Ang pinaka-karaniwang engine ay sa kasalukuyan ang diesel at gasolina. Ang huling ay ipinanganak magkano ang mas maaga, ngunit ngayon ang kanyang pagiging popular ay bumabagsak. Diesel Motors ay mas mahusay at matipid. Gayunpaman, upang tumugma sa mga engine ang dalawang mga kinakailangan, ito ay kinakailangan upang malaman kung paano gamitin ito. Hindi namin maaaring payagan ang paghihiwalay ng diesel engine. Ngayon tinitingnan namin kung ano ang prosesong ito ay at kung bakit ito ay nangyayari.
tampok
Kung minsan maririnig mo ang isang "diesel nagpunta sa dressing." Ano ang ibig sabihin? Spacing - Ito hindi nakokontrol na pagtaas sa engine crankshaft bilis, nang walang kinalaman sa ang posisyon ng pedal aselerador. Sa karamihan ng kaso, ang mga driver ay hindi maaaring kontrolin ang proseso na ito. crankshaft Ang umiikot sa high speed, na kung saan ay patuloy na pagtaas. Minsan mapabilis maabot ang 5000. Ito ay mapanganib para sa diesel engine. Nagmumula ito sa pagkilos na ito ng ilang minuto. Bilang isang resulta - maipit powerplant. Madalas sinamahan ng makapal na itim na usok mula sa tambutso pipe.
Ang mga dahilan - ang mataas na presyon ng pump
Isa sa mga pangunahing dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay - isang madepektong paggawa ng fuel pump ng isang mataas na presyon o rail. Bilang isang resulta, ang gasolina pumapasok sa combustion chamber na walang mga paghihigpit. Ito hindi nakokontrol na proseso. At mas ito ay makakakuha ng sa camera, mas mataas ang bilis ng engine. Pagkatapos noon, gas mekanismo ng pamamahagi (madalas na may chain drive) ay hindi magkaroon ng oras upang umepekto sa mga pagbabagong ito. Bilang isang resulta, hindi tamang phase distribusyon bends crankshaft, paggamit at ubusin valves. Ang kahihinatnan ay madalas na lubhang malungkot. Paano kung ang engine nagpunta sa dressing? Rescue unit ay maaaring maging lamang ng isang paraan - upang lunurin sa kanya. Ngunit ito ay hindi laging posible na gawin ito susi. nang nakapag-iisa kami ng magkapatong-patong ang hangin sa kamara pagkasunog. Ngunit sa ilang mga kaso, ang lapad ng makipot na look ng paggamit hole ay napakalaki. At kahit improbisado paraan isinara hindi ito magiging posible. Ang hangin pa rin dumaan sa maliit na puwang. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ng mga sasakyan ang paggamit ng oxygen sa ibabang bahagi. Kaya kami ay may upang makipagkasira ang pitch matapos ang air filter. Para sa distornilyador alisin ang takip clamp at hihinto ang daloy ng oxygen sa tube. Ito ay dapat gawin nang mabilis hangga't maaari. Tandaan na dito ang account napupunta sa isang minuto. Ang ikalawang opsyon ay mas mahaba, ngunit produktibo. Kung ang engine nagpunta sa dressing, ito ay kinakailangan upang ihinto ang suplay ng gasolina sa pamamagitan ng disconnecting ang fuel line. Ngunit ito ay hindi laging magkaroon ng panahon para sa. Kahihinatnan - bendable flaps at ang Nabigo ang crankshaft. Ano ang pinakamasama bagay - mga piraso ng engine block lumilipad sa ngayon. Ang isang pagsabog maaaring kumpara sa pagkilos ng granada. Matatagpuan sa tabi ng engine na ito ay simpleng mapanganib. Ngunit ito ay hindi nangyayari kaagad, at pagkatapos ng 3-5 minuto ng engine pagpapatakbo sa mode na ito.
