Maaga at late-aapoy: palatandaan. Paano upang makilala ang mga maagang o late ignition, na kung saan ay mas mahusay?

Mula sa pagiging tama nakalantad, ang ignition timing ay depende sa ang pagiging epektibo at kahusayan ng panloob na pagkasunog engine. Exhibiting pagpapaputok anggulo - ay itinuturing ng marami mechanics auto, ang pinakamahalagang hakbang sa proseso ng pagsasaayos ng yunit ng kapangyarihan. Kung maayos na ilagay ito, at maaari itong maging parehong pababang at timing, ito ay kaagad na masasalamin sa ang motor trabaho. Ang operasyon na ito ay dapat madala sineseryoso. Ang pagsasagawa ng mga setting, dapat mong subukan upang maiwasan ang masyadong maaga, o, pasalungat, late ignition. Isaalang-alang kaysa sa puno engine operasyon maaga at late ignition, at malaman kung paano upang matukoy ang anggulo.

Katangian tramblera at mga yunit nito

Sa gasolina panloob na combustion engine ay may isang bilang ng mga bahagi at mga mekanismo na ikaw ang mananagot para sa mga napapanahong supply ng boltahe sa spark plug, kaya na siya ay maaaring bumuo ng isang spark. Kasunod, ito ay magagawang upang pag-apuyin ang fuel timpla. Ang mga sangkap ay bumubuo ng isang hiwalay na mekanismo. Ang karbyurator at injector kotse ang ilan sa mga function ay ginanap sa pamamagitan ng timer o ang distributor. Ito ay matatagpuan sa silindro block. Tramblor hinihimok sa pamamagitan ng isang camshaft ng baras engine. distributor baras ay may mga espesyal na cams. Ang kanilang pangunahing gawain - upang basagin ang layunin ng ang mga kinakailangang oras. Pagkatapos nito pambungad na spark ang spark nangyayari. Kung ito ay nagawa bago (maagang), pagkatapos ay ang enerhiya ng gas tinukoy na tagal ng panahon ay gagana sa direksyon ng paggalaw ng piston. Kung ang spark ay late, ang enerhiya ay mapupunta sa mga palabas na piston at hindi maaaring natanto nang buo. Kaya, ang maaga at late ignition - ay hindi mabisa internal combustion engine. Timer ay isang malubhang disbentaha. Ito wear ng mechanical elemento, kung saan ang kalidad ay nag-iiba at ang oras ng spark. Ito ay sigurado na nakakaapekto sa gawain ng mga yunit ng kapangyarihan. Pagkatapos ng isang habang ito ay nangangailangan ng pagse-set ang pag-aapoy anggulo.

Sintomas ng maagang pag-aapoy

Para sa mga taong hindi alam kung paano upang makilala ang mga maagang o late-aapoy, ang mga sintomas ay napaka-tulong. Kaya, sa panahon ng engine operasyon ay naririnig nagri-ring, metallic noises at kumakatok sa mga cylinders engine. Sa puntong ito, ang panloob na pagkasunog engine ay nakakaranas ng isang makabuluhang Sobra at bearings mapudpod mas malakas. Magkakaroon din nadama sa pamamagitan ng isang matalim tanggihan sa ang kahusayan at pagiging epektibo ng ang yunit ay mababawasan ang bilang ng mga revolutions ng crankshaft. Nawala traksyon. Of course, na ay dagdagan ang fuel ekonomiya at ang lahat ng mga mekanismo ay magiging mas matinding wear. Gayundin, pre-pag-aapoy ay maaaring diagnosed sa pamamagitan ng bala pag-aapoy ng halo sa panahon ng mataas na load.

Ang mga sintomas ng late-aapoy

Paano upang tukuyin ang mga ito? Ang pangunahing palatandaan ng maaga at late-aapoy sa ilang sandali gusto. Mayroon ding isang mas mataas na fuel consumption. May isang pagkawala ng kapangyarihan. Ngunit sa ibang pagkakataon point ay maaaring makilala sa isang mas mataas na antas ng carbon deposits sa combustion kamara at ang temperatura ng engine. Ito ay labis na pagpapainit.

Maagang o huli?

Maaga at late ignition - ito ay masamang para sa engine. Ngunit may mga motorista na nagmamay-ari ng domestic cars na sadyang ilantad ang isang bahagyang kakaibang anggulo at upang simulan warming up ang engine. Ang iba ay umayos ang ignition timing kaya na sa sandaling ito ay. Walang higit sa isang division. Ito ay magbibigay sa ang pinakamahusay na mga dynamic na pagganap sa mataas na revs. Ngunit sa mababang rpm power ay malugi nang malaki-laki. Hindi namin maaaring sabihin kung saan ay mas mahusay na - maagang o late ignition. At sa una at sa pangalawang kaso ito ay kinakailangan upang bumuo sa ang mga layunin. Ito ay dapat na tiyak na tinukoy - isang matatag at mahusay na operasyon o mataas dynamics at mabilis na pag-wear ng mga bahagi engine.

