Bakang may mahabang buhok-130: teknikal na detalye, paglalarawan at pagsusuri ng mga scheme

Sa buong higit sa isang siglo ng kasaysayan aviation "lumilipad party" machine ay may kaugnayan sa lipas na uri. Ito ay naniniwala na ang hinaharap pilot ay dapat malaman ang mga kasanayan sa pamamahala unang sa isang bagay lang bago ka sa sabungan ng modernong sasakyang panghimpapawid. Ang tradisyong ito ay lumabag OKB designer kanila. A. S. Yakovleva at NPK "Irkut", nilikha ang bakang may mahabang buhok-130 mga pagtutukoy na dumating mas malapit sa ang mga parameter ng ika-apat na interceptor, at sa ilang mga paraan kahit ikalimang henerasyon.

"Ibon ng Party"

Para sa apat na mga dekada, lumilipad mga paaralan na ginagamit para sa aerial pagsasanay Czechoslovakian L-29 at L-39. Noong nakaraan, ang hinaharap pilots bihasa sa bakang may mahabang buhok-52, kahit na mas maaga - ang bakang may mahabang buhok-18. Bago ang digmaan, "paglipad ng isang desk" nagsilbi sa sikat U-2 (na kilala rin bilang Po-2). Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet at ang sosyalistang kampo machine, nabuo ang Technology Park ng mas mataas na mga paaralan aviation, pagkuha ng mas matanda, hindi lamang sa kagandahang-asal, ngunit din sa pinaka-simpleng, ang pisikal na kahulugan. Itigil ang pagbibigay ng hindi lamang ang sasakyang panghimpapawid mismo, ngunit din ekstrang bahagi, at serbisyo ng buhay ay patuloy nakakapagod. Ang sitwasyon ay exacerbated sa pamamagitan ng lag ng teknikal na pagsasanay base sa tunay na sitwasyon sa Air Force, na nagsimulang dumating sa ang pinakabagong mga sistema interceptor at front MiG-29 at Su-27. On L-39 pagsasanay pilot para sa mga modernong machine ay nagiging problema, kung hindi imposible. Dagdag pa rito, sa Russia nagkaroon ng isang pilot training school, kung saan masaya ang isang mataas na internasyonal na reputasyon at mawala ang market na ito ay magiging mali.

Sa unang bahagi ng 90-ies ng command ng Air Forces of the USSR pinasimulan ang disenyo ng trabaho sa larangan ng paglikha ng mga modernong pagsasanay sasakyang panghimpapawid. Sa huli, ang pinakamahusay na ay nai-kinikilala bilang ang bakang may mahabang buhok-130: teknikal na mga katangian ito ay pinaka-pare-pareho sa mga kagustuhan ng militar. Ito ang nangyari, gayunpaman, hindi agad-agad, ay nangunguna sa mga kumpetisyon.

competitive seleksyon

Ang kanilang pananaw sa architecture ng hinaharap ng UGC (training complex) na naiulat sa sa simula ng 1991, apat KB:

- "Sukhoi".

- ANPK "MiG".

- OKB. A. S. Yakovleva.

- Emz kanila. VM Myasishcheva.

TTZ ay binubuo medyo malabo, at samakatuwid ay makabuluhang naiiba konsepto. "Sukhoi" ipinanukalang isang modelo C-54, na kung saan ay isang bersyon ng interceptor Su-27, iniangkop sa mga layunin ng pag-aaral. makina na ito ay pinaka-ugma sa pagsasanay na nakaranas ng pilots kaysa para sa mga nagsisimula. OKB, pag-unawa sa pang-ekonomiyang kahirapan sa bansa na napili mo upang i-minimize ang gastos, at bilang isang resulta sila makakuha ng isang murang, ngunit hindi lubos na matugunan ang mga inaasahan ng Air Force plane. Sa myasishchev sa tanong ay dumating up malikhaing pamamagitan ng pagbibigay ng sopistikadong bersyon, na binubuo ng lamang ang "pakpak partido" at ground training complex, ngunit medyo dinala at ang proyekto ay masyadong mahal, bukod sa hindi twin-engine, tulad ng ipinahiwatig sa Tor. Ang lahat ng mga matagumpay na yakovlevtsy, pinamamahalaang upang mapanatili ang halos lahat ng mga kinakailangan makita nang husto. Sa hugis ng palaso na pinakamalapit sa kasalukuyang scheme, ang pagganap ng flight ng bakang may mahabang buhok-130, at isang hanay ng mga pagpipilian sa anyo ng mga functional at nasa tuntuning simulators batay sa mga computer at computer mga klase na ibinigay ilang mga bentahe. Mikoyan at Yakovlev, na hiningi sa inyo na magtrabaho nang sama-sama - ayon sa desisyon ng Siyentipiko at Technical Committee ng Air Force, ang mga kontrata na may dalawang tanggapan na disenyo ay concluded.

