Crane work area: mapanganib na lugar - pagkalkula. Construction site. aksidente prevention

Sa pagiging maaasahan at gulo-free na operasyon sa ang konstruksiyon ng mga gusali at mga istraktura - isang gawain na nangangailangan ng isang malubhang diskarte. Ito ay walang lihim na ang site konstruksiyon - lugar ng mas mataas na panganib. At isa sa mga pinaka-gusot lugar - sa puwang na iyon ay pinatatakbo at ang crane galaw. Bago ang simula ng lahat ng mga gawa na may kaugnayan sa pag-aangat, kapag ito ay tinutukoy ang crane na lugar, mapanganib na lugar upang kalkulahin tama. Na mayroong potensyal na hindi sinasadyang kadahilanan na maaaring mag-direktang naka-ugnay ang operasyon ginanap, at umiiral nang nakapag-iisa ng proseso ng operating.

Mount crane work area. Mapanganib na lugar - na kung saan ay sumasaklaw sa mga ito?

Tingnan natin kung paano upang makalkula ang mga hangganan ng mga potensyal na panganib na lugar Hayaan. Ang hangganan ng mga panganib na lugar ng crane ay ipinapasa sa pamamagitan ng mga lugar sa paglipas ng kung saan ito gumagalaw kargamento gusali. Ano ang silbi ng mga ito? Ito ay isang direktang zone na caters sa mga crane, ngunit hindi lamang. Upang ito ay dapat maidagdag distance katumbas sa kalahati ng ang pinakamaliit na mga panlabas na sukat ng mga karga, na kung saan ay ilipat ang mga ito.

Pagkatapos - idagdag dito ang minimum na distansya na kung saan ang load ay magagawang upang lumipad off ang insidente at, bilang karagdagan, dagdagan ang laki ng zone panganib sa pinakamalaking ng sukat ng mga kargamento.

Ang hangganan ng zone na sumasailalim sa maintenance, depende sa maximum na pag-alis ng kanyang jib (naitala bilang P (max.) V.). Upang matukoy sa kung ano ang minimum na distansya ang load ay magagawang upang lumipad off sa taglagas, (magpakilala namin ang halagang ito bilang P (ex.)), Upang isaalang-alang ang taas ng paglago nito.

Upang malaman ang taas ng isang posibleng drop pagpapadala, kami ay kumuha ang layo mula sa construction site ng ibabaw sa ibaba ng karga, na kung saan ay suspendido mula sa crane boom. Mga palubid at palayag mga kalakal ay ginawa sa pamamagitan ng mga espesyal na mga kasangkapan, na kilala bilang cross-miyembro, straps at iba pa. N.

pagkalkula formula

Para sa kaliwanagan, ipinapakita namin formula. Pagkalkula ng crane panganib zone, ayon sa kanya, ay ang sumusunod:

Pcr (OZ) = P (max.) V. P + 0.5 * (min.) C. + P (exc.) + F (max.) C.,

kung saan: PCR (OZ) - kinakalkula radius crane mapanganib na work area;

F (max.) V. - maximum na maabot ang boom sa metro;

0.5 R (min.) C. - kalahati ng distansya mula sa minimum na laki ng karga, sa metro;

F (. Exc) - ang minimum na distansya sa pamamagitan ng na ang palipat-lipat cargo magagawang upang lumipad off (sa metro);

F (max.) C. - ang maximum na ng kanyang sukat sa metro.

Paano ay kumakatawan danger zones sa site ng konstruksiyon

Sa mga hangganan ng mga lugar kung saan ang mapanganib na salik ng produksyon gumana sa tuloy-tuloy na mode, kailangan mong i-install ang kaligtasan ng guards protektahan. Yaong mga lugar na potensyal na mapanganib, ay dapat na cordoned off sa pamamagitan ng pagbibigay ng senyas fences at minarkahan na may mga palatandaan kaligtasan.

Kaya, kapag ang tinutukoy tap operasyon area, panganib zone upang markahan ang isang lokasyon gamit ang itinatag letra GOST nagdadala ng isang babala function. Sila ay dapat na ilagay sa gayon na ang mga hangganan ay madaling makikita. Sa panahon ng madilim na oras ng araw ang mga ito ay kinakailangan upang masakop.

I-set ang mga ito sa espesyal na rack na kailangang ma-secure upang maiwasan ang pagbagsak sa mga taong dumadaan at isang pagpasa diskarteng. Kung saan ang dulo ng crane na lugar danger zones maaaring abut malapit sa mga lugar kung saan mga tao pumasa sa (mga kalsada at footpaths). Sa naturang mga lugar bilang kinakailangan na magkaroon ng mga palatandaan ng babala.

Ng hindi katanggap-tanggap sanitary facility, libangan, mga sipi para sa mga tao, t. E. Ang lahat ng mga lugar ng permanente o pansamantalang pamamalagi nagtatrabaho sa mga mapanganib na lugar.

Iba pang mga kinakailangang mga kondisyon

Kung dapat na natupad ang panganib zone out anumang trabaho, ang likas na katangian ng kung saan ay hindi kaugnay ng binalak, tulad aksyon ay kinakailangan ay dapat na sinamahan ng ang pagpapalabas ng permit.

