Loukosterov - ano ito? loukostery Ang naiiba mula sa iba pang mga airline?

"Loukosterov ... Ano ito? - tanungin maraming mga baguhan mga biyahero. - Paano sila ay maaaring makatulong sa amin sa paghahanda ng ruta? Ay ito nagkakahalaga ito upang gamitin ang kanilang mga serbisyo? "

Sinusubukan naming makatalos na magkakasama, dahil ang mga kompanya ng gumawa ng mga flight na badyet mula sa isang bahagi ng mundo sa isa pang magagamit hindi lamang para sa mga rich, ngunit para sa average na mga pasahero, at kung minsan kahit na mababa ang materyal na kasaganaan.

Ano ang mga kompanya ay nag-aalok loukostery?

Para bagang ang sinuman dares upang tanggihan ang katunayan na ang hangin sa modernong mundo-play ang isang malaking papel. At ito ay marahil hindi nakakagulat.

Ang mataas na bilis ng paggalaw sa espasyo sa araw na ito ay napaka pinapahalagahan. Ngunit pare-parehong mahalagang ay ang mga makatwirang gastos ng ticket. Iyon ay kung bakit ang tanong ng "low-cost airlines - ito" kahit ngayon ay hindi dapat mangyari. Ang pagkakaroon ng mga naturang mga kompanya ay dapat hindi lamang malaman, ngunit din aktibong gamitin ang kanilang mga serbisyo.

Ang pagnanais upang madagdagan ang bilang ng mga pasahero na gumagamit ng air transport, ay humantong Amerikanong kumpanya sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo sa pag-unlad ng konsepto na ang flight ay maaaring gawin sa minimal na gastos. Paano? Sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga karagdagang serbisyo pasahero.

Mula sa US loukost konsepto natagos unang sa Europa at pagkatapos ay sa iba pang bahagi ng mundo.

Noong una, ang terminong "loukostery-Airlines" ay tungkol sa mga gastos ng organisasyon, istraktura, operating saan ay medyo mababa na may kaugnayan sa mga kakumpitensya.

Ngayon, kahulugan ito ay naaangkop sa isang iba't ibang mga carrier na nag-aalok ng isang limitadong hanay ng mga serbisyo ng pasahero. Siya nga pala, kapag sumagot ka sa tanong na "low-cost airlines ... ito" - huwag isaalang-alang ang mga rehiyonal na mga kompanya ng operating sa maikling flight na may limitadong serbisyo.

Ang mga katangian na tampok ng ganitong uri ng trapiko

Upang maunawaan kung ano ang nasa business model ng mga kumpanyang ito, kailangan mong malaman kung ano ang nagtatakda ito bukod sa iba pang mga katulad.

Halimbawa, mababa-cost airlines "Aeroflot", tulad ng sa prinsipyo anumang iba pang mga kumpanya sa buong mundo, ay may mga sumusunod na katangian:

• Lahat ng pasahero upuan nabibilang sa parehong klase.
• Bilang isang panuntunan, ang mga airline gamitin ang isang uri ng sasakyang panghimpapawid upang mabawasan ang mga gastos na kinakailangan para sa servicing iba't ibang uri ng kagamitan at pagsasanay ng mga tauhan.
• Ang paggamit ng pinasimple tiket pagbabayad scheme. Ngayon ito ay malawak na ginamit na e-ticket. Loukostery i-promote ang mga ito sa pamamagitan ng Internet. Kaya, mag-book ng flight sa presensya ng World Wide Web ay maaaring maging, pagiging o naninirahan sa anumang sulok ng mundo.
• Samahan ng transportasyon ay isinasagawa upang masiguro ang pagsasamantala ng underutilized runways. Bakit? Bagay ay na sa mga paliparan mas mababang bayad, kaya ito ay nagiging posible na mabawasan ang iba't ibang uri ng mga gastos.
• Intensive pagsasamantala ng mga teknikal na ibig sabihin nito (para sa isang araw plane na ginawa ng ilang mga flight na ang isang pares ng mga dekada nakaraan ito tila imposible).
• Preference ay ibinigay sa isang direktang flight.
• Hanay ng mga serbisyo, bilang isang patakaran, ay nabawasan.
• Pag-optimize ng mga empleyado ng airlines dahil sa ang katuparan ng bawat isa sa ilang function.