mga banyagang mga kasosyo

Mga problema sa pagpopondo ng estado sa mga unang taon ng pag-iral ng isang independiyenteng Russia ay mahusay na kilala. KB para sa paglutas ng mga problema ang nahaharap sa mga pangangailangan upang mahanap ang mga mamumuhunan. Sa partikular, ang proyekto ay nagpakita ng interes sa mga Pranses kumpanya "Turbomeca" (engine) at "Thomson" (Avionics), nakararanas ng paghihirap na may kaugnayan sa ang pagsasara ng "Alpha Jet" na programa. Ipinahayag balak na pakikipagtulungan at Italians (firm sasakyang panghimpapawid tagagawa "Ermakki"), din pinindot sa pamamagitan ng British market. Sa puntong ito, ito ay natanto ng isa pang mahalagang marketing aspeto ay ang katunayan na ang "purong" training aircraft ay malamang na hindi na maging nasa mataas na demand sa merkado, ngunit kung maaari itong gamitin din bilang isang labanan, ang isang iba't ibang mga bagay na ito. Ito ay naka-out na ito ay well-ugma Yak-130, pantaktika at teknikal na mga katangian ng kung saan, kasama na ang operational na hanay, ang bigat itinaas load, bilis at liksi, pare-pareho sa mga banyagang mga kinakailangan.

Aerodynamics at ang pangkalahatang disenyo

Ang ilang mga pagbabago sa mga kinakailangan na nakalarawan sa ang hitsura ng airframe ng kaniyang ilong ay naging rounder (ngayon ito ay naka-install radar o optical-location istasyon). ngayon ito ay magturo hindi lamang Russian ngunit din banyagang piloto, at ito ay dapat na kinuha sa account sa disenyo ng bakang may mahabang buhok-130. Teknikal na mga katangian ng ang pinakabagong mga machine tulad ng Russian Su-27 at MiG-29 at US F-16, ay maingat na pinag-aralan. Ito ay natagpuan na ang sasakyang panghimpapawid ay kinakailangan upang taasan ang maximum na anggulo ng atake sa 40 ° at kahit na mas mataas. Sa pangkalahatan, ang kadaliang mapakilos kinakailangan. Pangkalahatang aerodynamics nakuha katulad ng scheme na pinagtibay para sa ikalimang-generation interceptor, kabilang ang partikular na hugis ng pakpak at ang kanyang mataas na mekanisado, ang lahat ng gumalaw na stabilizer at vertical buntot shifted forward.

Simulator at demostrador

Ang pinaka-mahalagang kondisyon para sa pagtatatag ng isang bagong pagsasanay sasakyang panghimpapawid ay ang paggamit ng mga nagawa ng mga pinakabagong mga digital na teknolohiya. Ang batayan ng lahat ng mga sistema sa board ang Russian appliances bakal at kagamitan, kabilang ang isang pinagsama-samang mga digital na-wire Su at reprogramming kakayahan upang magtatag ng isang uri ng sasakyang panghimpapawid na ang pilot ay lumipad. Sa karagdagan, sa unang panahon ng pagsasanay sasakyang panghimpapawid "tapat" sa cadet baguhan, siya ay pagpapatawad sa kanya, at pagkatapos ay nagiging mas at mas mahigpit. Ang Russian Air Force ay madalas na simulate flight sa Su at Migs, ngunit, sa prinsipyo, walang anuman mahirap upang lumikha ng ilusyon ng kontrol European "Mirage-2000", "Rafal", "Typhoon" o American F-18, F- 16 at F-15 at F-35, kahit na pagpasok sa programa simulator ng pantaktika at teknikal na mga katangian. Yak-130D (karagdagang titik ay nangangahulugang "demostrador") na ginawa nito sa unang paglipad sa buwan ng Abril 1996.

panlabas na suspension

Kung kinakailangan, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring gamitin bilang isang shock unit.

