Honda CB 1300: teknikal na mga pagtutukoy, paglalarawan

Classic mga modelo ay ang mga kinatawan ng isa sa mga pinaka konserbatibong uri ng motorsiklo. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng ang tradisyonal na konstruksiyon at disenyo, may mga karaniwang lag ng teknikal na mga kagawaran ng paglalakbay, off-road at ang mas ng isportsman modelo. Susunod, isaalang-alang ang Honda CB 1300: ang mga katangian, kasaysayan at lugar sa merkado.

pangkalahatang katangian

Model na ito - ang flagship ng Honda motorsiklo linya. Ito ay tumutukoy sa mga klasikong motorsiklo at isang miyembro ng proyekto BigOne, na kung saan ay nagsimula noong 1969 sa Dream CB750 Four modelo. Tiningnan motorsiklo ay ang kahalili CB1000 Super Four, mula sa kung saan siya ang pumasa sa sa konstruksiyon at disenyo tampok.

Honda CB 1300 ay sa produksyon mula noong 1998. Sa panahong ito, ito ay pinalitan ng isang henerasyon.

Ang unang henerasyon

Ang motorsiklo ng unang henerasyon (SC40) nagawa sa 1998-2002, na may taunang mga update. Ito ay magagamit lamang sa mga Hapon merkado hanggang sa 2002

teknikal na mga katangian

Ang modelo ay nilagyan ng 1284 cm ³ ng isang 4-silindro engine mula sa modelo carburetor X4 isinama ang isang 5-speed manual transmission. Multiplate mahigpit na hawak sa isang paliguan langis. motorsiklo ay may isang rear suspension istraktura bihirang kahanay levers na may dalawang absorbers shock. chain drive. Engine kapangyarihan ay 114 litro. na may metalikang kuwintas -. 117 Nm.

pagbabago

Motorsiklo produce ng limang mga pagbabago.

Ang unang noong 1998, ang produksyon bersyon inilunsad Fw CB 1300, ang mga teknikal na mga parameter sa mga ito ay tinalakay sa itaas.

Noong 1999 nagkaroon ng isang pagbabago CB1300Fx. Mula sa nakaraang bersyon, ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang control tinidor kawalang-kilos at sentral na mga hakbang.

Ang mga sumusunod na taon, ipinakilala ng isang pagbabago CB1300Fy, na kung saan ay nagbago lamang palamuti: ang mga instrumentong natanggap ang orange backlight sa halip na asul, radiator pininturahan ng silver, at preno calipers - sa ginto.

Noong 2001 CB1300F1 pagbabago nagbago ang 6-piston preno 4-piston.

Kasabay nito edisyon ng 500 piraso. inilabas CB1300SF SP bersyon ay nagtatampok ng isang solong muffler at pangkulay may isang pamamayani ng pula.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - Noong 2002, ang tanging bersyon ibinebenta sa Europa ay iniharap. Ito ay may isang blue-and-white na pangulay at bilang isang solong pamatay-tunog.

ikalawang henerasyon

Honda CB 1300 ikalawang henerasyon (SC54) ay ginawa mula 2003 hanggang sa kasalukuyan. Susunod, ipaalam sa amin isaalang-alang nang mas detalyado ang lahat ng mga tampok.

teknikal na mga katangian

Sa paghahambing sa unang sagisag ng isang bagong natanggap frame CB1300 iba pang mga istraktura. Engine pinalitan injector (SC54E), kung saan ang kapangyarihan ay nadagdagan ng 2 l. a. - hanggang sa 116 litro. a. Dry bigat ng motorsiklo sa pamamagitan ng paggamit ng isa sa halip na dalawang muffler nabawasan ng 20 kg - upang 226 kg. Tulad ng harap at likod na gulong ay nabawasan sa lapad ng 10 mm. Gayundin, ang front tinidor pinababang kapal 2 mm - hanggang sa 43 mm. 6-piston front preno pinalitan ng 4-piston, isang 3-nagsalita haluang metal wheels 5-ray. Motorsiklo nilagyan ng isang bagong instrumento panel at susutsot dahil-immobilizer. Round salamin ay pinalitan ng square. Ang luggage kompartimento sa ilalim ng upuan ay nadagdagan sa 12 liters.

Bagong Honda CB 1300 nagsimulang mag-alok hindi lamang sa mga Hapon merkado.

pagbabago

Ang unang bersyon ay SV1300F3, na higit na katulad sa hitsura sa unang henerasyon ng CB1300. Pagtutukoy ng mga pagbabago na ito ay tinalakay sa itaas.

Ang modelo ay mayroon ding isang bilang ng mga pagbabago na lumitaw sa isang ilang piraso sa isang taon. Gayunman, ang kanilang mga pagkakaiba ay minimal at karaniwan ay binubuo sa ang panlabas na disenyo.