Kung ang construction site ay organisado upang sa kabilang panig, kung saan may ay erected isang gusali, walang mga fences subaybayan ang crane, alinman sa mga doorways, na pumaparito sa kaniyang direksyon, ito ay may na sarado mahigpit.

Kung may isang magnet equipping isang crane o grab, ito ay kinakailangan upang gumana zone ay dapat makilala ang mga naaangkop na mga palatandaan ng babala ayon sa GOST at ibukod ang mga hangganan signal.

Kung saan ang isang crane ay gumagana, ito ay ipinagbabawal sa mga tao. Service sa kanyang technically auxiliary tauhan ay dapat pinapayagan lamang sa mga pagitan sa pagitan ng mga pagitan ng trabaho, kapag ang mga magnet o makipagbuno humahawak ng isang matatag na posisyon sa lupa.

Lahat ng crane operator at maintenance manggagawa ay kailangang instructed sa kaligtasan kapag nagdadala out tulad ng trabaho. Ang crane operator ay kinakailangan hindi lamang upang maging pamilyar sa ang kahulugan ng mapanganib na crane work area at ma-magtatag ng mga hangganan nito, ngunit din upang maunawaan ang mga ruta ng paggalaw ng mga magnet at makipagbuno.

Ano ang dapat nilang maging sa gamit sa cranes

Kung walang annular susceptor sa pagitan ng mga indibidwal na mga bahagi ng kreyn - umiinog at pivot - kinakailangang magkaroon ng pag-ikot ng limiter.

Ito ay kinakailangan upang magbigay ng isang kaligtasan aparato, ang function ng kung saan - sa kaso ng pagbasag carriage lubid ay awtomatikong hihinto sa trabaho troli.

Crane ay dapat na ibinigay sa isang naririnig signal, na ang tono ay naiiba mula sa automobile.

Ay kinakailangan na magkaroon ng isang boltimetro at meter laban sa mga orasan, na kung saan ay nagtrabaho out sa pamamagitan ng mga cargo winch o crane, at, sa karagdagan, ang cable drum.

Mula sa kung ano ay depende sa kaligtasan ng crane

Karamihan pagkatapos ay nagpapasya upang iwasto slinging na naglo-load at sealing lubid. Ito ay naka-attach sa mga bahagi metal ng crane sa pamamagitan ng mga iba't ibang uri ng mga hinges, joints, mga pagtitipon, kalang clamps. Loop sa dulo sa pamamagitan ng paggawa zapletki babala lapirat at chafing.

Maghugpong ropes tower crane ay mahigpit na ipinagbabawal. load ay secured sa tulong ng isang pag-aangat mekanismo dahil sa ang mga espesyal na fixtures sa anyo ng mga bloke, drums kalo.

Sa pamamagitan ng pag-load block ay itataas at lowered, kadena magtaas ay isang sistema ng mga interconnected sa pagitan ng isang palipat-lipat at nakapirming mga bloke. Drums sa hoisting mekanismo lumitaw bilang guwang cylinders na may helical grooves sa ibabaw para sa madaling packing lubid at bawasan ang antas ng wear.

Tower kreyns - kung bakit ang ilang aksidente?

Hindi tulad ng iba pang mga uri ng hoisting cranes medyo madalas na napapailalim sa tiklupin. Ang dahilan para sa - sa kanilang mga tampok ng disenyo. Subaybayan ang landas sa kahabaan kung saan ito ay gumagalaw, bilang isang patakaran, ay may lapad (ie, ang distansya sa pagitan daang-bakal) ay hindi higit sa anim na metro. Base crane (ito ay ang patlang ng mga axes ng kanyang bogies, na kung saan ay nakaayos sa isa at sa parehong rail) ay bale-wala rin at karaniwan ay hindi lalampas sa parehong distansya.

Ang taas ay malaki sapat, at mula sa tower crane ay napaka-sensitibo sa hangin ng pagkarga. Ang parehong naaangkop sa iba pang ng kanyang mga kondisyon operating. Na may malakas gusts crane maaaring mahulog kahit na sa idle state ng hangin. Upang maiwasan ito, ilapat ang anti-grips.

Sa pagbagsak ng crane, na kung saan ay lubos na mataas na frequency, mayroon halos walang impluwensya maingat na sumunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan. Statistics natagpuan na madalas na nangyayari sa mga ng mga ito na ginagamit upang ilipat ang mga rail landas.

Ano ang ibig depende ito

Practitioners na mahaba pinaghihinalaang na ang mga dahilan para sa mataas na rate ng aksidente - sa imperfections ng mga patibayan ng mga track. Tulad ng kanyang mga pangunahing mga kadahilanan magpahiwatig pantay compaction sa ilalim ng bawat sa mga daang-bakal. Bumalik sa 70s ng huling siglo, mga eksperimento ay isinasagawa na may layuning upang kontrolin ang density ng rail bedding, ngunit sa aktwal na sitwasyon, hindi nila magkaroon ng isang malaking epekto - kaso cranes fall nagpatuloy.

Nakaranas ng crane ay pinaniniwalaan na ang drop ay maaaring sanhi ng swaying. Compliance lupa mass ilalim ng isa sa mga daang-bakal ay magagawang upang palaguin dahil sa pangkayariang-lupa faults sa mas mataas na pagyanig load. Bilang isang resulta, balbula loses solid support at anumang pag-aalis ng sentro ng grabidad ay maaaring mahulog.