging parehong mga kalalakihan at mga kinatawan ng weaker sex. Narito ang ilan sa mga dahilan, kahit ngayon, sa mga malalaking airliners pinapayagan malapit sa kanila na may pag-iingat. Gayunpaman, may mga halimbawa ng mga kababaihan sa ang Russian na namamahala sa naturang giants.

Kaya, Olga Kirsanova para sa ilang taon piloted pasahero sasakyang panghimpapawid tumitimbang ng higit sa isang daang tonelada. Siya ay naniniwala na upang makakuha ng isang lugar sa isang may pakpak na car cabin maaari bawat - bagay na gusto ito ng aking buong puso. Ano ang totoo, talaga, Olga nagkaroon na magtrabaho nang husto upang makamit ang kanyang posisyon bilang pamamahala ng kanyang mga airline painfully mahabang panahon ay hindi maaaring magpasya sa mga appointment.