JSC "SeAZ": kasaysayan, mga produkto

JSC "SeAZ" (SeAZ) ay ang pinakamalaking kumpanya engineering sa rehiyon Moscow. Ang kumpanya ay nagdadalubhasang sa produksyon ng mga wheelchair sidecars, maliit na kotse "Oka" at ekstrang bahagi. Ngayon, ang conveyor ay tumigil, at ang kumpanya ipinahayag buwal.

pundasyon

Kasaysayan SeAZ ay nagsisimula sa 1939. Hulyo 7 Tao komisaryo of Engineering ay nagpasya upang ayusin sa lungsod ng Serpukhov motorsiklo produksyon. Bilang isang produksyon site workshops na kinilala sa kolonya labor para sa menor de edad, na sa dakong huli ay lumago sa isang buong scale halaman.

Pag-arte Direktor Potapov halaman at Chief Engineer Kovalenko ay aatasan na gawin ang matatag na pagpapatupad iskedyul "rekonstruksyon" trabaho at maglalabas ng mga teknikal na dokumentasyon sa loob ng limang araw. Ang pamahalaan ay humingi ng isang taon upang makabuo ng hanggang sa 15,000 mga maliliit na-pag-aalis motorsiklo, ang produksyon ay hindi nilagyan ng anumang angkop na kagamitan o sinanay na tauhan.

Gayunman, noong 1940 motley team na binubuo karamihan ng kabataan ng kaguluhan, ako ay magagawang upang mangolekta ng para sa pagsubok ng pang-eksperimentong batch ng motorsiklo MZL serye na may isang dalawang-motor. Sa pamamagitan ng Hunyo 1941, ang kumpanya na ginawa 180 mga yunit ng mga motorsiklo na A8 mga modelo na may apat na engine. Ang karagdagang pag-unlad ng produksyon sa lugar na ito ay naghadlang sa digmaan.

taon ng digmaan

Noong Oktubre 1941, ang mga pangunahing kapangyarihan at ang bilang ng mga skilled workers ang inilikas sa Urals. Bahagi ng produksyon ay inilipat sa lungsod ng Tyumen, ang ikalawang bahagi - sa Izhevsk. Sa bagong site ay naging organisado hukbo motorsiklo assembly AM-600 mga modelo, mga isyu ng iba pang mga produkto ng pagtatanggol din. Matapos ang Nazis tinanggihan ng Moscow, sa Disyembre 1941 sa SeAZ tropeo organisado pagkumpuni ng motorsiklo para sa digma pagsisikap.

disenyo ng paaralan

Sa 1943, ang Estado Committee of Defense ay nagpasya upang ibalik motopromyshlennost. na kinilala sa industriya center Serpukhov. Narito para sa samahan ng Central Design Bureau of motorsiklo ay ipinadala sa mga kilalang designer mula sa Izhevsk: IG Gusakov, AE Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner at V. M. Crow.

Sa pamamagitan ng 1946, sa batayan ng SeAZ binuo ng isang malakas na disenyo at pang-eksperimentong center. Hanggang 1951, ang kumpanya ay nagpapatakbo ng bilang isang pilot produksyon CDB.

Mula sa motorsiklo na microcar

Kalunus-lunos na legacy ng huling digmaan ay ang malaking bilang ng mga taong may kapansanan. Upang luwag ang kanilang mga suliranin at upang matulungan ang mga ito sa pagbabagong-tatag at integration sa lipunan, ang Central Clinical Hospital noong 1951 binuo at ipinatupad sa produksyon tatlong-may gulong buggy S1L.

Dahil oras na iyon, ang pangunahing produkto SeAZ naging mga sasakyan para sa rehabilitasyon ng mga may kapansanan. Sidecars Design ay patuloy na pinabuting. Sa 1957, pinagkadalubhasaan ang produksyon ng S3L modelo na may isang mas malakas na engine, at noong 1958 ay nagsimula ang isang malaking-assembly-line produksyon ng apat na may gulong buggy C3A.

