Honda NSX: pagsusuri, mga detalye, mga larawan at mga review

Ang "Honda NSX" ay isang Japanese-made sports car, na ginawa sa dalawang henerasyon. Sa unang pagkakataon ang modelo ay isinilang sa ika-90 taon. Mula sa 2015, ang ikalawang henerasyon ng mga sports car na ito ay ginawa. Bakit ang makina kaya popular na karera ng kalye? "Honda NSX": mga larawan at pagrerepaso ng kotse, tingnan ang artikulong ito ngayon.

Unang isaalang-alang ang unang henerasyon ng sports cars. Sa ikalawang kalahati ng artikulo, isang bagong Honda NSX 2015-2017 ang ihaharap. Kaya, magsimula tayo ng detalyadong pagsusuri.

Disenyo ng Kotse

Ang fashion ng unang bahagi ng 90 ay ang tinatawag na blind headlights. Ang estilo na ito ay napakapopular na kahit na ang mga Bavarians mula sa BMW (ang maalamat na 31 na katawan) ay dumating dito.

"Honda NSX" (larawan ng natatanging makintab na makitang ito sa aming artikulo) ay may maliwanag at dynamic na estilo. Partikular na kahanga-hanga ay ang kotse ay mukhang pula.

Front - isang compact bumper na may mga ilaw ng fog at white turn signal at napakalaking arko, na nakausli sa kabila ng linya ng hood ng lunas. Side - ginupit para sa paggamit ng hangin at maayos na mga hangganan. Malapit doon ay isang gasolina tangke ng gasolina. Kung titingnan mo nang mabuti, maaari mong makita ang pagkakaiba sa lapad at lapad ng mga disk ng gulong. Sa rear axle sila ay mas malaki. Dahil ang kotse ay rear-wheel drive, ito ay may positibong epekto sa hook sa panahon ng acceleration. Plus, isang malawak na "asno", na nagiging mas agresibo ang kotse. Ang bubong ay itim, ngunit ang mga salamin ay ipininta sa kulay ng katawan.

Restyling

Mula 2002 hanggang 2005, ang na-restyled na Honda NSX ay ginawa. Sinasabi ng mga review na ang kotse ay nakakuha ng isang mas modernong hitsura. Ang modelo ng restyling ay nawala ang bulag na optika. Ngayon ay isang hiwalay na yunit ng headlight, na may pinagsamang mga signal ng pagliko. Walang mga anti-fog na ilaw. Sa halip, mayroong isang cutout para sa paggamit ng hangin sa mas mababang bahagi ng bumper.
Pa rin ang makina ay nilagyan ng iba't-ibang mga disk. Ang bubong ay pininturahan na ngayon sa kulay ng katawan, at ang spoiler ay naging mas mababa. Ang mga pangunahing tampok ng Honda ay napanatili. Ang restyling ay nagpapanatag lamang sa labas ng dalawang-pinto sports car.

Sa pamamagitan ng ang paraan, sa American market "Honda NSX" ay dumating sa ilalim ng simbolong "Acura". Sa labas at teknikal na ito ang dalawang magkatulad na mga kotse.

Unang henerasyon salon

"Honda NSX" - napakababa ang kotse, at sa anumang paraan ay bumawi sa kakulangan ng espasyo, ang driver at ang pasahero ay nasa isang "semi-liable" condition. Naturally, upang maayos ang kaginhawahan, ang tagagawa ay kailangang baguhin ang geometry ng panel. Kaya, ang natatanging katangian ng Japanese coupe ay ang tilted, oblong center console.
Ang larawan ay nagpapakita ng Japanese na bersyon, na may tamang timon. Tulad ng makikita mo, ang manu-manong preno pingga ay mas malapit sa pasahero. Ang timon ay tatlong-nagsalita, na may isang safety cushion at isang pares ng mga pindutan. Instrument panel - Uri ng analog, walang computer na on-board. Sa kabila ng compact size, mayroong isang glove box at armrest. Nagbibigay din ang huli para sa isang angkop na lugar para sa mga bagay. Ang mga kard ng mga pintuan ay bahagyang pinalawak "mula sa ibaba hanggang itaas" sa front panel. Mga upuan - katad na may maliwanag na lateral support.

Ang "Honda NSX" ay may isang mahusay na hanay ng mga pagsasaayos - tandaan ang mga review ng mga motorista at may-ari. Sa kabila ng mababang lupa clearance, landing sa kotse ay lubos na maginhawa.