Hanggang sa tatlong tons ng mga missiles at bomb ay maaaring magdala ng bakang may mahabang buhok-130. Teknikal na mga katangian, kabilang ang rate ng pag-akyat at kadaliang mapakilos, sa isang ganap na-load ng system, siyempre, ay makakakuha ng mas masahol pa, ngunit ito ay pinahihintulutan sa kaganapan ng epekto ng bagyo sa mga tuntunin ng air supremacy.

Kasunod ng pangkalahatang konsepto ng unibersal na application, designer equipped aircraft walong mga pagtitipon pagsususpinde sa ilalim ng mga pakpak at isang ventral paylon. Armas ay maaaring ibinibigay sa iba't-ibang mga kumbinasyon:

- P SD-73 "air-to-air" - 4 pcs.

- X SD-25M "air-ibabaw" - 4 pcs.

- Nursaya sa mga bloke UB-32, O-IP-25 at iba pang gauges (57-266 mm.) - ayon sa bilang ng mga pendants.

- bomba 250 o 500 kg (kabilang concrete-) - ayon sa mga paghihigpit timbang.

- Ang mga cassette bomba RBK-500.

- Tank sumusunog ST-500.

- Lalagyan kanyon.

Upang taasan ang radius ng labanan ng isa o tatlong strut ay maaaring gamitin para sa suspensyon ng karagdagang fuel tank.

mga katangian ng

Layunin tagapagpabatid ay kahanga-hanga, lalo na isinasaalang-alang ang relatibong maliit na laki at bigat ng bakang may mahabang buhok-130.

Ang naka-iskedyul na pagganap ng mga bakang may mahabang buhok-130:

• haba - 11 245 mm;
• haba ng pakpak - 9720 mm;
• taas - 4760 mm;
• maximum takeoff na timbang - hanggang sa 9 na m;
• labanan ang load - 3 m;
• maximum na bilis - 1,050 km / h;
• praktikal na kisame - 12,000 m;
• Sobra ng 8 G upang -3G;
• pinapahintulutan na mga anggulo ng atake - 40 deg;.
• range na walang PTB - upang 1060 km;
• Ferry distance nang walang PTB - hanggang sa 2000 km;
• takeoff haba - 335 m;
• take-off bilis - 195 km / h;
• landing bilis - 180 km / h;
• habang-buhay - 10 libong mga oras ng flight o 30 taon sa kalendaryo ..

estado ng order

Sa katapusan ng ang isyu sanlibong taon ng militar pilots ay makabuluhang nabawasan kumpara sa Sobiyet beses. Gayunpaman, bilang karagdagan sa mga paaralan, kung saan mayroon lamang tatlong, ang pangangailangan para sa mga bagong kotse test centers retraining crews. Bukod dito, ang presyo ng gasolina sa huling sampung taon ay lumago masyado at ang pagiging epektibo ng daloy rate (ng 600 l / h) mula sa karaniwang L-39 pasang-modernong Yak-130. Description, pagganap katangian, ang posibilidad ng pagpipiloto pagsasanay sa machine ng iba't ibang mga uri - ang lahat ng ito ay sanhi ng simula ng serial produksyon ng mga bagong UTI.

prospects

Ang pangunahing customer - ang Russian Air Force. Ang eroplano ay ginawa sa NAZ "Sokol" na may isang rate ng tungkol sa isang dosenang mga kotse taun-taon. Pormasyon binalak training regiments Krasnodar. Air Force Commander General ng Army Vladimir Mikhailov personal na naranasan Yak-130. Teknikal na mga katangian ng ang sasakyang panghimpapawid, kadaliang mapakilos, ang isang malawak na hanay ng mga bilis at kadalian ng operasyon na ginawa ng isang magandang impression. Sa mga darating na taon, ang bilang ng mga kotse sa mga yunit ng pagsasanay at pagsasanay sentro ay nadagdagan sa tatlong daan, at ang kabuuang sukat ng merkado, kabilang ang mga dayuhang mamimili, mga eksperto matantya ang figure sa 1000.