Ang kasaysayan ng paglitaw at pagtatatag ng mababang-cost airlines

gastos ng transportasyon ay palagi nang naging isang kaakit-akit na ideya. Desisyon ay ginawa upang madagdagan ang bilang ng mga upuan sa sasakyang panghimpapawid. Carriers ginagamit lumang sasakyang panghimpapawid gamit ang bagong logo.

Pagtindi ng paggamit ng mga may pakpak na machine minsan maging kaya mataas na simple sa lupa ay halos nabawasan sa zero.

Ang unang low-cost airline sa US - Southwest Airlines. Dapat ito ay nabanggit na ang loukostery Europa ay natutunan mula sa kanya.

Ito ay orihinal na responsable para sa mga operasyon sa teritoryo ng Estado ng Texas. Ilipat sa iba pang mga estado ng kumpanya sa oras na iyon ay hindi maaaring ayusin dahil sa mga pagbabawal ng mga umiiral na batas. Upang taasan ang pagiging popular ng flight, pati na flight attendants iginuhit pretty girls. Uniporme bigyang-diin ang kanilang mga katangi-tanging anyo, at sakdal figure.

Sa Europa, ang unang kumpanya upang Ryanair ay tulad ng isang plano. Karwahe ng mga pasahero, siya ay nagsimulang upang maisagawa noong 1985, ngunit bilang isang tunay na loukosterov budget ay naging operational sa 1998. Ito ay dahil sa ang pagpawi ng mga kagustuhan para sa national air carrier.

Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na ang kasalukuyang mababa-cost airlines gumana sa lahat ng bahagi ng mundo maliban sa Antarctica. Since 2012, ang mga naka carrier na may ganitong uri na umiiral kahit na sa Africa, at Pilipinas para sa halos 65% ng mga pasahero sa paglalakbay sa pamamagitan ng hangin ay mababa-cost airlines.

At kung may mga pagkukulang sa ganitong uri ng trapiko?

Ngayon, ang badyet ng mga kumpanya kaya magkano na sila ay sapilitang upang makipagkumpetensya sa bawat isa. Kaugnay nito, ang ilan sa kanila ay nagsimulang makaakit ng mga pasahero sa pamamagitan ng pagbibigay ng primera klaseng kundisyon, satellite TV, siyempre, para sa isang karagdagang bayad.

Sa UK, aktibong tinalakay ang problema ng notoryus na masyadong mababang tasa ng mga advertised na airfare - inihayag na presyo ay karaniwang ay hindi kasama ang mga buwis at mga bayarin. Ang lahat ng mga karagdagang pagbabayad ay hindi refund kung ang flight ay kinansela dahil sa kasalanan ng kumpanya. Pinuna nito ang katotohanan na carry-on na bagahe ay sasailalim sa mabigat na parusa sa pangyayari na ipinahayag ang labis na mga panuntunan ng timbang allowance. Hindi sinasadya, tulad ng isang kasanayan at loukostery Asya.

Bakit ang Russia kaya maliit na cost airlines

Sa Russia, masyadong, nagkaroon ng mga pagtatangka upang ayusin nang maayos-loukostery airline.

Noong 2006, Sky Express Corporation ay naging operational sa ang badyet ng patakaran taripa. Sa oras na iyon, ang gastos ng bawat tiket ay 500 Rubles.

