Fokker 50 - Aviation Classics

Kumpanya "Fokker" ay itinatag noong 1912 sa pamamagitan ng Antonom Fokkerom. Ito ay tumagal hanggang Marso 1996, kapag ito ay ipinahayag buwal at ibinebenta off sa mga bahagi. Sa panahon ng kanyang pag-iral nito ay dinisenyo at binuo dose-dosenang mga modelo ng mga sibil at militar sasakyang panghimpapawid. Sa panahon ng 1920-1930 ang kumpanya ay nangingibabaw sa mga katulad na mga kumpanya.

F50 - isang mas matagumpay na bersyon ng Friendship

Fokker 50 - isa sa mga kinatawan ng pamilya ng mga sibil sasakyang panghimpapawid. Ang simula ng paglikha nito ay pinasimulan sa 1983, ang parehong taon at nai-publish sa unang Projectization developments. Ang modelo ay naging ang kahalili ng matagumpay F27 Friendship, na sa oras na iyon pinatatakbo para sa 25 taon. Ito ay inaasahan na ito ay magiging lamang ng isang pagbabago ng mga liner, ngunit ang pagkakaiba ay makabuluhan. Samakatuwid, ang unang bersyon ng ang pangalan ng proyekto (F27-050) ay nabago. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng sariling family room. A produksyon na ito ay hindi na ipinagpatuloy.

Sa pagbuo ng kanyang sasakyang panghimpapawid ang kumpanya ay nakatutok sa pagiging maaasahan at kaligtasan. Kadalasan, ito ay nadagdagan ang gastos ng proyekto. Lahat ng mga modelo ay pinapakita mahusay na tibay. New Fokker 50 model nakatanggap ng isang turboprop, na kung saan ginawa ito posible na makakuha ng mas fuel na kahusayan. Ang disenyo ng turnilyo nag-ambag upang mabawasan ang ingay sa panahon ng flight.

Sa kanyang unang paglipad Fokker ika-50 modelo ipinatupad 1985/12/28 taon. Serial produksyon nagsimula sa 1987 at tumagal hanggang 1996, kapag ang kumpanya ay bagsak. Sa panahong ito ginawa ito ng higit sa dalawang daang Fokker 50. Mga larawan ng iba't ibang mga pagkakaiba-iba ay ipinakita sa ibaba sa artikulo. Tanging 220 mga kopya ay ginawa.

Fokker 50: mga katangian sa pangunahing bersyon

Ang pangunahing bersyon ng ang sasakyang panghimpapawid nakuha sa kanilang mga pagkakaiba-iba digital equipment avionicheskogo set EDZ-806, nagawa sa pamamagitan ng US kumpanya "Honeywell". 4 display ay naglalaman ng lahat ng kinakailangang mga data ng flight. May mga babala sa mga sensor sa mga detalyadong paglilista ng iba't-ibang mga bahagi ng sistema. Naka-install na kagamitan, diagnose kagamitan. Diameter ng turnilyo pagkakaroon 6 blades, ay 3.66 m.

Iba't-ibang mga pagbabago Fokker 50

• 50-100 - bersyon ng pangunahing sasakyang panghimpapawid modelo, nilagyan ng engine at pagbibigay PW125B 4-door saloon.
• 50-120 - isang pagkakaiba-iba ng mga magagamit na-3 ng pinto.
• 50-300 - ang bersyon na ito ay ginagamit sa mga kabundukan o pagkakaroon ng isang mainit na klima. PW127B scripting engine.
• 50-320 - mula sa Ika-300 bersyon ay naiiba sa bilang ng mga pinto sa cabin.
• 50-400 - lamang ng pagkakaiba-iba ay binalak, ngunit ay hindi kailanman ilagay sa produksyon. Siya ay dapat na maging dinisenyo para sa 68 upuan. Ito rin ay nagkaroon na may makabuluhang nadagdagan katawan ng eruplano.

Natitirang mga teknikal na data, mataas na antas ng pagiging maaasahan at kaligtasan - ang lahat ng mga katangiang ito Fokker 50. Ang scheme ng mga pangunahing pagbabago salon iniharap sa artikulo.

• Panloob na lapad - 2.5 metro.
• Upuan ay depende sa pagbabago.

Fokker ngayon

Sa kabila ng ang katunayan na ang produksyon ng model na tumigil higit sa 20 taon na ang nakakaraan, ang krus sa paggamit ng sasakyang panghimpapawid ay hindi dapat ilagay. Sila pa rin ang maglingkod ang tao sa transporting kalakal at mga pasahero.

Sa panahon ng pag-iral ng modelo may mga 12 mga aksidente at mga detalyadong paglilista. Ang lahat ng mga kaso ay investigated sa detalye. Sa kurso ng inspeksyon at analytical aktibidad sa halos lahat ng mga naturang kaso, ang alak ay naka-set crew o aircraft maintenance personnel. Teknikal na problema ang natagpuan. Liners ay nagpakita ng isang mataas na proporsyon ng tibay, kahusayan at kaligtasan.

Karamihan sa mga kopya ay ngayon pinapatakbo ng mga indibidwal o maliit na mga airline sa domestic flight ng mga maliliit na haba. Kadalasan, mayroong isang conversion ng buong kargada.

ang paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid nakikita sa Russia bilang karapat-dapat kapalit "AN-24". balakid ay ang kakulangan ng certification.

Sa mga bansa CIS ay malawak na ginagamit sa maraming mga linya. Halimbawa, sa kasalukuyan ay makikita sa ang kumpanya AirAstana ruta Astana-Pavlodar-Astana.