Mga pagtutukoy ng mga kotse ng Hapones

Ang isa sa mga pagkakaiba sa pagitan ng sports na "Honda" ay ang tamang pamamahagi ng timbang. Ito ay nakamit salamat sa espesyal na pag-aayos ng engine. Ito ay hindi naka-install sa ilalim ng hood, tulad ng dati, ngunit sa likod na may isang offset sa loob. Ang pagmamanipula na ito ay nadagdagan ang paghawak at kadaliang mapakilos ng kotse.
Ang Honda NSX ng unang henerasyon ay nilagyan ng 6-silindro yunit ng gasolina sa dami ng 3 litro. Ang kapangyarihan nito dahil sa pagpilit ay 274 lakas-kabayo. Ang motor ay nakikilala sa pamamagitan ng isang aluminum block at isang sistema ng VTEC phase. Ang motor ay madaling untwisted hanggang sa 8 thousand revolutions.

Tulad ng para sa pagpapadala, higit sa lahat sa NSX ay isang limang-bilis ng mekaniko. Gustung-gusto nila ang street trickster CAT na ito. Ang Honda NSX ay nilagyan din ng awtomatikong 4-range na kahon. Napakabihirang ito sa mga modelong ito.

Tulad ng dinamika, ang Japanese car ay napakabigat. Dahil sa paggamit ng isang magaan na aluminyo katawan at isang high-speed motor, ang pinakamataas na bilis nito ay 270 kilometro kada oras. Ang acceleration sa isang daang ay umabot ng 5.2 segundo. Hanggang sa 200 km / h ang kotse ay pinabilis sa loob ng 19 segundo. Para sa mga 90, ang mga ito ay mga katangian ng rekord. Sa ngayon, ang karamihan sa mga coupe ng klase na ito ay may mas mataas na dynamic na pagganap.

Ang ikalawang henerasyon - disenyo

Matapos ang halos 10-taong pause, ang ikalawang henerasyon ng sports cars na Honda NSX ay dumating sa liwanag. Ang mga katangian ng kotse ay napabuti. Ngunit una tungkol sa disenyo.

Ang hitsura ng sports car ay nakakaapekto lamang sa unang henerasyon.
Ang silweta ay naging mas agresibo at mabilis. Sa paggawa ng katawan, mahigit isang libong bagong bahagi ang ginamit. Front feed ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang malawak na ihawan, napakalaking air intakes at "masasamang" optika. Ang mga arko na may malalaking disk ay nakasalalay pa sa ilalim ng hood. Ang side air intake ay lumipat paitaas. Ang mga salamin ay naging mas pahaba. Ang bubong sa Honda ngayon ay malawak. Sa gilid, ang kotse ay may streamlined, teardrop-shaped silhouette.

Sa likod ng "Honda" ay mukhang pantay-pantay. Noong nakaraan, ang Hapon ay gumagamit ng tuluy-tuloy na optika. Ngayon ang mga ito ay dalawang magkakahiwalay na mga lantern. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang mga ito ay humantong. Bumper auto - na may maliwanag na cutout sa ilalim ng air intake. Inalis ang mga spoiler sa bagong henerasyon. Ngunit hindi ito nakakaapekto sa kadaliang mapakilos at pagkontrol ng kotse, sapagkat ang koepisyent ng kotse ay 0.26 Cx. Tulad ng para sa mga sukat, ang machine ay napakababa. Ang haba ng kotse ay 4.5 metro, ang taas ay 1.2 metro lamang, ngunit ang lapad ay halos 2 metro. Hindi tulad ng unang henerasyon, ang Honda NSX "nakuhang muli" sa 400 kilo sa pagpapatakbo ng order. Ngayon ang makina ay may timbang na 1710 kilo.

Salon

Sa loob, ang "en-es-X" ay mukhang maluho at kaakit-akit. Hindi nila binawi ang mga designer ng Honda at sportiness. Kaya, sa loob ng may mga upuan na may malakas na suporta, pati na rin ang pulang Alcantara. Ang hugis ng manibela ay nagbago sa ellipsoidal. Nagdagdag ng mga pindutan. Ang center console ay masidhi pa rin. Nagkaroon ng display multimedia. Sa halip na ang karaniwang gearshift pingga, ang washer ay na-install na ngayon. Sa interior, tanging mataas na kalidad na materyales sa pagtatapos ang ginagamit. Sa lahat ng dako maaari mong makita ang aluminyo at chrome pagsingit.
Ang panel ng instrumento ay nagbago rin ng maraming. Sa halip na ang mga karaniwang arrow ay may kulay na likidong kristal na screen. Maaaring baguhin ng panel ang disenyo depende sa mode ng pagmamaneho (sports o "kaginhawaan").