Noong 2009 ang kumpanya "Avianova" matukoy ang mga gastos ng mga tiket ay 250 Rubles. Ngunit para sa isang mahabang panahon upang gumana sa naturang mga kundisyon hindi nila magawa. Mga dahilan para sa hindi pang-negosyo modelo ng budget maglatag sa ang katunayan na ito ay hindi posible upang madagdagan ang lakas ng tunog ng trapiko sa gayon ay upang maabot ang mga kinakailangang pagganap. Fleet sa mga kumpanyang ito ay maliit, kaya laging may mga problema sa mga pagkaantala sa flight. Dahil sa ang katunayan na ang mga gastos aircraft maintenance nagsimula upang madagdagan, ang kumpanya ay upang itigil na umiiral.

Dapat ito ay nabanggit sa pulos teknikal na aspeto. Ang isang malubhang problema para sa pag-unlad ng mababang halaga ng transportasyon sa Russia ay naging isang modelo ng manual control, habang ang ganitong uri ng transportasyon ay nagsasangkot ng automation ng lahat ng mga proseso na magbigay ng isang minimum na hanay ng mga serbisyo sa mga pasahero. Mabilis repair, ang napapanahong pagtanggap ng mga kinakailangang mga bahagi, ang availability ng sasakyan pagpapanatili ng remote paliparan, ang kakayahan upang mabilis na serbisyo ang mga eroplano na natupad sa airport ng isang minimum na halaga ng oras - lahat sa Russia ay may problemang. Bilang karagdagan, Russian mga opisyal ay hindi magkaroon ng kakayahan upang gumawa ng mabilis na mga desisyon bilang tugon sa badyet panukala kumpanya.

Mga tungkulin sa mga dayuhang mga kotse, na kung saan ang pamahalaan ipinakilala sa ating bansa, masyadong, nag-play ng isang papel, at hindi nagpapahintulot sa low-cost airlines upang i-minimize ang mga gastos sa antas na kinakailangan para sa normal na pag-unlad.

At ang pagiging kumplikado ng ang Russian batas ay lumilikha ng obstacles para sa pag-unlad ng mga airline, nag-aalok ng mga pasahero lamang kinakailangang mga serbisyo at murang ticket. Isinasaalang-alang ang lahat ng nasa itaas, ito ay nagiging malinaw kung bakit ang pahayag: "low-cost airlines? Ano ito? Murang mga tiket? Hindi, ito ay hindi mangyayari "-! Pinakamadalas na ito ay nakatakda sa Russia, sa Europa pareho, o, sabihin nating, sa US ganitong uri ng serbisyo ay ang mga pamantayan

"Dobrolet" - isang modernong Russian carrier

Noong Agosto 2013 "Aeroflot" Board of Directors kinuha ang desisyon upang bumuo loukostera "Dobrolet". Ang lider nito ay Vladimir Gorbunov, ulo ng mga naunang "Avianova".

Ito ay binalak na ang kumpanya ay gaganap ang unang flight ng 8 sasakyang panghimpapawid. Sa pamamagitan ng 2018, ito ay inaasahan na palawakin ang kalipunan ng mga sasakyan sa 40.

Ang lahat ng mga karagdagang serbisyo - lamang para sa isang fee. Lagyan ng check-in ay isinasagawa sa Internet. Tinatayang gastos ng mga tiket - 40% mas mababa kaysa sa average na rate ng classical Russian airline.

Ang ruta network ay nagsasangkot ng paglipat mula sa Moscow sa St Petersburg, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar at likod ng mga bayang ito hanggang Moscow.

Wizz Air - ang pangunahing mababang-cost airlines sa Ukraine, Poland, Hungary,

Hungarian-Polish kumpanya na nagbibigay ng air, ay nagpapatakbo sa Ukraine mula noong 2008. Noong 2013, dinala ito sa labas flights isa lamang domestic ruta - ". Kyiv-Simferopol"

Wizz Air ay sinusubukan upang ipasok ang Russian market, ngunit ang proseso ay kumplikado dahil sa halip mahigpit na mga kinakailangan, na gumagawa ng "Federal Air Transport Agency." Low-cost airlines "Aeroflot" - ito ay marahil ang isa lamang, gayunman, ang domestic, ang kumpanya na noon ay magagawang upang i-hold out doon para sa isang mahabang panahon.

