Ang prinsipyo ng operasyon ng diesel engine sa modernong mga pag-install

Bago namin hawakan sa tema ng isang ordinaryong diesel engine unit magiging kapaki-pakinabang upang makagawa ng isang maliit na iskursiyon sa nakaraan at trace mga natuklasan sa prinsipyo ng diesel engine, pati na rin ang pag-unlad ng engine sa panahon ng XX siglo.

Engineer na binuo sa pagtatayo ng unang engine gamit liquid fuel bilang isang enerhiya source, ay Rudolf Dizel. Kahit sa dulo ng ika-19 siglo, natagpuan niya ang paggamit ng mga instant effect pag-aapoy ng gasolina sa loob ng silid, kung saan ito ay posible upang makakuha ng mahusay na enerhiya na maaaring magresulta sa panahon ng pag-ikot ng crankshaft. Dahil oras na iyon, at ang edad ng diesel panloob na pagkasunog engine. Ang pangunahing kakumpitensya ng diesel yunit ay gasolina engine na nanalo dahil sa ang katunayan na sila ay maaaring magbigay ng isang mas mataas na rate ng pag-ikot. Tanging sa 30s ng XX siglo Aleman engineer Robert Bosch ay magagawang upang bumuo ng ang unang kailanman maramihang mga sapatos na pangbabae ng mataas na presyon, na kung saan ibinigay ang mga karagdagang pag-unlad ng diesel engine.

Ang prinsipyo ng operasyon ng diesel engine ay batay sa ang katunayan na ang pag-aapoy ng madaling magliyab timpla sa cylinders engine ay hindi dahil sa ang spark mula sa spark plugs, at dahil sa ang presyon na kung saan ang diesel fuel. Kung ang isang gasolina engine gasolina ay halo-halong may air bago pumasok ang silindro sa diesel engine, ang nalinis pumapasok ang hangin sa silindro bilang ang piston gumagalaw down, matapos na kung mayroong isang diesel fuel iniksyon, at ang mga nagresultang pinaghalong ay nabuo ng mataas na presyon nasusunog. Ang resulta ay isang mas malakas na pagsabog ng pagbuo ng enerhiya, at samakatuwid ay ang mga pagtaas ng engine kapangyarihan sa kalahatan. Kaya, ang mga prinsipyo ng ang diesel engine ay batay sa isang malakas na compression ng fuel timpla at ang kanyang pag-aapoy.

Mayroong mga, gayunpaman, ang ilang mga disadvantages na kaugnay sa ang pisikal na katangian ng hangin at ang gasolina mismo. Ang katotohanan na sa ilalim ng mabigat na hamog na nagyelo temperatura compressed air ay maaaring hindi sapat para sa ignition ng diesel fuel, na may kaugnay sa ilang mga problema kapag simulan ang engine ng diesel cars sa malamig na taglamig. Gayunpaman, sa modernong diesel Pinagsasama-sama, hindi lamang ang mga sasakyan ngunit din para sa pang-industriya na paggamit, ay ginagamit preheating air heating system na halos inaalis ang problema.

Diesel engine ay malawakang ginagamit ngayon sa paggawa ng mga bapor at industriya ng sasakyang panghimpapawid, kung saan sila ay may napatunayan na maaasahan at matibay na sistema na may mahabang serbisyo buhay. Sa karagdagan, ang engine ng ganitong uri ay may proliferated sa turbines. Sa gayon ay ang prinsipyo ng operasyon ng turbine ng diesel engine ay ang paggamit ng ang kabuuang kapangyarihan na nagmumula sa pagkasunog ng gasolina sa panahon operasyon ng makina turbina.

Sa kasamaang palad, pa rin pumunta ang ilang mga myths tungkol sa diesel engine, bukod sa kung saan ang mga sumusunod ay ang pinaka-karaniwan sa mga kapaligiran ng motorists:

- masyadong malakas na operasyon ng isang diesel engine;

- Mabagal na operasyon ng engine;

- matipid na operasyon;

- isang masamang simula kapag malamig.

Sa huling punto, kami ay natagpuan, at ngayon diesel engine nagtatrabaho prinsipyo ay hindi nakasalalay sa mga ambient temperatura. Tulad ng para sa mga mas matipid na operasyon, ito ay bago, kapag ang mga presyo ng diesel fuel ay 3-fold mas mababa kaysa sa gastos ng gasolina. Ngayon, ang pangunahing bentahe ng diesel engine ay mas kapangyarihan at mas mahabang serbisyo buhay ng motor. Kung makipag-usap namin tungkol sa maingay at mabagal na trabaho, ang napaka prinsipyo ng diesel engine refutes ang mga pahayag, dahil kapag maayos na naka-configure engine at ang mga kondisyon ng operasyon nito ito ay maghatid sa iyo matapat para sa isang mahabang panahon.