Indian kotse at lahat ng bagay tungkol sa mga ito ay kinakailangan upang malaman ang Russian motorists

Marahil ang pinaka-tanyag ay ang Indian kotse sa Russia. Gayunpaman, maraming mga tao malaman tungkol sa mga ito. Sa partikular - dahil sa kanilang labis na mababa ang gastos. Sa pangkalahatan, ang tema na ito ay ilang mga interes, kaya Gusto kong makipag-usap tungkol sa mga ito nang detalyado.

Ang isang maliit na kasaysayan

Kaya, bago ka makipag-usap tungkol Indian kotse, Gusto kong hawakan sa kasaysayan ng kanilang pansin.

Ito ay lahat na nagsimula sa 90s. Ito ay pagkatapos na ang mga Indian cars ay naging bahagi ng araw-araw na buhay ng populasyon ng Indochina. ito produksyon machine ay hindi maaaring magyabang ng isang mahusay na disenyo, ang mga bagong teknolohiya, malakas na engine at eleganteng disenyo. Ngunit ang mga ito ay cost-mabisa at murang - at ito ay para sa mga tao ng Indya ang pinakamahalagang bagay. Subalit mayroong isang kumpanya na ay aktibong sinusubukan upang itaguyod ang kanilang mga modelo sa global market. At ito ay kilala sa ilalim ng pangalan ng TELCO.

Nito pinaka-popular na mga modelo - Tata. Higit pang mga tiyak, ito ay isang buong hanay ng mga sasakyan. Ang mga developer-claim na ito ay - ang mga machine na kinakailangan upang maging isang tanyag na modelo, hindi lamang sa Indya ngunit sa buong rehiyon.

Tata katangi-line

Ngayon ay nagkakahalaga ng higit pa upang sabihin sa iyo ang tungkol sa mga Indian mga kotse isang beses sa kanilang mga tagagawa ay sinusubukan upang aktibong itaguyod ang mga ito. Line ay binubuo ng sedans, wagons station at hatchbacks. Pagtutukoy ay hindi masyado kahanga-hanga - isa gasolina engine at diesel. Dami at sa na, at ang iba pang mga katulad na - 1.4 litro. Sa parehong paraan, pati na rin sa kapasidad - lamang 85 "kabayo".

Mayroong kahit Indian freight cars. Ito ay mahirap na isipin, ngunit ito ay isang katotohanan - Tata nagpasya na hindi tumira sa mga "pasahero kotse". Malakas na trak din nagpunta sa produksyon.

Of course, ang mundo ng komunidad ay hindi sa tingin kaya maasahin sa mabuti, bilang Indians kanilang sarili. Ito ay simple - asin sa presyo at kalidad. Una cars na inangkat sa UK. Gayunman, sila ay nagkaroon kaya hindi sikat na ang pinababang presyo sa modelo ng hanggang sa 20 thousand pounds. Nguni't nang mahayag na ang demand ay hindi lilitaw espesyal. Oo, kahit na sa Russia, walang sinuman ang rushes upang bumili ng isang bagong kotse mula sa isang Indian kumpanya Tata. Oo, sa pagpapahalaga ng ang halaga nito 250 libong Rubles. Ito ay ang parehong modelo ng Tata Nano. Ngunit maraming mga motorista sinabi na sila ay makakuha ng mas mahusay b / y-banyagang kotse (halimbawa, ang "Mercedes" sa w201 katawan o "Ford" 90s) kaysa sa kotse na ito. Ang dahilan sa ito ay ang kalidad. Alam ng lahat na ang mga Aleman tagagawa upang makabuo ng talagang magandang kotse. At sila pa rin ang maglingkod ng parehong bilang na umaalis. At iyon ang Tata - walang nakakaalam. Ito ay posible na ang mga bagong Indian kotse ay mahulog bukod matapos ang isang pares ng mga taon.

iba pang mga tagagawa

Maruti - ay isang makabuluhang tagagawa ng Indian kotse. At ang kanyang mga machine ay lubos na popular sa kanilang lupang tinubuan. Marahil dahil ang Indian eksperto trabaho malapit sa mga Hapon organisasyon ng automobile. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang kumpanya mismo ay nakaayos sa pakikipagtulungan sa Suzuki Motors. Ito ay noong 1973 sa New Delhi.

