Kazakhstan: ang airport (ang pangunahing bagay ng kasalukuyang estado, pananaw)

Ang ilang mga bansa ay nakaposisyon sa gayon na ang mga ito ay mahalagang transport hub pagkonekta estado o isang bahagi ng mundo. Kabilang sa mga ito ay Kazakhstan. Airport ay kumakatawan sa isang mahalagang elemento ng ang sasakyang panghimpapawid network. Susunod, isaalang-alang ang mga pangunahing paliparan ng bansa, ang kasalukuyang sitwasyon sa lugar na ito at prospect para sa pag-unlad.

Kahalagahan ng aviation sa Kazakhstan

Dahil sa malaking lugar ng air transport ay ng malaking kahalagahan para sa Kazakhstan. Teritoryo nito ay 22 pangunahing paliparan, 14 sa mga ito ay internasyonal. Aviation ay ng malaking kahalagahan parehong para sa bansa at para sa mundo dahil ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng pasahero at kargamento turnover sa pagitan ng Asya at Europa, ang Estados Unidos.

Major paliparan

Ang pinakamalaking airport ng Alma-Ata. Matatagpuan ito sa timog-silangang bahagi ng Republika ng Kazakhstan. Ang paliparan ay itinatag sa 1935. Ito ay nagbibigay ang pinakamalaking share ng parehong domestic at international na pasahero at karga trapiko. At pasahero trapiko ay ang pagtaas sa bawat taon. Sa 2015 ito amounted sa higit sa 4.9 milyong mga tao. Koneksyon sa 55 mga lungsod ng mundo sa pamamagitan ng regular flights nagbibigay sa airport sa Kazakhstan. Almaty para sa may dalawang runways na angkop para sa anumang sasakyang panghimpapawid. Noong 2012, siya ay kinikilala bilang ang pinakamahusay na sa CIS.

Ang ikalawang pinakamalaking domestic airline sa Republic of Kazakhstan - Astana airport. Ito ay matatagpuan sa hilagang bahagi ng bansa. dati itinatag sa Alma-Ata, in 1930. trapiko ng pasahero ay din ang pagtaas sa bawat taon. Sa 2015, ito tayahin naabot ng higit sa 3.3 milyong mga tao. Ang paliparan ay may isang runway, din na angkop para sa lahat ng uri ng sasakyang panghimpapawid.

Ang ikatlong pinakamalaking naniniwala Aktau airport, na matatagpuan sa timog-kanluran ng bansa. Sa kabila ng katotohanan na ang lungsod, kung saan ito ay matatagpuan, ay maliit, ito ay nagbigay tumaas sa pang-industriya na kahalagahan dito ay lubos na isang pangunahing airport sa 1983. Nito pasahero paglilipat ng tungkulin sa 2015 ng tungkol sa 0.9 milyong mga tao, at din ang patuloy na palaguin. Sa karagdagan, may mga magagamit na mga eroplano ng Air Forces of the Republic of Kazakhstan. Ang paliparan ay kabilang sa klase B. Ito ay may isang solong band kakayahan si na makatanggap ng sasakyang panghimpapawid ay hindi lahat ng uri.

Ang kasalukuyang sitwasyon

Noong 2013, bilang isang sangay ng JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy" ay nilikha sa pamamagitan ng isang pinasadyang mga kumpanya sa paliparan ng pamamahala na tinatawag na LLP Airport Management Group. Ito ay tumatakbo para sa 7 taon pusta sa anim paliparan, kabilang Astana. ang mahirap na pinansiyal na sitwasyon ng ilan sa mga ito ay nai-itinatag sa batayan ng pagsusuri, lalo na rehiyonal. Kabilang dito ang, halimbawa, airport Petropavlovsk. Kazakhstan sa hinaharap isalin sa kontrol ng Airport Management Group ay may limang mga pasilidad.

CEO ng kumpanya, klod Badan, sinabi malakas na sistema ng air transport of Kazakhstan party na taunang paglago ng pasahero trapiko ng 10%. Sa kasong ito, ang problema, ayon sa kanya, ay binubuo sa pagkakasalungatan ng maraming mga tagapagpabatid ng ICAO standards at mababang kinikita airports mula sa non-aeronautical komersyal na mga gawain na bumubuo sa mas mababa sa 5%.

Bilang karagdagan, Kazakhstan ay may isang kanais-nais na posisyon para sa mga flight sa pagbibiyahe sa pagli-link Europa na may Asia at sa US, ngunit ang mga potensyal na ay hindi maganda ang gagamitin. Bilang karagdagan, mayroong ay hindi nalalapat sa prinsipyo ng "open sky", na nagbibigay-daan sa upang lumipad sa mga banyagang kumpanya nang walang paghihigpit at pag-apruba.

prospects

Upang mapahusay ang operasyon ng paliparan at airline sa pangkalahatan binalak ang kanilang tatag. Hanggang sa 2020 para sa mga layuning ito ay inilalaan 167,000,000,000 tenge, at hanggang sa 2030 -. Ang isa pang 20 bilyong sa panahon ng 2015-2017 ay isinasagawa pagbabagong-tatag ng mga paliparan ng Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda. ang kanilang recovery program ay nagsasangkot ng pag-update ng pasahero terminal, runways at imprastraktura pagsusuma tungkol sa 99 billion tenge.

Ang pinaka-malawak na mga plano para sa Astana, na kung saan ay bahagyang dahil sa ang paghawak sa 2017 Expo sa kabisera ng Republika ng Kazakhstan. Ang paliparan ay binalak upang mapabuti ang hindi lamang technically, ngunit din sa mga tuntunin ng serbisyo. Una sa lahat, ang isang bagong terminal ng pasahero kapasidad na 4 na milyong tao sa isang taon, na kung saan ay dagdagan ang kabuuang trapiko ng pasahero sa 7 milyon ay binuo bawat taon. Ang kasalukuyang terminal ay ililipat sa domestic flight. Upang mapadali ang pagpasa sa customs at passport control na ipinatupad ng isang bagong sistema ng control. Gayundin inaasahan na mapabuti ang kalidad ng pagkain sa airport at nakasakay ang sasakyang panghimpapawid, pati na rin mas mababang mga presyo sa cafes at mga tindahan. Sa wakas, plano namin upang mapabuti ang koneksyon sa transportasyon sa lungsod at upang ayusin ang paggana ng isang taxi.

Bawat iba pang mga airport Kazakhstan plano upang buuin muli ang isang katulad na paraan, ngunit sa iba't ibang mga antas. Marami sa mga ito ay nasa proseso ng pagsasaayos.

Kasalukuyan kaming nagtatrabaho sa paglikha ng isang multimodal sistema ng karga transportasyon, na kung saan karagdagang dagdagan ang kanilang daloy sa pagitan ng mga kontinente.

Sa wakas, ang mga posibleng pagpapakilala ng mga prinsipyo ng "open sky" sa paliparan ng Astana at Kokshetau. Ito ay bubuo ng abala sa mga lokal na carrier, ngunit ito ay dagdagan ang kita ng paliparan.