Front forks para sa mga bisikleta: ang prinsipyo ng pagpapatakbo at pamantayan ng pagpili. Mga supot para sa mga bisikleta

Ang pagbibisikleta ay nag-aalok ng isang malaking pagpipilian ng iba't ibang mga pagpipilian sa bike na dinisenyo para sa ilang mga estilo ng pagmamaneho (agresibo, mabilis, tahimik, pagsubok, atbp.), At depende sa ito, ang mga tagagawa ay nagbibigay ng mga yunit para sa ginhawa at pinakamataas na kasiyahan.

Ang pinaka-karaniwang mga pagpipilian na may kalidad ng Europa at mataas na kaginhawahan (sa loob ng bisikleta) ay mga modelo na nilagyan ng mga damper ng panginginig ng boses sa front fork, ngunit may mga mas kumportable na mga modelo na may mga rear absorbers na shock. Siyempre, para sa kaginhawahan na kailangan mong bayaran, at sa kaso ng pagkakaroon ng rear absorbers, ang gastos ng ito (hindi Chinese pekeng) bisikleta ay prohibitively mataas.

Pinakamahusay na mga tinidor para sa mga bisikleta: mahirap o pagkabigla

Ang mga forks ng bisikleta ay nahahati sa dalawang pangunahing mga kategorya: matibay at amortized, ngunit ang bawat isa sa mga modelong ito ay may mga pakinabang at disadvantages.

Ang mga bentahe ng mga tinidor na may mga shock absorbers ay ang pagkamalikhain ng pagharap sa iba't ibang mga bumps at ang mataas na antas ng kontrol ng kontrol sa bisikleta. Dahil sa shock absorbers, ang mga tinidor ay pinindot ang gulong sa ibabaw ng kalsada at nagpapahintulot ng patuloy na kontrol sa kontrol.

Ang mga mahigpit na tinidor para sa mga bisikleta ay mayroon ding positibong panig: mababang gastos, simple ng disenyo, murang maintenance, at light weight. Ang mga uri ng mga front forks na pang-bisikleta ay higit sa lahat na ginagamit sa mga mababang-gastos o high-speed na mga modelo.

Mga disadvantages ng front forks para sa mga bisikleta

Ang mga disadvantages ng ganitong uri ng mga forks ay isang malaki (kapag inihambing sa maginoo) timbang at cushioning, na extinguishes ang mga pagsisikap ng siklista kapag ang pedal ay pinindot. Kasama rin sa kategorya ng mga console na may shock absorbers ang periodic maintenance ng shock absorbers, na kailangang bumili ng mga karagdagang key at screwdriver, ngunit ang perpektong ay isang hanay ng mga tool.

Ang mga bakal na bisikleta sa bisikleta ay may ilang mga disadvantages: hindi sila gumagawa ng pamamasa sa isang pagsakay sa isang masamang daan, na may masamang epekto sa buong istraktura at ang nagbibisikleta.

Prinsipyo ng panlabas na amortization

Karamihan sa mga forks na may shock absorbers ay gumagana sa prinsipyo ng telescoping, batay sa dalawang tubes, isa sa mga ito ay mas maliit na lapad, at ang pangalawa ay mas malaki (sa loob nito ay mayroong isang shock absorber na nagpapalabas ng mga matitirang pagbabago sa tubo na may maliit na lapad).

Depende sa layout, ang mga shock absorbers ng bisikleta ay nahahati sa tatlong grupo: maginoo, inverted at tiyak.

Ang karaniwang pagsasaayos ay binubuo ng isang itaas na tubo ng mas maliit na lapad at isang mas mababang isa - isang pinalaki na sukat, kung saan matatagpuan ang shock absorber.

Inverted forks ay gumagana sa eksaktong parehong prinsipyo bilang maginoo, maliban na ang piston (maliit na diameter tube) ay hindi sa itaas, ngunit sa ibaba. Ang uri ng tinidor para sa mga bisikleta ay hindi komportable dahil sa tuluy-tuloy na kontaminasyon ng silindro, ngunit, bukod sa iba pang mga bagay, ang gastos nito ay mas mataas kaysa sa normal.

Ang mga tiyak na front forks ay batay sa parehong piston function na tulad ng mga maginoo, ngunit sa paghahambing sa mga ito ay nilagyan ng ilang mga piston at levers, at ang grupong ito ay may kasamang isang paa binti.