Kung ang kotse ng gas

Ang gasolina komposisyon ng isa at samakatuwid ito consumes mas mabilis. Ang isa pang gas ay may isang mas mataas na numero oktano. Samakatuwid, sa batayan ng mga fuel mix ay patuloy na magsunog sa bahaging release. Ito ay magkakaroon ng negatibong epekto sa thermal exhaust system. Isang mahalagang layunin ay upang i-optimize ang pag-aapoy at pagkasunog ng gasolina timpla ng gas. At kung maayos na ayusin ang mga anggulo, pagkatapos ay maaari mo pa ring i-save. Samakatuwid ito ay kinakailangan upang malaman kung saan ay mas mahusay ignisyon - mas maaga o mas bago kaysa sa gas. Sa kaso ng HBO ilagay ang mas maaga. Kaya, ang halo ay may oras upang magsunog sa harap ng exhaust path ay binuksan. Hindi nito makapinsala sa mga bahagi engine, huwag uminit na labis ang exhaust system, engine ay gagawing epektibo ang trabaho mas sulit at mabisa.

diesel engine

Sintomas na nagpapahiwatig ng maaga at late-aapoy gasolina engine, at diesel engine ay may-katuturan. Ngunit sa pananaw ng ibang mga prinsipyo ng diesel power unit dahilan ay dapat na isinasaalang-alang sa isang bahagyang kakaibang paraan. Ang pangunahing pagkakaiba diesel panloob na pagkasunog engine ng gasolina - isang paraan ng pag-aapoy ng pinaghalong. Ang unang uri ng panloob na combustion engine air-fuel timpla ay ignited sa pamamagitan ng presyon at mainit na hangin. Pagse-set ang pag-aapoy sa isang yunit ng diesel power ay isang adjustment ng ang nais na oras iniksyon. Fuel na ibinibigay sa ang pagkasunog kamara sa eksakto ang mga pangulong dako punto ng phase compression. Kung ang anggulo ay nakalabas nang hindi tama, fuel ay ibinibigay sa oras. Ito ay humantong sa isang liblib sa engine at sa mga di-optimal combustion. Sa isang diesel panloob na pagkasunog engine pangunahing elemento - ito pump. Gayunman, sa nozzles ito ay gumaganap ang gawain ng pagsukat at gasolina sa combustion chamber. Ang may-ari ng mga sasakyan na kailangang malaman kung paano suriin para sa maagang o late-aapoy sa isang diesel engine. iniksyon anggulo ay adjustable aalis bomba. Hindi palaging ipakita ang nais na label. Samakatuwid, ang trabaho ay ginanap sa empirically. Mataas na presyon ng off-hook na may isang nozzle, at sa lugar nito ilagay sa isa pang transparent. Susunod, masukat ang mataas na limitasyon ng gasolina sa loob nito sa oras na mag-on ang ignisyon. Sa isang kalo itakda ang ninanais na label. Pagkatapos ay ayusin ang label crankshaft at camshafts.

Paano upang suriin ang anggulo sa carburetor?

Para sa karbyurator engine check maaga at late ignition ay posible sa pamamagitan ng isang stroboscope at isang control lampara. Upang subukan ito sa indicator lamp konektado kahanay sa kapasitor. Sunod, ang hawakan ay pinaikot sa pamamagitan ng crankshaft. Gumawa ng hanggang sa plate sa rotor ay nalalapit sa pinakamataas contact matatagpuan sa cap tramblera. Habang ang mga lampara ay naiilawan, dahan-dahan i-on ang crankshaft. Tags dito at sa balbula ay dapat nag-tutugma. Kung ang lampara ilaw up bago ang mga label na tugma, o pagkatapos, ang ignisyon ay hindi na-install nang tama. May isa pang paraan upang makilala ang mga maagang o late-aapoy sa isang diesel engine. stroboscope ay gagamitin. Ang aparato ay kasama sa sistema ng pag-aapoy. Pagkatapos, ang motor ay nagsisimula at dapat magtrabaho sa idle. Strobe direct sa mga kalo ng crankshaft sa gayon na ang ilaw kumikinang sa markahan. Dahil ito flashes sa panahon ng spark sa unang silindro, pagkatapos ay ang label sa mga kalo ay nakatigil. Kung ang anggulo ay nakatakda sa true, tumutugma sa label. Kung hindi man, kakailanganin mong pag-aayos.

Paano upang suriin ang pag-aapoy timing sa run?

Ito ay isa pang paraan upang malaman mamaya o pre-pag-aapoy. Maaari itong magamit, kung sa kamay ay hindi strobe at babala lampara. Ito ay kinakailangan upang pumunta sa highway, disperse ang kotse at magmaneho sa ika-apat na gear. bilis ay dapat na pinananatili sa loob ng 50 km / h. Ang karagdagang matalim kilusan pinindot ang preno. Kung, pagkatapos ng pagtatagpong ito hushed at sandaling kumakatok tunog, ang pag-aapoy timing ay nakatakda sa totoo. Kung malakas na tunog, ito ay maaga. Kung ang mga ito ay di-umiiral na, ito ay huli na sulok.

resulta

problema Ignition ay hindi ang may-ari ng sasakyan mabuti. Bahagyang deviations mula sa mga pamantayan ay hindi kritikal. Ngunit sa paglipas ng panahon, ang engine ay tatakbo mas mahusay. Pana-panahon, ito ay inirerekomenda upang ayusin ang pag-aapoy timing.