Pangkalahatang-ideya ng kotse "Toyota Sprinter Marino"

Kamakailan lamang, ang mga banyagang kotse ay bumagsak sa presyo nang sa gayon ay maaari silang makipagkumpitensya kahit na may pangalawang-kamay na mga modelo mula sa AvtoVAZ. Ang isa ay ang Toyota Sprinter Marino. Ang makina na ito ay seryoso na ginawa mula 1992 hanggang 1998. Lalo na ito ay popular na lampas sa Ural. Ngayon "Toyota Sprinter Marino" ay ibinebenta sa isang presyo ng 90-170,000 rubles. Ang makina ay hindi nawala ang anyo nito at nakikipagkumpitensya sa mga modernong empleyado ng badyet. Ano ang Toyota Sprinter Marino? Ang larawan at pagsusuri ng kotse - higit pa sa aming artikulo.

Disenyo

Mula sa karaniwang "Sprinter" ang model na ito ay naiiba sa ibang disenyo ng front part. Kadalasan, ang mga pagbabago ay ginawa ng optika. Ang "Marino" ay nilagyan ng malawak na mga headlight na may mga white turn signal. Ano ang kapansin-pansin: walang mga tagasunod sa pakpak (at sa mga salamin rin). Ngunit mayroong mga hugis-parihaba na mga ilaw ng fog, maayos na inilagay sa mas mababang bahagi ng bumper.

Ang makina ay may napaka-manipis na mga rack ng katawan. At ang napaka hugis ng bubong ay napaka-ikot at "licked". Isang kapansin-pansing tampok ng kotse na "Toyota Sprinter Marino" - ang posibilidad ng pag-install ng opsyonal na spoiler. Tinitingnan niya ang napaka-harmoniously laban sa mga senaryo ng makina at ginagawa itong tumingin tapos at na-export. Sa pamamagitan ng paraan, sa likod bahagi ay may masyadong malawak na lanterns. Ito ay isang buong strip na umaabot sa buong katawan ng kotse.

Ang "Marino" ay ginawa sa katawan ng hardtop. Dahil dito, halos katulad ito sa Toyota Mark-2. Ito ay parehong business sedan at sports car. Ang Hapones ay pinamamahalaang upang pagsamahin ang dalawang ganap na iba't ibang paniniwala. At ginawa nila ito. Ang makina ay umaakit hitsura kahit na ngayon, pagkatapos ng higit sa 20 taon.

Salon

Ang loob ay ang klasikong JDMa. Ang makina ay ginawa lamang sa kanang biyahe. Mayroon ding malambot na velor at kumportableng mga upuan. Ang lateral support sa mga ito ay pinalawak na parang ito ay isang kotse para sa mga karera ng singsing. Ngunit hindi, ang "Marino" ay isang normal na sibil na sasakyan na kumportable na naghahatid sa iyo mula sa isang punto patungo sa isa pa.

Ang dashboard ng kotse ay may mga dial. Opsyonal, hindi posible na maglagay ng elektronikong kalasag, dahil sa "Crown" at iba pang Toyota. Ang central console ay medyo katamtaman - ang control unit ng kalan, cassette radio at isang pares ng air ducts. Sa kabila ng lahat ng ito, ang kotse ay may mahusay na pagkakabukod ng ingay. Ang plastik ay hindi nakapagpapagaling sa mga bumps at kaaya-aya sa pagpindot.

Tandaan na ang "Toyota Sprinter Marino" ay ginawa sa maraming mga antas ng trim:

• F (ang pinaka-badyet, sa 13-inch "panlililak").
• X (ibig sabihin).
• G-type (luxury).

Ngunit kahit na sa base ay may mga electric window ng lahat ng pintuan, air conditioning, glass heating at velor seat upholstery. Anuman ang pagbabago, ang makina ay kapansin-pansin para sa mataas na kalidad ng pagtatayo nito. Tulad ng para sa mga bersyon X at G-uri, naiiba ang mga ito sa katad na trim ng manibela at gearshift pingga. Ang manibela at upuan ay nababagay sa electric drive. Mayroon ding armrest sa pagitan ng harap pasahero at driver ng upuan. Siya ay maluwang - sinasabi nila ang mga review. Ang Toyota Sprinter Marino ay isang napaka-kumportableng kotse. Sa ito nang walang nakakapagod na posible na magtagumpay ng daan-daang kilometro.