Gayunpaman, Wizz Air ay hindi abandunahin ng mga plano upang dagdagan ang trapiko at palawakin ang kanilang heograpiya.

Finnair - ang pinakamalaking Finnish airline

Dapat ito ay nabanggit na ang Finnair ay itinuturing na ang pinakaligtas na sa Europa. Since 1963, walang emergency ay hindi pa naayos. Russian loukostery, at sa katunayan marami pang ibang mga organisasyon ng uring ito, dapat matuto mula sa kanya.

Kasaysayan Finnair pangyayari ay tumutukoy sa 1924. Ngayon ito ay isang matatag na trabaho ng kumpanya.

Programa flyer, ang isang espesyal na klase para sa mga bata, managing lounges - lahat ng mag-ambag sa paglago sa katanyagan. Bilang ng 2012, ang lakas ng tunog ng trapiko sa airline amounted sa 9 milyong mga tao.

Air Arabia - Arabian low-cost airline

Ang unang kumpanya upang magsagawa ng transportasyon sa isang malaking scale sa Gitnang Silangan ay Air Arabia. Ngayon, ito ay nagbibigay ng mga serbisyo para sa transportasyon sa 76 bansa sa buong mundo. Punong-himpilan ay matatagpuan 15 km mula sa Dubai city center.

Noong 2007, Air Arabia ay itinatag ng isa pang base, oras na ito sa kabisera ng Nepal. Ang mahirap na pang-ekonomiya at pampulitikang sitwasyon sa rehiyon nag-ambag sa mga operasyon ng kumpanya ay kailangang pansamantalang suspendido.

Noong 2009, Egypt Air Arabia ay lumikha ng isang bagong kumpanya, na kung saan ay dapat na ilagay sa base sa Alexandria. Ang paglago ng pasahero at kargamento trapiko, palawakin ang hanay ng mga karagdagang bayad na serbisyo, ng iba't-ibang entertainment system - ay kung ano mismo ang ay magiging ang inggit-loukostery airline sa Russia.

Air Arabia unti-unting napagtanto ng lahat ng ito, pagkamit ng katatagan sa trabaho.

Qantas Airways - pinakamalaking airline Australia

"Lumilipad Kangaroo" - isang palayaw ay ang kumpanya Qantas Airways. Ito ay isa sa mga pinakalumang mga kompanya na ang namamahagi ay maaaring bumili at ibinebenta sa ASX stock exchange.

Noong 2007, ang kumpanya ay kinuha ikatlong lugar sa mundo para sa mga pag-aaral ng Skytrax. Net income sa 2005-2006 piskal na taon amounted sa 350 bilyong dolyares 45 milyong. International at domestic transportasyon ay napaka-tanyag.

Siya nga pala, Qantas Airways ay ang pinaka-secure na sa mundo, dahil jets nito ay hindi kailanman makakuha sa isang aksidente.

Kingfisher Red - ang unang badyet carrier sa Indya

Kadalasan naglalakbay turista malaman na ang kumpanya Kingfisher Red ay batay sa Bangalore.

Ito ay gumagana para sa ganap ng ilang panahon, at ang unang flight mula sa Bangalore Habballi ay ginawa noong 2003. Founder GR Gopinat hinahangad upang lumikha ng isang kumpanya na maaaring magbigay sa bawat Indian isang pagkakataon upang gumawa ng isang flight.

Upang petsa, ang Kingfisher Red aktibong nakikipagkumpitensya sa GoAir, Indigo, SpiceJet. Bilang resulta ng kumpetisyon na ito makinabang pasahero, pati na ang hangin tiket presyo ay bumabagsak.