Mga teknikal na katangian ng bagong Honda

Ang Hapon ay sineseryoso na pinabuting ang teknikal na bahagi. Kaya, nilagyan nila ang lumang 6-silindro na V-engine na may dalawang turbocharger at isang pinagsamang supply ng gasolina. Ang dami ng mga cylinders ay tumataas din. Kaya, sa 3.5 litro ang engine ay gumagawa ng 507 lakas-kabayo. Ang sandali ng twisting - 550 Nanometers. Ang isang mahalagang tampok - salamat sa turbocharger (at hindi ang turbina) walang mga pagkabigo. Ang sandali ng twisting ay naaabot na mula sa 2 libong mga liko. At ito sa kabila ng katotohanan na madali itong lumiliko hanggang 8-9 na libo.

Ang bagong NSX ay isang hybrid?

Dumadaan ang oras, ang mga teknolohiya ay nagbabago. Ano ang lahat ng ito para sa? Ang katunayan ay bukod pa sa pangunahing yunit ng gasolina sa Honda, ang isang de-kuryenteng de-motor na may kapasidad ng 48 kilowatts ay ginagamit. Ang metalikang kuwintas nito ay 73 Nm. Ang makina na ito ay naka-install sa pagitan ng pangunahing unit at isang 9-speed robotic gearbox. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang paghahatid ay nilagyan ng dalawang clutches at isang haydroliko transpormer. Wala nang pamilyar na mekanika. Sa kabuuang may motor na de koryente ang kapangyarihan ng sports car na "Honda NSX" ay 572 lakas-kabayo, at ang metalikang kuwintas - 645 Nm.

Dynamics

Ang kotse na "Honda NSX" ay may mahusay na dynamic na pagganap. Ang pagpabilis sa daan-daang kilometro bawat oras ay tumatagal ng hindi hihigit sa 3.8 segundo. Ang pinakamataas na bilis kumpara sa nakaraang henerasyon ay nadagdagan ng 14 na porsiyento at 308 kilometro kada oras.

Undercarriage

Ang sumusuportang sangkap sa pagtatayo ng Japanese sports car ay isang spatial na multicomponent na frame. Sinasabi ng mga inhinyero ng Hapon na ito ay ginawa ng paraan ng ablative casting. Ang mga elemento ng sahig ay gawa sa magaan na carbon fiber. Karamihan sa mga bahagi ng katawan ay gawa sa sheet polyester composite at CFRP. Suspensyon - independiyenteng harap at likuran, na itinayo sa nakabukas na double levers. Ang shock absorbers ay puno ng isang magnetorheological fluid, may isang adaptive function (ang mode ng "sport", "comfort").
Ang preno sistema ng kotse - disk. Ang 6-piston calipers ay ginagamit sa harap. Sa likod - 4-piston. Ang mga disc ng preno ay gawa sa karamik. Ito ang pinaka-masinsinang enerhiya at matibay na materyal. Steering - Uri ng rack, pupunan ng isang electric amplifier na may progresibong mga katangian.

Ang gastos at kagamitan ng bagong Honda

Opisyal, ang henerasyon ng "Honda NSX" 2 ay hindi ibinibigay sa merkado ng Russia. Ang unang halaga ng kotse ay 198 libong dolyar. Nasa pangunahing configuration, ang machine ay may mga sumusunod na hanay ng mga pagpipilian:

• Front at side airbags sa kabuuan na 6 na mga PC.
• Dalawang-zone control ng klima.
• ABS system, ESP.
• LED optika harap at likuran.
• Ang digital na panel ng mga device.
• Balat trim upuan at multi-wheel.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung ano ang teknikal na katangian, disenyo at presyo ng Honda NSX. Ito ba ay nagkakahalaga ng pagbili ng gayong kotse? Sinasabi ng mga eksperto na hindi angkop ang makina para sa merkado ng Rusya. Ang ilan lamang ang kukuha ng kanyang pagpapanatili. Ang mga opisyal na sentro ng serbisyo, pati na rin ang mga dealers, ay hindi umiiral sa Russian Federation. Bilhin ito nang makatwiran lamang sa isang malaking badyet.