Ang prinsipyo ng operasyon ng motor. Ang prinsipyo ng operasyon ng AC motor. Physics, Grade 9

Ngayon isipin ng tao sibilisasyon at high-tech na lipunan ay imposible nang walang kuryente. Isa sa mga pangunahing aparato na sumusuporta sa trabaho ng mga de-koryenteng kasangkapan, ay ang engine. makina na ito ay natagpuan ang pinaka-lakit: mula sa industriya (mga tagahanga, crushers, compressors) sa domestic paggamit (washing machine, drills, at iba pa). Ngunit ano ay ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng motor?

appointment

Ang prinsipyo ng operasyon ng motor na de koryente at ang kanyang pangunahing layunin ay upang ilipat ang mga nagtatrabaho katawan na kailangan para sa katuparan ng mga teknolohikal na proseso ng makina enerhiya. Ang engine mismo naglalabas ito sa gastos ng koryente agad mula sa grid. Sa panimula pagsasalita, ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng motor na de koryente ay i-convert ang mga de-koryenteng enerhiya sa makina enerhiya. Ang halaga ng makina enerhiya na nabuo sa pamamagitan ng mga ito sa bawat yunit ng oras ay tinatawag na kapangyarihan.

uri ng Motors

Depende sa feed na mga katangian ng ang network ay dalawang pangunahing uri ng mga de-motor ay maaaring makilala: dc at AC. Ang pinaka-karaniwang DC machine ay motors na may isang pare-pareho, malaya at halo-halong paggulo. Mga halimbawa ng mga Motors sa AC maaaring gumanap kasabay at asynchronous machine. Sa kabila ng maliwanag pagkakaiba-iba, ang patakaran ng pamahalaan at ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng motor ng anumang destination batay sa pakikipag-ugnayan gamit ang mga kasalukuyang konduktor at ang magnetic field, o ang permanenteng magnet (ferromagnetic object) sa mga magnetic field.

Frame na may kasalukuyang - motor preimage

Ang pangunahing punto sa bagay na ito, tulad ng sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng motor, maaaring tinatawag na ang paglitaw ng metalikang kuwintas. Isaalang-alang ang naturang phenomenon ay maaaring maging isang halimbawa ng isang frame na may isang kasalukuyang, na kung saan ay binubuo ng dalawang conductors at pang-akit. Kasalukuyang ay inilapat sa ang konduktor sa pamamagitan ng singsing slip na sa taning na ang umiikot na frame axis. Alinsunod sa mga sikat na panuntunan ng kaliwang kamay sa frame ay kumilos ang mga pwersa na lumikha ng metalikang kuwintas na may kaugnayan sa axis. Siya ay sa ilalim ng impluwensiya ng kabuuang lakas ay iikot sa isang pakaliwa direksyon. Ito ay kilala na ang metalikang kuwintas ay direkta proporsyonal sa magnetic induction (B), ang kasalukuyang intensity (I), ang square frame (S) at ito ay nakasalalay sa mga anggulo sa pagitan ng mga linya ng patlang at ang huling axis. Gayunpaman, sa ilalim ng impluwensiya ng oras, ang pagbabago sa direksyon nito, ang frame ay mag-atubili. Ano ang dapat gawin upang ang pagbuo ng isang pare-pareho ang direksyon? Mayroong dalawang mga opsyon:

• baguhin ang direksyon ng electric kasalukuyang sa isang frame at ang posisyon ng conductor na kamag-anak sa pang-akit pole;
• baguhin ang direksyon ng field, sa kabila ng katotohanan na ang mga frame umiikot sa patuloy na direksyon.

Isang unang sagisag ay ginagamit para sa DC Motors. At ang pangalawang - ay ang prinsipyo ng operasyon ng AC motor.

Ang pagbabago ng direksyon ng kasalukuyang kamag-anak sa pang-akit

Upang baguhin ang direksyon ng paggalaw ng mga sisingilin particles sa konduktor na may isang kasalukuyang frame, isang aparato na kung saan ay nakatalaga dito sa direksyon depende sa kaayusan ng mga conductors. Disenyo na ito ay ipinatupad sa pamamagitan ng paggamit ng pag-slide ng mga contact, na kung saan ay ginagamit upang matustusan ang kasalukuyang sa frame. Kapag pinapalitan ang isa sa dalawang singsing kapag ang frame ay pinaikot kalahati pagliko, ang kasalukuyang direksyon ay baligtad at metalikang kuwintas tindahan nito. Ito ay mahalaga upang isaalang-alang na ang isa singsing ay binuo mula sa dalawang halves na insulated mula sa bawat isa.