Toyota Sprinter Marino: mga detalye

Tatlong gasolina engine ang ibinigay para sa kotse. Lahat sila ay may linear na pag-aayos ng mga cylinder. Kaya, ang base ay isang one-and-a-half-litro unit para sa 105 horsepower. Sa gitna ng uri ng "X-type", isang 1.6-litro na yunit ng kuryente ay magagamit na. Ang peak power nito ay 115 horsepower. Ang motor ay may mahusay na mga dynamic na katangian para sa dami nito.

Kaya, ang acceleration sa isang daan ay tumagal ng 11.9 segundo. Ang mga nangungunang bersyon ay pinapatakbo ng isang 165 motor na kabayo. Ang "halimaw" na ito ay nagpapalayas sa "Marino" sa daan-daang mga 9 segundo.

Pagkakahawa

Ang kotse ay pinapatakbo ng iba't ibang uri ng pagpapadala. Kabilang sa mga ito ay isang mekaniko ng limang at anim na bilis, pati na rin ang awtomatikong 4 na banda. Kakaibang tulad ng ito ay maaaring mukhang, ngunit ang pinaka-karaniwan ay ang makina. Ito ay lubos na maaasahan, gaya ng sinasabi ng mga review. Gayunpaman, sa lungsod ang kotse na ito ay napakatalino. Para sa isang daang, ito ay ubusin ng hindi bababa sa 12 liters sa pinaka-ekonomiko cycle. Ang isa pang punto ay nakasakay sa kalsada.

Maraming nagpapahayag ng kanilang kawalang-kasiyahan tungkol sa 4-stage torque converter, kung saan ang motor sa kalsada ay halos halos sa "cutoff". Ngunit narito ito ay nagkakahalaga ng noting na ang automaton sa "Toyota Marino" ay may isang mode ng "labis-labis na magtrabaho". Ito ay imitasyon ng ikalimang lansungan. Ang nararapat na tagapagpahiwatig ilaw sa panel. Dahil sa function na ito, ang makina ay maaaring lumipat sa mode ng ekonomiya sa isang bilis ng 110-130 kilometro kada oras. Kapag pinindot mo ang preno, ang elektronika ay awtomatikong papunta sa ikaapat na gear.

Undercarriage

Bilang batayan, kinuha ng Hapon ang "Toyota Corolla". Samakatuwid, mayroong mga kaunting pagkakaiba sa linya na tumatakbo. Front - ang klasikong "McPherson", sa likod - ang sinag sa mga bar ng torsion. Sa pamamagitan ng paraan, ang suspensyon mismo ay may isang limitadong stroke.

Ang mga may-ari ay nagsasabi na ito ay isang makinang na makina na kumikilos nang malupit. Samakatuwid, ang pag-install ng goma na mababa ang profile ay hindi inirerekomenda. Sa parehong oras, ang kotse ay nalulugod sa kanyang manageability. Ang kotse ay literal na hasa para sa sporting character ng biyahe. At ito ay isang malaking plus.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung ano ang ibinigay na kotse. Ang kotse ay lubos na maaasahan, kahit na pagkatapos ng 20 taon. Ang disenyo ay hindi pa crammed sa lahat ng mga uri ng mga pagpipilian at teknikal na mga makabagong-likha. Narito mayroong isang simpleng atmospheric engine at isang archaic metalikang kuwintas converter. Kung ang Toyota Sprinter Marino ay hindi magsisimula, nangangahulugan ito na ang gasolina ay tumakbo sa tangke, o ang may-ari nito ay walang anumang pagpapanatili. Sa pamamagitan ng angkop na pag-aalaga ang kotse na ito ay mangyaring may kilometro ng problema-libreng operasyon.