Mga pamantayan ng mga tinidor para sa mga bisikleta

Anuman ang disenyo at pagkakaroon ng shock absorbers, ang mga front forks ay nahahati sa apat na pangunahing grupo ayon sa diameter ng pipe na ginamit:

1. Inch.
2. 1 pulgada at 1/8 pulgada.
3. 1 pulgada at ¼ pulgada.
4. 1 pulgada at ½ pulgada.

Para sa ibang estilo ng pagsakay, may tatlong uri ng piston stroke sa front wheel na tinidor:

1. Isang maikling stroke - mula 2.5 hanggang 3 sentimetro (ginagamit para sa paglalakad at bilis).
2. Ang average na haba ng stroke ay 5 hanggang 7.5 millimeters (ang pangunahing application sa turismo).
3. Long piston stroke mula 12 hanggang 30 sentimetro (ginagamit para sa mga descending mountain).

Front forks para sa mga bisikleta sa pamamagitan ng mga uri ng shock absorber

1. Ang spring shock absorbers forks ay ang cheapest option na may unang halaga ng 600 Rubles. Ang kategoryang ito ay ang pinaka-maikling buhay na shock absorbers, na angkop lamang para sa simpleng pagsakay sa mga kabataan. Springs para sa ganitong uri ng mga forks ay nahahati ayon sa kategorya ng presyo: mura (mula sa 600 hanggang 1500 rubles) at mahal (mula sa 1500 hanggang 3000 rubles).
2. Isang tinidor sa isang spring na may elementong elastomer na nagpapalabas ng malubhang pagkakamali. Ang kategoryang presyo ay mula 2000 hanggang 3500 rubles. Ang isang praktikal na modelo para sa isang normal na pagsakay, medyo mataas na kalidad na may kaugnayan sa presyo.
3. Shock absorbers air principle. Ang presyo ay nagsisimula sa 7500 rubles. Ito ay isa sa mga pinaka-karaniwang modelo ng mga tinidor para sa mga bisikleta dahil sa kalidad at paglaban sa stress.
4. Air-and-oil shock absorbers. Ang gastos ay nagsisimula sa 10 000 rubles. Ang modelo ng wear-resistant, na nangangailangan ng patuloy na pagmamanman ng karton ng langis.
5. Spring-oil shock absorbers fork. Ang hanay ng presyo ay mula 7500 hanggang 10 500 rubles. Ang ganitong uri ng mga tinidor ay pinaka-popular sa mga tagahanga ng agresibong mga estilo ng pagmamaneho ng bisikleta.

Pagpapanatili ng mga front forks

Ang mga front forks sa shock absorbers ay hindi nangangailangan ng pagkumpuni, ngunit sa likod ng mga ito (kaibahan sa mga tinidor ng bakal) kailangan mong patuloy na obserbahan at suriin ang kalagayan ng anter, na kapwa ay nakakatulong at maaaring masaktan. Sa una, ang gasket goma ay na-install upang maglaman ng alikabok at dumi, ngunit maaaring mangyari na ang dumi ay mababalangkas sa ilalim ng takip ng alikabok at magsisimula sa "piston", na humahantong sa pagkabigo ng paunang plug.

Upang siyasatin ang shock absorber, siyasatin ang pabalat ng alikabok at ang "piston" (maliit na diameter tube) para sa mga gasgas at chips.

Kung ang isang maliit na butas ay matatagpuan sa anter dahil sa wiping, dapat itong putulin at patuloy na pagsubaybay sa kondisyon ng shock absorber nang hindi ito, kung hindi man ang dumi ay makakapasok sa loob at hindi posible na mapansin ang problema sa oras.

Tandaan : Sa pamamagitan ng patuloy na pagpahid ng mga cylinders ng shock absorber at ng isang kontrolado ng kontrol ng estado ng kanilang kalinisan, maaari mong lubos na mapalawak ang buhay ng serbisyo.

Gamit ang buong output ng shock absorber mas madaling mapalitan ito, ngunit may mga workshop na maaaring maayos ang front fork ng isang bisikleta, ang tanging komplikasyon ay maaaring ang pagkakaroon ng ekstrang bahagi para sa isang nasira shock absorber. Ang pag-ayos sa karamihan ng mga kaso ay hindi sapat dahil sa mga mataas na gastos, mas madali itong palitan ang tinidor ng bisikleta sa kabuuan kaysa maghintay para sa resulta ng pagkumpuni at ang pagdating ng mga orihinal na ekstrang bahagi mula sa tagagawa.