Ang disenyo ng DC machine

Ang halimbawa sa itaas - ay ang prinsipyo ng gawain ng DC motor. Ang tunay na makina, natural ay may isang mas kumplikadong istraktura na kung saan ay gumagamit ng sampu sa libu-frame constituting ang armature paikot-ikot. Ang conductor ng paikot-ikot na ay inilalagay sa espesyal na grooves sa cylindrical ferromagnetic core. Ang dulo ng windings ay konektado sa nakahiwalay singsing na bumuo ng isang sari-sari. Paikot-ikot, kolektor at ang pangunahing - ay ang anchor umiikot sa bearings sa pabahay ng engine. Ang magnetic paggulo field ay nabuo sa pamamagitan ng mga pole ng permanenteng magneto, na kung saan ay nakaayos sa pabahay. Ang paikot-ikot na ay konektado sa mains, at maaaring isama ang parehong nakapag-iisa mula sa mga anchor chain at nang sunud-sunod. Sa unang kaso, ang motor ay magkakaroon ng isang hiwalay na paggulo, sa pangalawang - pare-pareho. Mayroon ding ang disenyo ng mixed paggulo kapag gumagamit lamang ng dalawang uri ng mga paikot-ikot na koneksyon.

sabaysabay machine

Ang prinsipyo ng operasyon ng sabaysabay na motor ay ang pangangailangan upang lumikha ng isang umiikot na magnetic field. Pagkatapos ay kailangan mong ilagay sa kahon streamline magbabago sa direksyon ng kasalukuyang conductors. Ang prinsipyo ng operasyon ng sabaysabay na motor, na kung saan ay napaka-kalat na kalat sa industriya, batay sa halimbawa sa itaas, na may isang frame na may isang kasalukuyang. Ang umiikot na field na ginawa sa pamamagitan ng mga magnet ay nabuo sa pamamagitan ng paikot-ikot na mga system na ay konektado sa mains. Karaniwan gamitin ang tatlong-phase windings, ngunit ang prinsipyo ng operasyon ng single-phase motor AC ay hindi naiiba mula sa mga tatlong-phase, maliban na ang bilang ng mga phase ng kanilang mga sarili, na kung saan ay hindi gaanong mahalaga kapag isinasaalang-alang ang mga tampok ng disenyo. Ang windings ay inilalagay sa mga puwang ng stator na may ilang mga shift circumferentially. Ginagawa ito upang lumikha ng isang umiikot magnetic field na nabuo sa hangin puwang.

sinkronismo

Isang napaka-mahalagang punto ay ang synchronize operasyon ng motor na de koryente sa mga nasa itaas construction. Sa pakikipag-ugnayan ng magnetic field gamit ang mga kasalukuyang sa rotor windings ay nabuo mismo motor-ikot na proseso na kung saan ay hindi sabaysabay na may paggalang sa ang pag-ikot ng magnetic field na nabuo sa pamamagitan ng stator. Sinkronismo ay pananatilihin hanggang sa maximum na metalikang kuwintas, na kung saan ay sanhi ng paglaban. Kapag ang load ay nagdaragdag, ang machine ay maaaring makakuha ng out of sync.

induction motor

Ang operating prinsipyo ng electric induction ay pagkakaroon ng isang umiikot na magnetic field at closed frame (circuits) sa rotor - umiikot na bahagi. Ang isang magnetic field ay nabuo sa parehong paraan tulad ng sa sabaysabay na motor - gumagamit ng mga puwang na matatagpuan sa stator windings ay konektado sa isang alternating boltahe network. rotor windings ay binubuo ng sampung-loop at ang balangkas ay karaniwang dalawang uri ng pagganap: phase at maikling-circuited. Ang prinsipyo ng operasyon ng isang AC motor sa parehong mga sitwasyon ay ang parehong, lamang ang disenyo ng ang pagbabago. Sa kaso ng isang ardilya-hawla rotor (kilala rin bilang "ardilya hawla") paikot-ikot na aluminum ibubuhos ang lusaw sa grooves. Sa production phase paikot-ikot dulo ng bawat yugto outputted sa labas sa pamamagitan ng singsing sliding-contact, tulad ng ito ay paganahin ang karagdagang mga resistors sa circuit na kung saan ay kinakailangan para sa pagkontrol ang bilis engine.

paghila machine

Ang prinsipyo ng operasyon ng traksyon motor ay katulad ng motor na may direktang kasalukuyang. Mula sa kasalukuyang ay ibinibigay sa mains step-up transpormer. Susunod, isang tatlong-phase alternating kasalukuyang ay ililipat sa mga espesyal na traksyon substations. May isang rectifier. nagpalit Ito AC sa DC. Sa Scheme ng dala-dala nito ang isa polarity sa trolley wire, ang iba pang - direkta sa daang-bakal. Dapat ito ay remembered na ang maraming traksyon mekanismo patakbuhin sa isang iba't ibang mula sa mga itinatag pang-industriya (50 Hz) frequency. Samakatuwid, gamitin chastotnik para sa motor, ang operating prinsipyo ng kung saan ay upang i-convert ang dalas at pagkontrol na ito katangian.

Sa pamamagitan ng pantograp itinaas boltahe ay ibinibigay sa mga silid kung saan ang panimulang resistors at contactors. Sa rheostats controllers ay konektado sa ang Motors traksyon, na kung saan ay nakaayos sa axles bogies. Mula sa mga ito, ang isang kasalukuyang daloy sa pamamagitan ng mga gulong sa daang-bakal at pagkatapos ay bumalik sa ang traksyon subistasyon, kaya isara ang electric circuit.