turbina
Diesel sa dressing ay maaaring pumunta para sa iba't ibang dahilan. Kung ito ay isang turbocharged engine, ito ay malamang na ito ang nangyari dahil sa mekanismong ito. element ay cooled sa pamamagitan ng langis. Minsan paglabas mangyari. Bilang isang resulta, ang mga mekanismo ay hindi magagawang magbigay ng isang mapalakas. ang engine speed ay nagdaragdag spontaneously. Sa kanilang pagtaas, ang langis magpahitit ay nagsisimula upang mag-usisa ang pampadulas mas mabilis. Bilang isang resulta, ito ay nagpasok ng kamara pagkasunog. Ng exhaust pipe ay itim na usok. Kapag tulad ng isang kabiguan ang yunit at ang lahat ay maaaring iwanang walang pagpapadulas. Pagkatapos ng lahat ang langis ay nawala sa tambutso. May mga oras kung kailan kahit na matapos ang paglipat-off ang fuel supply ng, ang yunit ay patuloy na gagana pulos sa grasa. At kahit prosesong ito ay tumatagal ng mas mababa sa isang minuto, ito ay lubos na sapat upang diesel natitira sa dressing. Lalo na ito madalas na nangyayari sa mga lumang militar engine. Ang mga ito ay dinisenyo para sa pagkonsumo ng gasolina langis at petrolyo. Kaya walang sorpresa na ang engine pagkatapos ng fuel cut patuloy na magtrabaho sa. Kung diesel nagpunta sa dressing, ang crankshaft ay maaaring makasira sa kalahati. Hindi kinakailangan na siya ay hilahin ang mga silindro block at splinters lumipad out. Sa ilang mga kaso, ang engine ay patuloy upang mapatakbo, ngunit may isang katangian kumatok. Ano pa ang mangyayari kapag may isang diesel sa dressing? Gamit ang pagtaas ng bilang ng mga revolutions ng pagtaas ng engine temperatura. Siya mabilis na overheats. Gayundin, kung ito ay tumakbo mula sa turbine, ang posibilidad ng sunog sa lugar ng exhaust sari-sari. Wedging pistons ay nangyayari sa ilang minuto. At kahit na ano sa sandaling ito ang puwersa ng pagkawalang-galaw ng bolante. Kahit na ang kotse ay nagkakahalaga ng hindi idle, tuluy-tuloy baras bolts at iba pang mga elemento ng pihitan (crank mekanismo).
Bakit lamang sa diesel engine?
Bilang pagsasanay nagpapakita, ang dressing ay tatagal lamang ng diesel engine. At para sa magandang dahilan. Ang bilis ng motor gasolina ay kinokontrol ng ang balbula. Ito ay nagpapadala ng isang tiyak na halaga ng mga naka, kung saan ang bilang ng mga revolutions ng baras ay maaring iakma 1-7 milyon. Sa gasolina panloob na combustion engine motorsiklo maximum mark ng 10-13 thousand. Tulad ng para sa diesel engine, ang operasyon nito ay kinokontrol ng ang halaga ng gasolina, hindi hangin. Sa ganitong unit istraktura ay walang balbula. Bukod dito, upang pag-apuyin ang timpla, siya ay hindi kailangan ng kandila at sparks. Kahit na tanggalin mo ang baterya, kaya ang engine ay patuloy na tatakbo sa hinaharap. Tulad ng para sa mga modernong diesel engine ay may isang pagkakataon upang pumunta sa dressing higit na mas mababa, dahil ang halaga ng gasolina dispensed mahigpit nozzles. Narito ang sistema ay sa elektronikong paraan kinokontrol, kaya kung ang accelerator pedal ay isang problema, ang computer ay titigil o bawasan bahagyang ang supply ng gasolina sa combustion chamber. Karaniwan ito ay tumatagal ng mas mababa sa isang segundo. Kaya, kung ang diesel nawala sa dressing, hindi mo na kailangang alisin ang takip ng sukatan at ang mga linya o isara ang pag-access ng oxygen. Para gawin mo ang lahat ng electronics, at kaya mabilis na hindi mo mapansin.
Ano ang susunod na gagawin?
Kung ikaw o ang electronics ay maaaring inisin ang nawala sa dressing engine, sa anumang kaso, huwag simulan ito muli. Subukang mag-iwan ang tanawin sa tow truck o hilahin ng lubid. Restart maaaring makapukaw ng pinahusay na paghihiwalay unit upang lunurin maaari mong bahagya.