Mahindra - ibang tagagawa. Hindi sinasadya, ang unang tagagawa ng kotse! Siya ay itinatag ng mga patakaran ng nakaraan. Siya ay kilala bilang John Mahindra. Sa pangkalahatan, ang dalawang mga kumpanya, na kung saan ay may higit pa o mas mababa na kilala sa buong mundo. Dahil ang unang ay itinatag sa ilalim ng kontrol ng mga tanyag na grupo, at ang pangalawa ay ang unang sa estado.

Ang pinakamaliit machine

Kaya, sa itaas nabanggit sa pagpasa tungkol sa mga kotse Tata Nano. Ngayon Gusto kong makipag-usap tungkol sa mga ito nang mas detalyado. Sa kabila ng ang katunayan na ang disenyo, na kung saan ay naiiba ito murang Indian kotse ay binuo ng ilang mga kilalang establishments, ang pinakamahusay na hindi niya natanggap. I-save sa lahat ng bagay, sa kung ano lamang ang maaaring maging.

Walang cover, tulad ng likod ng kotse at ang engine ay naka-install. Ang mga gulong ay masyadong maliit - sa tulad ng isang ilipat ay maaaring maging talagang mainam para sa mga kalsada. Body estilo ng bansa - ito ay hindi katugma sa ang parehong mga gulong. Interior pangkalahatan ay minimal. Inside mayroon lamang steering wheel, handbreyk, at upuan ang paghahatid pingga, na maaaring bahagya ay tinatawag na kumportable. Hindi sinasadya, ang motor lakas ng tunog ay 0.6 l. Power - at sa 33 horsepower (!). Oo, ito "kapangyarihan" iba't ibang mga unang "Volkswagen Beetle", na ipinalabas sa kalagitnaan ng 60s.

Siya nga pala, sa paggastos machine tungkol sa 5 liters per 100 km. Gamit ito, ang lakas ng tunog ng motor ay dapat na 2.5-3 liters minimum. Kaya sa mga tuntunin ng mga eksperto miscalculated isang maliit na gastos.

Bajaj Qute: Mga Tampok

Ito ay isa pang popular na kinatawan ng Indian automobile industriya. Ito ay compact - ito ay ang unang. Ito ay nagkakahalaga ng 250 Rubles - ito ay ang ikalawa. At ikatlo, at pinaka-kagiliw-giliw - ang Indian Bajaj kotse ay nauuri bilang isang quad bike. At oo, ito plan upang magbigay ng ang Russian market.

Nito engine 1-silindro, at kapangyarihan ay lamang 13.5 horsepower. Ito ay mahirap na isipin na ang Russian mga kalsada, na kung saan i-cut sa pamamagitan ng BMW, "Mercedes", "Audi", "Volkswagen" (at iba pang mga tanyag cars sa ating bansa), Motors na makabuo ng ilang daang horsepower, ay sumakay na ito Indian avtomobilchik.

Ano pa ang dapat malaman tungkol sa mga bagong produkto?

Ano pa ang maaari sorpresahin kotse na ito? Indian Qute hindi mo magagawang na mangyaring sa kaginhawaan - ito ay eksakto. Sa isang maliit na center console maaari mong makita ang paghahatid pingga, pa rin catches ang mata ay hindi masyadong maginhawa para sa paningin at manibela motorsiklo speedometer. Ang mga gulong ay maliit, marahil ay hindi ay madaling iakma, at ang mga upuan sa likuran - isang matatag na sofa, na kung saan ay napakahirap upang magkasya tatlo. Dalawang - ay posible pa rin.

Sa pangkalahatan, ang modelo ay hindi eksakto para sa Russian mga tagahanga, sanay na mabuti at kalidad na mga kotse. Ngunit kahit ano ay maaaring mangyari - maaaring bukas-makalawa at ito machine-ATV ay makakahanap ng mga mamimili nito. Manufacturers, hindi sinasadya, ay binalak upang matustusan sa aming mga merkado 300 piraso ng mga modelo ng data. Sa pangkalahatan, ito pa rin ay inaasahan na unang ipalabas at ang simula ng mga benta, siyempre, kung ito ang mangyayari.