Since 1970, planta ang gumagawa microcar S3D na may all-metal monocoque katawan, na kung saan release tumagal hanggang 1995. Kabuuang 1953-1995 produce 572 000 sidecars iba't ibang mga serye at pagbabago.

Bilang karagdagan sa mga sasakyan para sa may kapansanan, planta ang gumagawa ng consumer goods:

• Bata bikes "Ang tanga", "mumo" at "Hummingbird";
• Trailer para sa mga kotse na pasahero;
• shock absorbers para sa mabigat na motorsiklo Irbit Motor Plant at Kyiv.

produksyon ng mga sasakyan

Ang naipon na karanasan sa produksyon ng mga apat na-wheel sidecars ay naging isang mahusay na kasangkapan para sa pag-unlad ng produksyon ng mga "maliit na kotse". Sa unang kalahati ng 80s. CDB SeAZ binuo at manufactured mga modelo ng matipid na compact na kotse, na kung saan mamaya natanggap ang pangalan ng "Oka".

Order ng Ministro ng automotive industriya V. N. Polyakova mula sa 1982/04/25, ang mga kabataan mga koponan ng mga designer ng Volga at ang Kama Automobile Plant, pati na rin ang Serpukhov Motor Plant, sisingilin sa pag-unlad ng ang kotse disenyo ng napakaliit na klase. Aktibong pakikilahok sa mga batang designer pagkuha SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM kumakaluskos AN Galanin ilalim ng pamumuno ni Deputy Chief Engineer IE Ivenskogo.

1985/06/25, ang USSR Konseho ng mga ministro ipinagkatiwala ng kapangyarihan upang maghanda para sa mataas na dami ng kapulungan ng maalamat na "maliit na kotse" AvtoVAZ pabrika, Kamaz at SeAZ. Serpuhovchane embarked sa ang pinaka-makabuluhang pagsasaayos ng kasaysayan ng kumpanya. Isang proyekto para sa produksyon ng 10,000 cars taun-taon sa batayan ng malawak na pakikipagtulungan, pagbuo ng isang Volga kotse at "Giproavtoprom".

Production powertrain at magmaneho sa harap na gulong instructed VAZ, produksyon yunit at malaki chassis punching - KamAZa halaman. Lays ang pinaka-modernong teknolohikal na mga solusyon, kabilang ang paglikha ng mga capacities para sa priming sa pamamagitan cataphoretic pagtitiwalag sa pagmamanupaktura ng pintura at hinang robot sa Katawan Ni flexible awtomatikong produksyon linya. Ang konstruksiyon ng mga bagong produksyon at administrative-bahay nasasakupan, pagbabagong-tatag ng mga lumang mga halaman.

Ang katotohanan ng oras

Suriin SeAZ-tatag ay sa bagong pang-ekonomiyang mga kondisyon ng restructuring, nailalarawan sa pamamagitan ng hyperinflation, kakulangan ng mga paraan ng negosyo pagtatanggol at pangkalahatang tanggihan sa produksyon. Naka-render napakahalaga ng halaman sa panahong ito, teknikal at materyal na suporta ng AvtoVAZ, ay makumpleto ang pagbabagong-tatag at ayusin ang mass produksyon ng modernong kotse. Gayunpaman, sa isang salawahan merkado, ay karaniwan na ginagamit barter, produksyon ay hindi extended, at ito ay kapaki-pakinabang.

Lumalaban, matapang na trabaho pinagana sa koponan sa 3000 piraso paglago sa kotse produksyon noong 1996 sa 18 milyon sa 2001 at maabot ang break-even na operasyon sa 2000. Sa tag-lagas 1999, ang kumpanya na nakolekta sa 50000 sasakyan, 2002/09/04 taon - isang daang isang kalibo. Ang pang-ekonomiyang krisis ng 2008 undermined ang pinansiyal na kalagayan ng kumpanya. 2009/02/22 laban SeAZ pinasimulan bangkarota proceedings. Ang malungkot na kapalaran ng ang auto giant. Ngayon litrato SeAZ lamang nagiging sanhi ng depression, ngunit kapag ang isang bagay ay puspusan na nagtatrabaho buhay.