Pangkalahatang-ideya Aircraft Boeing 767-300

Boeing 767-300 sasakyang panghimpapawid ay isang airliner para sa pagganap ng fly sa gitna at long distance. Sa kabuuan, ang pagmamanupaktura ng kumpanya ay nakakolekta 104 mga yunit ng modelong ito. Airliner pa rin matagumpay na ginagamit sa mga ruta sa lahat ng bahagi ng mundo. Ang isang kawili-wiling katotohanan ay na ang pagbabago na ito, ayon sa opisyal na istatistika, crossed ang Atlantic Ocean, ang pinaka-oras sa kasaysayan ng aviation.

Maikling kasaysayan

Trabaho sa proyekto ay nagsimula noong taglagas ng ang sasakyang panghimpapawid sa 1984. Orihinal na ito ay binalak upang lumikha ng maikling-bumatak pasahero airliner, na kung saan ay upang magkaroon ng isang maikling tumagal-off at nadagdagan kapasidad. Tulad ng ipinapakita sa pamamagitan ng imbestigasyon sa merkado, sa panahon ng isang barko sa ito ay hindi popular, at samakatuwid ay sa mga developer ay baba ang kanilang pansin sa ang transkontinental sasakyang panghimpapawid. Scheme Boeing 767-300 ay medyo katulad Airbus A-300 circuit. Gayunpaman, ang barko ay itinayo batay sa pagbabago ng 767-200. Mula sa kanyang hinalinhan ito ay naiiba, una sa lahat, ang haba ng katawan ng eruplano (ito ay nadagdagan ng 6.43 metro), landing gear at airframe. Dapat ito ay nabanggit na ang aviation teknolohiya sa oras na iyon ay sa isang napakataas na antas ng pag-unlad. Kaugnay nito, ito ay hindi kataka-taka na ang barko ay cost-effective at mahusay na power units, composite materyales sa pabahay konstruksiyon pati na rin ang mataas na kalidad na high-tech na kagamitan. Sa panahon ng yugto ng pag-unlad ng ito ay napaka-malawak na ginagamit ng computer modeling. Enero 30, 1986 NEW Matagal nang ipinatupad nito debut flight, at kahit na walong buwan sa ibang pagkakataon - ay nakatanggap ng FAA certification. Ang unang kopya ng airliner Aircraft Company ay natanggap mula sa Japan - Japan Airlines.

pagbabago

Ang kasaysayan ng mga modelo, ang mga developer na lumikha ng ilan ng kanyang mga subspecies. Sa partikular, ang mga pagsubok sample ng mga liner na may engine mula sa "Rolls Royce" ay iniharap sa Mayo 1989. Anim na buwan mamaya, natanggap niya ang lahat ng kinakailangang mga certificate at ilagay sa produksyon. Ang isang karagdagang pag-unlad ng paglitaw ng Boeing 767-300 ER, na nakikilala sa pamamagitan ng hanay ng mga flight. Sa karagdagan, pag-unlad ng mga komersyal na pagbabago (767-300F) ay nakumpleto noong 1993 taon. Sa bersyon na ito, ang sasakyang panghimpapawid ay may got ang isang bahagi ng pinto upang i-load at mga espesyal na kagamitan para sa paglo-load at alwas. Ang modelo ay magagawang upang dalhin sa kanyang board 24 LD3 container. Sa kanyang unang paglipad bersyong ito ginawa 20 Hun 1995.

Sa huling bahagi ng 1996, mga kinatawan ng mga tagagawa ngayon inihayag ang pagbuo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid 767-400 sa batayan ng pagbabago, na kung saan ay upang makakuha ng mas mahabang katawan ng eruplano, nadagdagan haba ng pakpak at vertical airfoils.

key Features

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang haba ng katawan ng eruplano Boeing 767-300, kung ihahambing sa mga precursor nadagdagan. Ito ay posible na magtatag sa modelo, dalawang karagdagang mga seksyon. Sa karagdagan, sa mga developer ay strengthened chassis at katawan istraktura. Tulad ng para sa ang laki ng mga sasakyang panghimpapawid, ang haba niyaon at haba ng pakpak ay ayon sa pagkakabanggit 54.9 at 47.6 metro. Sa mga walang laman na estado ng ang sasakyang panghimpapawid bigat na 90.1 tonelada. Dagdag pa rito, ang takeoff na timbang na katumbas ng 159.2 tonelada.

liner ay ibinigay na may dalawang turbojets General Electric, Rod bawat isa sa kung saan ay 26,260 kg / s. Mayroon ding mga pagbabago sa mga setting ng Rolls-Royce RB 211. Ang cruising speed ng modelo ay katumbas ng 910 km / h, habang ang pagpapatakbo kisame ay itinakda sa paligid 13,100 metro. Given ang maximum load at reserve fuel supply ng eroplano ay magagawang upang pagtagumpayan ang distansya ng 4350 kilometro. Ang karaniwang mga kondisyon para sa pagpapatakbo ng barko ay kinakailangan runways ng hindi bababa sa 1900 metro ang haba.

salon

Isa sa mga pinaka kumportable sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng kaginhawaan para sa paglalakbay sa medium at long distances ay itinuturing na tiyak Boeing 767-300. Saloon modelo ay may isang lapad ng 4.72-5.03 metro. Depende sa configuration at pag-install ng mga upuan, maaaring may dala ng 218-350 tao sa isang pagkakataon (kabilang ang mga miyembro ng crew). Armchairs sasakyang panghimpapawid pinaka airlines ay nilagyan ng multimedia system. Tulad ng mga review ng maraming mga travelers, ang interior ay lubos na komportable, maliban kung ang may-ari ng barko isama sa ito ng isang malaking bilang ng mga pasahero upuan.

nangungunang mga lugar

Kung tumingin ka sa ang sasakyang panghimpapawid scheme, maaari naming makita na ang Boeing 767-300 sa ang pinakamahusay na lokasyon sa mga tuntunin ng seguridad ay nasa huling hilera ng unang block. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga pang-emergency na labasan ay matatagpuan dito. Sa karagdagan, nakaranas ng mga turista, tingnan ang upuan na nasa unang serye ng ikalawang bloke (37A, 37B, 37J at 37L). Nagsasalita ng kaginhawaan, dapat ito ay nabanggit na sa ito tagapagpahiwatig, tulad ng sa karamihan ng iba pang pasahero sasakyang panghimpapawid, ang nangungunang lugar kabilang sa mga lugar sa ang una at business class. Ito ay hindi nakakagulat, dahil ang mga tao na nakaupo dito, bukod sa iba pang mga bagay, ibinibigay at isang iba't ibang mga serbisyo.

mga resulta

Ang pinaka-karaniwang saklaw ng Boeing 767-300 sasakyang panghimpapawid ay ngayon itinuturing na dalawang pinakamahabang Asian at European mga ruta. Gamit ito, ito ay ginagamit malawakan para sa transatlantiko flight. Ang mataas na reputasyon ng ang modelo mula sa pinakaunang araw ng pag-iral nito sa kalakhan iniambag sa makabuluhang mas mababang mga gastos ng operating kumpara sa nakaraang pagbabago. Napaka-tanyag na bangka na paggamit at domestic kumpanya, na pinasasalamatan ang kakayahan na sasakyan isang malaking bilang ng mga pasahero charter flight. Ang krisis, na naganap sa merkado air transport sa simula ng ang bagong siglo, na humantong sa isang pagbaba sa demand para sa Boeing 767-300. Noong 2003, ang mga tagagawa ay inihayag sa simula ng disenyo ng kanyang receiver, na kilala bilang ang Boeing 787 Dreamliner.