Paano upang maiwasan ang kabiguan?
Upang maalis ang mga seryosong kahihinatnan, ito ay kinakailangan upang masubaybayan ang kalusugan ng iniksyon bomba. Ang engine nilagyan ng turbine o langis tagapiga ay hindi dapat maging tumutulo o "kumain" ito sa itaas ang mga pamantayan. Limitahan ang halaga - 1 litro bawat sampung libong kilometro. Napapanahong mga pagbabago ng langis at pag-aayos ng cylinder-piston group ay magagawang upang mabawasan ang panganib ng paghihiwalay ng ilang beses. Tandaan na may mga paglabag ng integridad, ang paggamit landas kasama air at langis ay mahulog. Pinaghalong ito Burns mas matinding. Samakatuwid, ang bilis ay tumaas. At kaya hanggang pagkatapos, hanggang ang mantikilya ay ganap na tapos na. Dapat mo ring subaybayan ang crankcase bentilasyon. Kung ito ay hindi maganda selyadong, langis ambon nabibilang sa mga sari-sari paggamit. Kapag nagpatakbo mahusay na mga kotse, ang piston rings ay hindi magagawang alisin ang buong pelikula. Bilang isang resulta, ang isang pares ng presyon mula sa crankcase ipasok ang pagkasunog kamara. Subaybayan ang prosesong ito ay imposible.
regulator
Pagsasaayos ng pump - isang ipinag-uutos na kaganapan para sa bawat diesel generator. Magpahitit ay hinihimok sa pamamagitan ng pagbawas ng gear mula sa crankshaft. Operasyon nito ay depende sa kasalukuyang bilis ng engine. Upang mapanatili ang mga ito, gamitin ang isang sentripugal regulator. Ano ang mekanismong ito? Salamat sa kanya, isang awtomatikong pagsasaayos ng iniksyon bomba. Ang aparato hinihigpitan ang daloy ng gasolina sa mas mataas na bilis ng crankshaft.
Ang isang karagdagang pagsasaayos ng pump
Kung ang diagnosis ng diesel engine ay nagpapakita na sa paghahanda ng isang timpla ng pagpunta mali, pinaka-malamang ang sanhi ng mataas na presyon ng pump at isang sentripugal regulator ay hindi maaaring makaya na may ganitong function. Ito ay gumagamit ng mga espesyal na control booth. Bago tingnan ang pump ay dapat na nalinis ng dumi at ang natitirang deposito. Pagkatapos ito ay naka-check sa mga label advance iniksyon at isang mababang presyon ng balbula ay diagnosed na. Upang gawin ito, kailangan mo upang alisan ng tornilio ang balbula at mag-tap sa isang martilyo (madali blows) sa kanyang itaas na bahagi. Ang karagdagang exhibited cyclic pitch. Ito ay pinamamahalaan sa pamamagitan ng locknut. Siya nangangala o timpla, at pagkatapos ay clamp kung kinakailangan. Ang normal na bilis ng diesel engine ay kawalang-ginagawa - 770-790 kada minuto. Para sa karagdagang adjustment gamit hydrocorrector pamamagitan ng pag-thrust pakaliwa o pakanan. Napapanahong pag-aayos nagsisiguro maaasahang operasyon ng kapangyarihan system at ang engine bilang isang buo.
konklusyon
Kaya, nakita namin kung ano ang isang naibigay na proseso. Regular maintenance at napapanahong diagnosis ng diesel engine upang mabawasan ang panganib ng problemang ito. Tulad ng iyong nakikita, ang mga kahihinatnan ay maaaring maging lubhang mapanganib, kahit na bago ang pagsabog ng unit kapangyarihan. Samakatuwid, kung ang motor ay naging hindi control upang madagdagan ang momentum at nawala traksyon, agad na itigil ang air supply sa mga silindro. Sa maliit na kotse ito ay posible na gumawa ng iyong sariling mga kamay - ang kanyang kamay upang masakop ang higop pipe.