Higit pa o mas mababa makabuluhang pagbabago kumpara sa unang bersyon, ipinakilala sa 2005 CB1300F5 pagbabago. Mayroon ding isang bersyon ng mga klasikong Honda CB 1300 Super Four nagdagdag pagpipilian CB1300SB (Super Bol D'Or), nailalarawan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng front pagpapatas at parihabang headlights. May mga modelo nilagyan ng ABS, itinalagang "A".

Ang susunod na makabuluhang pag-update na ginawa sa 2007, na nagreresulta sa CB1300_7 bersyon ay nilikha sa apat na mga bersyon. Ito mga tampok ng isang binagong anyo ng upuan at isa pang catalytic converter. Pagbabago, tulad ng sa nakaraan, nailalarawan sa pamamagitan ng mga panlabas na mga elemento at mga kulay.

Since 2008 lahat ng mga bersyon ay nagsimulang upang magbigay ng kasangkapan ang mga upgrade iniksyon sistema PGM-Fi, isang binagong catalytic converter at ang air pumapasok balbula IACV.

Regular upgrade naganap noong 2010 upang baguhin ang output kapangyarihan ng generator, ang hugis ng likod liwanag. Ang upuan ay naging mas sentral na pasahero handle 10 mm ay pinalitan sa pamamagitan ng dalawang panig.

Noong 2010, isang bersyon CB1300TA (Super Touring), nilagyan ng pinalaking front pagpapatas, ang presensya ng ABS, malaking bahagi wardrobe trunks gawa sa plastic kapasidad 29 liters.

pagmamaneho ng pagganap

Motorsiklo unang henerasyon ay pinabilis na sa 100 km / h sa 3.5 segundo. Pinakamabilis ay limitado sa 180 km / h na may kaugnayan sa ang mga kinakailangan ng batas ng Japan. Fuel consumption ay 9.7 litro. Dahil ang ikalawang henerasyon Honda CB 1300 pagtutukoy nadagdagan bahagyang, hindi ito ay apektado ang acceleration sa 100 km / h. Gayunpaman, dahil sa mga pagbabago sa batas ng bansang Hapon at ang motorsiklo sa paghahatid sa iba pang mga merkado ay may ceased upang itakda ang bilis limiter, at isang nangungunang bilis nadagdagan sa 240 km / h.

Mga review ng amateurs at propesyonal magpahiwatig na Honda CB 1300 ay pinaka-ugma para sa mga biyahe sa bansa kalsada sa daluyan bilis. Sa ganoong pangyayari ito consumes 7-8 liters per 100 km, at isang tangke ng 21 litro ay nagbibigay ng isang relatibong mataas na kapangyarihan reserve.

Operasyon ng motorsiklo sa isang urban na kapaligiran ay hindi komportable. Ito ay lalo na dahil sa ang mataas na masa. Dagdag pa rito, CB1300 ay may mataas na sentro ng gravity, na kung saan ay partikular na nadama kapag nagmamaneho sa minimum na bilis. Bukod, ang kanyang suspensyon ay hindi iniangkop sa mga dynamic na sa pagmamaneho: sa ilalim ng matinding acceleration nadama jerks.

market niche

Deliveries Honda CB 1300 upang ang mga lokal na merkado ay hindi na ipinagpatuloy ng ilang mga taon na nakalipas, kaya gamitin lamang opsyon matatagpuan dito.

Nito pangunahing kakumpitensya ay ipinapakita sa ibaba.

Yamaha XJR 1300 - ay nagkakaiba mula sa CB1300 hindi kalakasang engine (106 hp, 100 Nm ..) Kaya na ito ay mas mabagal upang maghiwa-hiwalay, ngunit umabot sa parehong maximum na bilis. Siya rin ay may isang mas simpleng rear suspension. Ang natitirang mga istraktura at mga parameter ay isara.

Kawasaki ZXR1100 - halos katulad sa istraktura at mga parameter sa XJR 1300 na may pagbubukod ng frame. ZXR1200 mas malapit sa Honda CB 1300 dahil sa mas malakas na engine (122 l. S., 112 nm), dahil sa kung saan ito ay mas mabilis at acceleration at maximum na bilis.

Suzuki GSF 1200 - ay nagkakaiba sa pagitan ng mga hindi bababa sa malakas na engine analogues CB1300 (98 hp, 91.7 Nm ..), Aling ay bahagyang bayad sa pamamagitan ng mas mababang timbang (208-219 kg). Ito ay may isang iba't ibang mga rear suspension. GSF 1250 natanggap ang upgraded engine at 6-speed gearbox. Gayunman, ito ay nahuli sa pamamagitan ng timbang kakumpitensya, kung saan ang maximum na bilis ay nabawasan. GSX 1200 ay tunay katulad sa ang mga katangian ng GSF 1200, ngunit nagkakaiba sa frame istraktura at likod suspensyon. Sa 1400 GSX mas malakas na engine (106 l. P. 125 Nm).