KrAZ 214: kasaysayan ng truck hukbo, mga detalye

Bilang isang panuntunan, sa automotiw industriya ng Unyong Sobyet ang karamihan sa mga umuusbong na mga modelo ay isang istraktura na binuo mula sa ilang mga naunang ipinalabas na domestic modelo, o ay tinanggal batay sa mga kotse-import tagagawa. At mga inhinyero ng Yaroslavl Automobile Plant, sa ilalim ng pamumuno ng punong taga-disenyo VV Osepchugova, kapag lumilikha ng isang bagong trak hukbo sa lahat na lupain ay nagpasya upang pumunta sa nasira ng track.

KrAZ-214: simula ng paglalakbay

Trabaho sa proyekto ng isang bagong truck tractor ay nagsimula noong 1950. Car itinalaga index YAZ-214, na kung saan sa 1959, matapos ang paglipat ng produksyon ng mga trak mula sa Yaroslavl sa Kremenchug, ay pinalitan ng ang KrAZ-214. Mula sa designer nais upang lumikha ng isang kotse na may kakayahang pagdala naglo-load ng mga iba't ibang mga kategorya at mga direksyon, pati na rin ang mga tauhan sa lahat ng mga kondisyon, nang walang kinalaman sa kalidad ng mga kalsada at antas ng topograpiya ng lupa. Sa karagdagan, ang kapasidad ng machine ay dapat na isama ang kakayahan upang hilahin ng lubid mabigat na trailer. Sa pangkalahatan, kailangan namin ang hukbo ay isang maraming nalalaman at maaasahang transportasyon.

Ang kapanganakan ng truck

Sa panahon ng Great makabayan Amerikano sa ilalim ng pag-iram ibinibigay sa USSR kanyang kagamitan. Ang isa sa mga machine ay isang 12-toneladang trak Diamond T 980. Ito ang naging prototype na binuo sa pamamagitan ng Sobiyet machine YAZ-214.

Amerikano nakuha ko: ang frame, transmisyon at chassis mga bahagi. Ang makina ay, sa kabila ng ang katunayan na siya ay minarkahan YAZ-206, ay isang kopya ng GMC 71-6, ang lisensya para sa kung saan ay binili sa pamamagitan ng ang USSR muli, sa American General Motors. Ito ay isang dalawang-stroke diesel engine na may anim na cylinders.

YAZ-210g, sa pamamagitan ng ang paraan, ay kinokolekta rin sa mga halimbawa ng Amerikanong teknolohiya, "iniharap ang" domestic truck rear axle, center kaugalian at transfer kaso.

Sa prototype install cab at ang wheel ng parehong YAZ-210, at sa 1951 siya ay ipinakilala upang pumasa sa pagsubok. Gamit ang tagumpay ng kanilang pagpasa, ang mga bagong trak ay inirerekomenda para sa mass production. Gayunman, "sa isip" ang makina ay nababagay para sa isa pang 6 na taon. Serial produksyon ng trak ay isinaayos lamang sa 1957, at ang lahat ng produksyon ay kinuha mula YAZ at ililipat sa conveyor Kremenchug factory kotse dalawang taon mamaya.

Paglalarawan ng ang makina

New KrAZ-214 ay may mataas na lakas at mabuting pagkamatagusin.

Binabalik ang channel ay naging materyal para sa paggawa ng mga trak frame. Limang naselyohang, riveted lapad reinforced istraktura. Ang harap at likod frame bahagi ay nilagyan ng buffer rear mount pagkuha sa hila pagkabit mekanismo.

Cabin na gawa sa kahoy, sakop na may metal. Sa paghahambing sa ang cabin bagong modelo YAZ-210 ay may isang mas malawak at mas kumportable. Para sa taglamig na panahon ng operasyon, ito ay envisaged interior heating at pamumulaklak mainit-init air front window. Ang bonneted disenyo ay complemented sa pamamagitan ng natitiklop na sidewalls nangangasiwa sa maintenance ng engine.

Kraz trak katawan 214 ay ginawa ng sheet metal at ay isang modelo ng isang standard na uri na may isang natitiklop tailboard. Hindi tinatablan ng panahon body closed karang.

Engine para sa mga bagong sasakyan KrAZ, matapos ang paglipat sa conveyor sa Kremenchug, sinimulan i-install ang sapilitang - YaMZ-206B, na kung saan ay isang pagbabago ng YAZ-206.

Sa ilalim ng platform ng machine na ibinigay para sa winch mechanical type, na may isang pahalang drum arrangement.

Tests ay pinapakita na ang KrAZ-214 mga kotse habang nagmamaneho nang walang isang trailer ay maaaring lumipat sa maluwag lupa na may isang malalim na gauge sa 60 cm, madaling overcoming ang trenches sa lalim ng 85 cm.

KrAZ-214: Pagtutukoy

Ang pangunahing mga teknikal na mga katangian ng ang machine:

• Timbang 11 tonelada trak ay 325 kg.
• Kakayahan magpadala ng mga machine ayon sa mga kondisyon operating sa off-road - 7 tons.
• Timbang towed trailer ay depende sa density ng lupa sa ilalim ng gulong at maaaring mag-iba 5-50 tonelada.
• Mga Sukat ng machine - 8.53 x 3.17 x 2.7 m (haba, lapad, taas ng tolda), ang cabin taas ng 2.88 m.
• Body Haba - 4.565 m, lapad - 2,49 m.
• Mezhkolesnogo track - 2.03 m.
• pag-on radius ng trak nang walang isang trailer - 14 m.
• Diesel kapangyarihan - 205 l. a.
• Fuel kapasidad - 2 tangke 255 litro.
• Reserve bilis nang walang isang trailer - 55 km / h, na may trailer - 40 km / h.
• Fuel consumption, depende sa mga kondisyon operating, nag-iiba 70-135 liters bawat daang kilometro.
• Ang cabin ay dinisenyo para sa 3 tao, ang katawan - hanggang sa 18 mga tao, pagkakaloob na ito ay natitiklop na kahoy benches sa kahabaan ng gilid.

KrAZ-214 ay ang batayan ng sasakyan para sa produksyon ng mga sumusunod na mga modelo ng trak ginawa sa Kremenchug.